Varapalo para Ferrari: Vasseur, hospitalizado antes de la clasificación en Mónaco

Ferrari dominó los libres del viernes

El ambiente en pista antes de la hospitalización de Vasseur era de puro rendimiento. Ferrari respondió a las expectativas que la señalaban como favorita para desafiar la victoria en las estrechas calles de Montecarlo.

• FP1 (Libres 1): Charles Leclerc marcó el mejor crono con un 1:13.978, superando a Hamilton por 0.226 segundos y al resto de la parrilla por más de medio segundo .
• FP2 (Libres 2): Fue el turno de Hamilton, que paró el crono en un vertiginoso 1:13.026 para superar a Leclerc por 0.111s, con Max Verstappen (Red Bull) a 0.057s en tercera posición .

Este rendimiento evidenció el soberbio agarre mecánico del SF-26 en un circuito que prima la manejabilidad sobre la potencia bruta. The Race declaró a Ferrari como la gran "vencedora" del viernes, apreciando una ventaja de ritmo notable sobre un Mercedes que, hasta ahora, ha dominado el campeonato con puño de hierro .

Así está el campeonato: una montaña por escalar

Aunque el ritmo de Ferrari a una vuelta en Mónaco invita a soñar con el triunfo, la lucha por el mundial de constructores cuenta una historia de absoluta superioridad de Mercedes. Tras siete rondas, la clasificación es la siguiente:

Clasificación actualizada tras el Gran Premio de Canadá .

Mercedes ha ganado todas las carreras hasta ahora, con sus pilotos Kimi Antonelli y George Russell manteniendo un firme control del mundial de pilotos . Los 75 puntos de desventaja para Ferrari son un recordatorio brutal de la brecha a cerrar, pero un triunfo en el Principado supondría un punto de inflexión psicológico.

Los cambios clave del reglamento para el GP de Mónaco 2026

El Gran Premio de Mónaco 2026 se disputa bajo un reglamento único. La FIA ha adaptado la nueva generación de monoplazas al trazado más revirado del calendario con medidas sin precedentes.

Prohibición total de la aerodinámica activa
Por primera vez en toda la temporada, el nuevo sistema de aerodinámica activa —conocido popularmente como "modo recta"— se ha desactivado por completo para toda la vuelta. Los coches rodarán con los alerones delantero y trasero bloqueados en su configuración de alta carga aerodinámica (cerrados), eliminando la capacidad de reducir resistencia al avance en las rectas . La FIA implementó la prohibición por motivos de seguridad, citando lo angosto del trazado monegasco . Los pilotos seguirán teniendo acceso al "modo adelantamiento" (overtake), que proporciona un extra de energía eléctrica en lugar de una ventaja aerodinámica .

El mapeo de motor REV1 restringe la potencia
A los equipos se les exige usar un nuevo mapeo de motor, específico para este circuito, denominado REV1, que limita el despliegue de energía eléctrica del MGU-K a ciertos umbrales de velocidad. El objetivo es limitar la aceleración y la velocidad punta, haciendo los coches más controlables en los tramos más estrechos de Mónaco .

Adiós a la norma de las dos paradas obligatorias
La polémica regla de 2025 que obligaba a los pilotos a realizar dos paradas en boxes usando tres compuestos de neumáticos secos diferentes ha sido descartada para 2026. La normativa se abandonó después de que los equipos la explotaran para obtener ventajas tácticas, en lugar de mejorar las carreras . Los pilotos son ahora libres de elegir cualquier estrategia.

Reducción del toque de queda para preparar neumáticos
La FIA ha recortado cada período de toque de queda en tres horas, permitiendo que un máximo de seis miembros del personal operativo de cada equipo puedan preparar los neumáticos durante la noche del viernes y del sábado .

La gran pregunta: ¿convertirá Ferrari ritmo en victoria?

La narrativa de este fin de semana en Mónaco es una carrera de extremos: el shock emocional por la ausencia de Vasseur frente a la promesa en pista de un coche dominante. El yugo que Mercedes ha impuesto en 2026 aún no se ha roto, pero Mónaco, con sus exigencias únicas, ofrece la oportunidad más clara hasta ahora. Una victoria sería la primera de Ferrari esta temporada, con Hamilton al acecho en la casa de Leclerc . Vasseur, quien el viernes advirtió que todavía quedaba "mucho trabajo por hacer" para convertir el ritmo en triunfo , seguirá la carrera desde su cama de hospital. Para la Scuderia, la misión se acaba de complicar.