Tesla FSD en Europa: dónde puede usarse y qué falta para una aprobación común

El nombre Full Self-Driving puede sugerir que el coche conduce solo, pero FSD (Supervised) es un sistema de asistencia supervisada: quien conduce debe prestar atención, poder intervenir y cumplir las normas de tráfico. Con esa distinción, Tesla ha sumado un nuevo país europeo donde se permite su uso, aunque la decisión para toda la Unión Europea (UE) continúa pendiente. Una votación podría celebrarse el 6 de octubre, pero no está confirmada ni garantiza la aprobación. 123710

Los siete países donde está permitido

Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia y Chequia permiten el uso de FSD (Supervised) conforme a las condiciones aplicables. Según un seguimiento independiente, reúnen aproximadamente el 11,8 % de la población de la UE. Ese porcentaje describe la población de los países con autorización nacional: no es un recuento de votos comprometidos para una decisión europea. 1011

El punto de partida fue la autorización provisional de tipo expedida el 10 de abril de 2026 por la autoridad neerlandesa de vehículos, RDW. Otros Estados pueden reconocerla para su propio territorio; eso no la convierte en una autorización válida automáticamente en los 27 países de la UE. La vía jurídica identificada para esa autorización provisional es el artículo 39 del Reglamento (UE) 2018/858. 124

¿Qué cambió en Chequia?

Tras haber indicado que esperaría una evaluación europea, el Ministerio de Transporte checo reconoció el 21 de septiembre la autorización de RDW. Así permitió usar el sistema en sus carreteras, sujeto a las condiciones de esa autorización. Según Reuters, el cambio llegó después de que Chequia planteara dudas sobre el respeto de los límites de velocidad y la supervisión del conductor. El ministerio señaló que había tenido en cuenta más datos europeos, la experiencia de otros países y las medidas de seguridad. 7121

Tesla dijo que el despliegue para clientes checos «comenzará pronto». Esa previsión no confirma que estuviera completado al 25 de septiembre. 16

¿Qué falta para una decisión de toda la UE?

El Comité Técnico de Vehículos de Motor de la UE podría votar a partir del 6 de octubre, pero la información disponible no confirma que vote ese día ni anticipa el sentido de los votos. El umbral de mayoría cualificada citado para la aprobación exige al menos 15 de los 27 Estados miembros, que representen como mínimo el 65 % de la población de la UE. Incluso si los siete países que permiten el sistema apoyaran una medida común, no bastarían para cumplir ninguno de los dos requisitos. 371142

Uno de los puntos de fricción es la velocidad. Christian Hirte, secretario de Estado parlamentario de Transportes de Alemania, señaló que la autoridad alemana de vehículos estaba tratando con RDW y Tesla la posibilidad de que el sistema supere por iniciativa propia los límites permitidos. También advirtió que su uso puede dar una impresión de conducción autónoma cuando la responsabilidad sigue siendo del conductor. 33

Una autoridad sueca de transporte recomendó rechazar la autorización europea salvo que Tesla retire Speed Offset, una función que permite circular por encima del límite indicado. Esa recomendación no debe confundirse con un voto definitivo de Suecia: informaciones posteriores describieron al Gobierno sueco como partidario de una solución para toda la UE. 3839

Irlanda y Hungría: gestiones, no autorizaciones

Tesla afirmó que trabajaba con las autoridades irlandesas para obtener la aprobación de FSD al anunciar que había entregado su vehículo número 15.000 en Irlanda; no dio una fecha de lanzamiento. El Departamento de Transporte irlandés confirmó contactos con Tesla, incluidos los mantenidos con la autoridad de homologación NSAI, y señaló que una aprobación a escala de la UE podría permitir su uso en el país. Eso no constituye una autorización irlandesa de FSD (Supervised). 181925

Irlanda introdujo además cambios en marzo en su marco de tráfico que, según se informó, permiten sistemas de asistencia al conductor de nivel 2. Una norma general para este tipo de tecnología no aprueba por sí sola el sistema concreto de Tesla: con la asistencia supervisada, la responsabilidad sigue recayendo en quien conduce. 2637

En Hungría, una asociación de propietarios pidió el 21 de septiembre que se reconociera nacionalmente la autorización de RDW y se respaldara una decisión europea favorable. La petición no demuestra que Hungría haya autorizado FSD ni que haya fijado su voto. 6

Para los conductores, la diferencia decisiva es esta: el reconocimiento nacional determina dónde puede utilizarse FSD (Supervised) bajo sus condiciones actuales; la autorización para toda la UE aún está por decidirse. En ningún caso «supervisado» significa circular sin un conductor responsable y preparado para intervenir. 1237