Volkswagen prepara el despliegue de conducción asistida en siete nuevos eléctricos en China

Volkswagen Group China no prepara el estreno de una función aislada para un solo modelo, sino un despliegue tecnológico de mayor alcance. Su sistema de asistencia avanzada para la conducción en todo tipo de escenarios comenzará a llegar en el tercer trimestre de 2026 a siete nuevos modelos electrificados, distribuidos entre las tres empresas conjuntas chinas del grupo.

El anuncio también marca una segunda etapa, de mayor automatización: Volkswagen tiene como objetivo iniciar en China las entregas de vehículos con capacidades de nivel 3 durante la segunda mitad de 2027. Se trata de una meta de desarrollo y comercialización; no significa que los modelos que reciban el sistema en el tercer trimestre de 2026 ya ofrezcan automatización de nivel 3.

CARIZON, el centro tecnológico del proyecto

El sistema está siendo desarrollado por CARIZON, la empresa conjunta china formada por CARIAD, la división de software de Volkswagen, y Horizon Robotics. Su objetivo es crear una solución de conducción unificada para las marcas y empresas conjuntas de Volkswagen Group en China, en lugar de utilizar plataformas tecnológicas separadas para cada programa de vehículos.

La primera versión se sitúa, según la información corporativa y sectorial disponible, en torno a los niveles L2 y L2++. Está diseñada para ofrecer asistencia en un amplio abanico de situaciones, incluida la navegación en entornos urbanos y otros recorridos guiados por el sistema. El desarrollo de las funciones de nivel 3 queda reservado para una fase posterior.

Qué aporta la licencia «white-box»

Como parte de la ampliación de su colaboración, CARIZON tendrá acceso bajo un modelo de licencia «white-box» a las capacidades del modelo fundacional de inteligencia artificial de Horizon Robotics. En términos prácticos, esto le permite trabajar con la tecnología de una forma más profunda que la simple integración de un sistema terminado y cerrado: podrá desarrollarla, adaptarla, entrenarla, iterarla e incorporarla a su propia solución de IA para la conducción en China.

Este enfoque da a Volkswagen un mayor control para ajustar el sistema a las condiciones de las carreteras chinas y a las necesidades de sus clientes. Además, CARIZON podrá combinar las capacidades licenciadas con su propia plataforma tecnológica, incluido el sistema en chip C7H, todavía en desarrollo, y la plataforma de datos GAIA World Model, según el anuncio de la alianza.

La diferencia entre 2026 y 2027

El despliegue del tercer trimestre de 2026 proporciona una base de producción para la estrategia de Volkswagen de localizar sus sistemas de conducción inteligente. En vez de limitar la asistencia avanzada a unos pocos vehículos, el grupo pretende extender la solución de CARIZON a siete modelos electrificados y a las tres empresas conjuntas que opera en China.

La alianza con Horizon Robotics también está pensada para acelerar el salto desde el sistema inicial de asistencia hacia los objetivos internos de Volkswagen en materia de conducción automatizada de niveles 3 y 4 en China. Las informaciones sobre el proyecto mencionan, a más largo plazo, posibles aplicaciones de nivel 4 para turismos y robotaxis, aunque el hito concreto anunciado para el futuro inmediato son las entregas de vehículos con capacidades de nivel 3 en la segunda mitad de 2027.

Para los compradores, la clave está en el calendario. La primera oleada, prevista para 2026, corresponde al sistema de asistencia en todo tipo de escenarios de CARIZON. Los primeros Volkswagen comercializados en China con capacidades de nivel 3 llegarían después y seguirán dependiendo de la evolución del desarrollo y del calendario de producción de la compañía.