La apuesta de Also: de las bicicletas eléctricas a los vehículos autónomos

Also nació dentro de Rivian como un proyecto experimental y hoy persigue una ambición mucho mayor que vender bicicletas eléctricas: desarrollar vehículos eléctricos pequeños capaces de operar de forma autónoma para consumidores y empresas de reparto.

La startup acaba de cerrar una ronda Serie D de 150 millones de dólares, liderada por Prysm Capital, con la participación de sus inversores existentes Eclipse, Greenoaks y MVP Ventures. Con esta operación, Also eleva su financiación acumulada a 455 millones de dólares y coloca la conducción autónoma en el centro de su siguiente etapa. 11

La bicicleta eléctrica es su producto más visible. Pero el verdadero valor estratégico de la empresa podría estar en la plataforma tecnológica que pretende reutilizar en distintas formas de transporte urbano.

Qué está construyendo Also

Also desarrolla vehículos eléctricos compactos tanto para usuarios particulares como para operadores comerciales. Su gama incluye la bicicleta eléctrica asistida por pedaleo TM-B y el cuatriciclo comercial de reparto TM-Q. La empresa también trabaja en versiones autónomas y en otros formatos de vehículos. 11

Ese enfoque la diferencia de un fabricante convencional de bicicletas eléctricas prémium. La bicicleta y el cuatriciclo de carga son, en realidad, los primeros productos de un sistema de vehículos eléctricos pequeños que puede funcionar con conductor o de manera autónoma.

La compañía afirma que su plataforma autónoma podrá adaptarse a varios formatos para transportar mercancías y pasajeros en entornos urbanos. 11

Una ronda centrada en la autonomía

Según el anuncio de financiación, el nuevo capital servirá para acelerar el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma y avanzar simultáneamente en varios tipos de vehículos autónomos. Todos ellos se apoyarían en la arquitectura eléctrica desarrollada para la TM-B y la TM-Q. 11

La distribución del capital deja clara la tesis de inversión de Also: la bicicleta es el producto comercial inicial, pero la autonomía es la apuesta de mayor alcance.

La ronda Serie D llega después de una financiación de 200 millones de dólares liderada por Greenoaks, en la que también participaron Prysm Capital y DoorDash como inversor estratégico. Aquella operación estaba vinculada a un acuerdo plurianual para desarrollar y desplegar vehículos autónomos de reparto. 11

La relación con DoorDash ofrece a Also una posible vía comercial para su tecnología. En lugar de desarrollar vehículos autónomos sin un caso de uso definido, la empresa puede diseñarlos teniendo en cuenta las necesidades de la distribución urbana, mientras mantiene una plataforma adaptable a otras aplicaciones.

La información disponible también identifica a Amazon como otro objetivo de su programa de cuatriciclos comerciales: uno de los vehículos presentados estaba destinado a la compañía. 11

La estrategia de una plataforma común

La idea central de Also es compartir componentes entre varios productos. Motores, baterías, sistemas informáticos, software y otros elementos subyacentes podrían utilizarse en carrocerías diferentes y en vehículos con distintos modos de operación, según los reportes sobre su plataforma. 8

En teoría, este planteamiento permitiría reutilizar el trabajo de ingeniería y fabricación en lugar de diseñar cada vehículo desde cero. También facilitaría adaptar una misma base tecnológica al uso particular, al transporte comercial de mercancías y al reparto autónomo.

Por eso, la TM-B debe entenderse como algo más que un producto minorista independiente. También funciona como una prueba de los componentes, el software, la cadena de suministro y los procesos de producción necesarios para el plan autónomo de mayor escala.

El vínculo que mantiene con Rivian

Also comenzó como un proyecto confidencial respaldado por RJ Scaringe dentro de Rivian antes de convertirse en una empresa independiente en 2025. El equipo incorporó talento procedente de compañías como Apple, Google, Specialized y Tesla. 11

Aunque ahora opera de forma independiente, Rivian conserva una participación minoritaria y Scaringe forma parte del consejo de administración. Also ha señalado que puede aprovechar tecnología, presencia comercial y ventajas de escala relacionadas con Rivian. 11

Ese vínculo le proporciona una base relevante en ingeniería y fabricación de vehículos. También ayuda a explicar por qué los inversores pueden valorar a Also como algo más que una nueva marca de bicicletas eléctricas: sus orígenes están ligados a un fabricante de vehículos eléctricos y su financiación actual se dirige hacia la autonomía.

El estado de sus primeros productos

Also presentó en 2025 la bicicleta asistida de dos ruedas TM-B, con un precio anunciado de 4.500 dólares, junto con dos cuatriciclos comerciales. Los reportes indican que la edición Launch sufrió un retraso de varios meses, aunque ya ha comenzado a enviarse. Las versiones Performance y Standard han estado disponibles para preventa o configuración. 13

El lanzamiento es importante porque la estrategia de plataforma depende de convertir los conceptos de ingeniería en vehículos fiables y fabricados comercialmente.

La información disponible muestra además diferencias en el precio citado para la TM-B, con referencias tanto a 3.500 como a 4.500 dólares. La cifra exacta depende de la edición o de la fuente consultada. 18

La conclusión

La ronda de 150 millones de dólares de Also se entiende mejor como una financiación para la autonomía respaldada por un negocio de micromovilidad. La empresa utiliza bicicletas eléctricas y cuatriciclos de carga para establecer una arquitectura común y, desde ahí, avanzar hacia vehículos autónomos de reparto y otros vehículos eléctricos urbanos pequeños. 11

La oportunidad está en reutilizar una misma base tecnológica para consumidores, operadores logísticos y, eventualmente, varias categorías de vehículos autónomos. El riesgo está en la ejecución: Also tendrá que ampliar la producción de sus primeros modelos, demostrar que la arquitectura funciona en usos distintos y convertir sus acuerdos comerciales en vehículos autónomos desplegados.

Por ahora, la descripción más precisa de Also no es «una empresa de bicicletas eléctricas». Es una plataforma de vehículos eléctricos pequeños surgida de Rivian que intenta utilizar la micromovilidad como vía de entrada al transporte urbano autónomo.