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Horizon podría ampliar su alianza con BYD para el sistema God’s Eye B
Un reporte del 30 de octubre señala que Horizon aportaría un chip de alto rendimiento y el software HSD al God’s Eye B de BYD; se esperan vehículos con esta configuración en noviembre de 2026. La información procede de fuentes citadas por medios, no de un anuncio conjunto.
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Respuesta de investigación
Conclusiones clave
- Un reporte del 30 de octubre señala que Horizon aportaría un chip de alto rendimiento y el software HSD al God’s Eye B de BYD; se esperan vehículos con esta configuración en noviembre de 2026.
- La información procede de fuentes citadas por medios, no de un anuncio conjunto.
- El acuerdo reportado ampliaría el papel de Horizon: en God’s Eye C suministraba algunos chips, mientras que BYD desarrollaba el software.
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La colaboración entre Horizon Robotics y BYD podría dar un paso más: según un reporte del 30 de octubre, Horizon no solo aportaría un chip de alto rendimiento para el sistema God’s Eye B, sino también su software de asistencia a la conducción HSD. La información apunta a vehículos previstos para noviembre de 2026, aunque todavía deja abiertas decisiones importantes sobre qué modelos lo incorporarán y en qué volumen. 1
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La noticia se basa en declaraciones atribuidas a una fuente no identificada, no en un anuncio conjunto de BYD y Horizon. Los reportes tampoco fijan el reparto final entre las soluciones de Horizon, la tecnología desarrollada por BYD y los componentes de NVIDIA. 1
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Qué se sabe sobre God’s Eye B
Según la fuente citada por Lanjing Auto, el chip de Horizon destinado al sistema B tendría una referencia particular y una capacidad de cómputo elevada. El reporte disponible no identifica expresamente ese componente como Journey 6P. Por su parte, IT Home relaciona la noticia con informaciones previas que mencionaban la combinación Journey 6P + HSD para vehículos que llegarían en noviembre de 2026. 1
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Esos reportes previos también apuntaban a posibles aplicaciones futuras en Denza, Han y modelos de gama alta de la serie Ocean. Por ahora, se trata de expectativas sobre vehículos potenciales, no de un calendario de lanzamientos confirmado. 1
La incorporación de Horizon tampoco supondría, según la información publicada, una sustitución completa de los demás proveedores. God’s Eye B seguiría incluyendo soluciones desarrolladas por BYD y componentes de NVIDIA; la fuente solo anticipa que la participación de NVIDIA podría reducirse. Como referencia, los vehículos B actuales suelen utilizar un chip NVIDIA Orin-X anunciado con 254 TOPS. 1
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Cómo encaja en la gama de BYD
BYD organiza God’s Eye en tres niveles: A —DiPilot 600—, asociado principalmente a su marca prémium Yangwang; B —DiPilot 300—, destinado sobre todo a vehículos Denza y de la marca BYD; y C —DiPilot 100—, presente en modelos BYD de volumen. 3
Hasta ahora, la colaboración descrita para God’s Eye C consistía en que Horizon suministraba parte de los chips —principalmente el Journey 6M, con 128 TOPS—, mientras BYD desarrollaba el software. En el acuerdo reportado para God’s Eye B, Horizon ampliaría su participación al aportar tanto el chip de alto rendimiento como el software HSD. 1
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Qué es HSD y qué se sabe de su alcance
HSD, sigla de Horizon SuperDrive, se describe como un sistema de asistencia a la conducción urbana de extremo a extremo y de una sola etapa, desarrollado sobre la plataforma Journey 6P. El reporte indica que había conseguido acuerdos con 10 marcas de fabricantes de China y otros mercados, con más de 20 modelos seleccionados para proyectos. Esa cifra no significa que todos esos vehículos ya estén en producción o circulen por las calles. 32
Por qué el Journey 6P aparece con dos cifras de TOPS
El mismo 30 de octubre, Yu Kai, fundador y director ejecutivo de Horizon, criticó en Weibo la forma en que se publicitan las cifras de cómputo de los chips para asistencia a la conducción. Según explicó, NVIDIA presenta el Orin-X con 254 TOPS frente a 127 TOPS de cómputo denso, es decir, el doble. También cuestionó que algunos fabricantes anuncien cifras equivalentes de seis o siete veces el cómputo denso. Son declaraciones de Yu sobre las convenciones de medición, no resultados de una comparación independiente de rendimiento. 2
Yu propuso que Horizon publique dos cifras para sus chips: «cómputo NV», equivalente a dos veces el cómputo denso, y «cómputo equivalente», al que llamó en tono de broma «cómputo fanfarrón». Para el Journey 6P indicó 560 TOPS con la primera medida y 1.960 TOPS con la segunda. 2
Las cifras usan criterios distintos: 560 TOPS equivalen a dos veces una base de 280 TOPS de cómputo denso, mientras que 1.960 equivalen a siete veces esa base. Por tanto, no deben interpretarse como si el Journey 6P ofreciera 1.960 TOPS de cómputo denso ni como una medida directa de su desempeño real al asistir en la conducción. 2
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Un reporte del 30 de octubre señala que Horizon aportaría un chip de alto rendimiento y el software HSD al God’s Eye B de BYD; se esperan vehículos con esta configuración en noviembre de 2026. La información procede de fuentes citadas por medios, no de un anuncio conjunto.
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