Vard firma un megacontrato de 700 millones de euros para un buque capaz de explorar las fosas oceánicas más profundas

Diseñado para el abismo

La capacidad principal del RV11000, la que acapara todos los titulares, es su diseño para operar a profundidades de hasta 11.000 metros. Esto significa que puede alcanzar los puntos más profundos conocidos del océano, incluida la Fosa de las Marianas . Para lograr esta hazaña, el buque se basa en la avanzada plataforma de diseño Vard 9 42, desarrollada por Vard Design en Ålesund, Noruega, en colaboración con Inkfish y su socio técnico YTMC .

Físicamente, el RV11000 será una presencia imponente en el agua. Con 162 metros de eslora y 28 metros de manga, ofrecerá un amplio espacio en cubierta y una estabilidad crucial para las complejas operaciones en aguas profundas. El buque está diseñado para apoyar una amplia gama de misiones, como la cartografía del fondo marino, la extracción de testigos o núcleos de sedimentos y el despliegue de sumergibles tripulados y no tripulados .

Una flota en expansión

Este pedido récord no surgió de la nada. Se basa en una asociación previa, ya de por sí significativa, entre Vard e Inkfish. En julio de 2025, ambas partes firmaron un contrato por valor de más de 200 millones de euros para el Proyecto RV6000, un buque de investigación de 100 metros de eslora basado en el diseño Vard 9 33 .

El RV6000, cuya entrega está prevista para el segundo trimestre de 2028, está diseñado para la cartografía del fondo marino, el apoyo a sumergibles y las operaciones con ROV a profundidades de hasta 6.000 metros . Su misión es unirse a la flota actual de Inkfish, que incluye los buques de investigación Hydra y Dagon, para apoyar la investigación marina a nivel global . El RV11000 es un claro paso adelante con respecto a su predecesor, ampliando el alcance de la flota desde la zona media del océano hasta sus extremos más profundos.

Construcción y relevancia estratégica

El plan de construcción del RV11000 refleja el enfoque consolidado de Vard para este tipo de buques complejos. El casco se construirá en uno de los astilleros de Vard en Rumanía, mientras que el armamento final, la puesta en servicio y la entrega se realizarán en Noruega . Esta cadena de valor integrada, desde el diseño hasta la entrega, es una parte fundamental de la estrategia de construcción naval especializada de Vard.

Para la empresa matriz Fincantieri, el acuerdo subraya un giro deliberado hacia la construcción naval de alto valor y alta especialización. Los pedidos del RV6000 y del RV11000 ponen de relieve el posicionamiento de Vard no como un constructor de buques comerciales estándar, sino como un fabricante de primer nivel de plataformas tecnológicamente avanzadas y a medida para la ciencia y la industria .

El contrato consolida a Inkfish como un importante impulsor privado de la ciencia de las profundidades marinas, que invierte fuertemente en activos a medida que rivalizan o superan las capacidades de las flotas de investigación financiadas por los estados.