El GP de Canadá 2026 de Checo Pérez: Una Pesadilla que Exige Respuestas

La Carrera: De una Apuesta Estratégica a una Falla Catastrófica

Saliendo desde el fondo, Pérez y el equipo Cadillac optaron por una estrategia de alto riesgo, comenzando la carrera con neumáticos intermedios. La apuesta no funcionó, y el piloto mexicano quedó rezagado en el pelotón mientras otros capitalizaban las difíciles condiciones .

A pesar del revés estratégico inicial, Pérez señaló más tarde que el ritmo de carrera subyacente del coche era genuinamente alentador, calificándolo como un "paso masivo" adelante para el equipo . Esa promesa se extinguió brutalmente en la vuelta 39. Cuando Pérez se aproximaba a la entrada de boxes, las imágenes de su cámara a bordo revelaron un problema aterrador: tenía que girar el volante significativamente hacia la izquierda solo para mantener el coche recto . Momentos después, bajo una frenada ligera, la suspensión delantera derecha de su Cadillac MAC-26 colapsó sin previo aviso .

La esquina delantera derecha del coche se doblegó, esparciendo restos de fibra de carbono por la entrada a boxes mientras el monoplaza se hundía sin remedio. Fue la primera vez en la temporada 2026 que Pérez no logró terminar un Gran Premio, con la clasificación oficial señalando "suspensión" como la causa del abandono . Al presenciar la falla, el comentarista de F1 Martin Brundle comentó en la transmisión: "Oh, no, simplemente se rompió... ni siquiera estaba frenando tan fuerte" . El hecho de que el incidente ocurriera cerca del carril de boxes, y no a alta velocidad en el circuito, fue un pequeño consuelo.

Pérez Exige Respuestas a Cadillac

Tras lo sucedido, Sergio Pérez no se mordió la lengua. Instó públicamente al Cadillac Formula 1 Team a lanzar una investigación exhaustiva e inmediata sobre la causa raíz del colapso, calificando la falla como "extraña" y una fuente de vergüenza .

"Es algo que necesitamos investigar, entender, y espero que podamos controlarlo", declaró Pérez, enfatizando la urgencia de resolver los problemas antes de las próximas carreras europeas . Su frustración era palpable, y el veterano piloto advirtió que los recurrentes problemas operativos y mecánicos estaban socavando activamente la trayectoria de rendimiento del equipo . Las calificaciones de pilotos de F1i le dieron a Pérez un neutral 5/10 por el fin de semana, concluyendo que no había absolutamente nada que pudiera haber hecho para evitar la falla .

Una Oficina de Comisarios con Mucho Trabajo

Los dramas de Pérez fueron solo una parte de un fin de semana que vio a los comisarios de la FIA trabajar horas extra. Una avalancha de investigaciones que involucraron a algunos de los nombres más importantes del deporte mantuvo ocupados a los oficiales desde la clasificación de la sprint hasta las verificaciones posteriores a la carrera.

Lewis Hamilton estuvo en el centro de dos investigaciones separadas. Para la carrera sprint, fue absuelto de cualquier irregularidad tras un incidente en el que supuestamente se salió de la pista y obtuvo una ventaja contra Oscar Piastri de McLaren en la última chicane. Los comisarios dictaminaron que Piastri no estaba en posición de adelantamiento, por lo que Hamilton no obtuvo una "ventaja duradera" . Fue investigado por segunda vez después de la clasificación por supuestamente obstaculizar a Pierre Gasly, pero nuevamente escapó a una sanción después de que los comisarios y los pilotos implicados acordaran que no se había producido ninguna retención innecesaria .

Nico Hülkenberg (Audi) recibió una de las penalizaciones más inusuales de la temporada. Se le impuso una penalización de stop-and-go suspendida y una amonestación oficial por estar fuera de posición en la Línea 1 del Coche de Seguridad durante la tercera vuelta de formación. La FIA consideró que la penalización estándar era "extremadamente dura" para lo que se consideró una infracción menor e inusual, lo que significa que Hülkenberg solo cumplirá el stop-and-go si comete una infracción similar nuevamente .

Liam Lawson (Racing Bulls) estuvo involucrado en el mismo incidente de la vuelta de formación que Hülkenberg. El documento oficial de la FIA confirmó que Lawson también estaba fuera de posición y abandonó la parrilla antes que su rival, lo que le valió una amonestación oficial, la primera de la temporada . Los comisarios señalaron que Lawson se había movido "antes de lo esperado" pero, a diferencia de Hülkenberg, no recibió una penalización adicional .

George Russell (Mercedes) fue investigado después de la clasificación de la sprint por una posible infracción de las Notas de Competición del Director de Carrera en relación con sus tiempos de sector. Los comisarios no tomaron más medidas en ese caso . Sin embargo, su fin de semana terminó en desastre en la vuelta 30 del Gran Premio cuando una falla repentina de la unidad de potencia lo obligó a detenerse en pista y retirarse de la carrera, asestando un duro golpe a sus aspiraciones al campeonato .

Desde casos de obstaculización y límites de pista hasta infracciones de procedimiento y una avería mayor de motor, la carga de trabajo de los comisarios en Montreal lo convirtió en uno de los fines de semana de carrera más intrincados legalmente y con más sanciones de la temporada 2026.