El plan ucraniano de los «M&Ms»: hasta 1.000 drones con IA para paralizar los aeropuertos de Moscú
Según The Atlantic, Ucrania estudió a comienzos de 2026 lanzar hasta 1.000 drones autónomos guiados por inteligencia artificial en una sola noche para interrumpir de forma reiterada la actividad de los aeropuertos de... Los aparatos habrían utilizado cámaras y mapas almacenados para orientarse sin depender de un con...
Según The Atlantic, Ucrania estudió a comienzos de 2026 lanzar hasta 1.000 drones autónomos guiados por inteligencia artificial en una sola noche para interrumpir de forma reiterada la actividad de los aeropuertos de...
Los aparatos habrían utilizado cámaras y mapas almacenados para orientarse sin depender de un control humano continuo ni de señales GPS.
El plan no se ejecutó, sus detalles proceden de fuentes anónimas y un funcionario ucraniano negó que existiera una operación de este tipo.
What did The Atlantic report about Ukraine’s proposed “M&Ms” operation to use up to 1,000 autonomous, AI-enabled drones per night to overwheAn AI-generated illustration of the reported “M&Ms” drone-swarm concept.
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did The Atlantic report about Ukraine’s proposed “M&Ms” operation to use up to 1,000 autonomous, AI-enabled drones per night to overwhe. Article summary: The Atlantic reported—citing two anonymous sources with direct knowledge—that Ukraine developed but did not execute “M&Ms,” a plan to use autonomous AI-guided drone swarms to impose a prolonged closure of Moscow-area air. Topic tags: general, general web, news, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts w
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Según una investigación de The Atlantic, funcionarios ucranianos diseñaron un plan con el nombre en clave «M&Ms» para enviar oleadas de drones autónomos y dotados de inteligencia artificial hacia los aeropuertos del área de Moscú. La meta no era únicamente destruir pistas o terminales: se buscaba generar una amenaza tan persistente que las autoridades suspendieran los vuelos civiles, las aerolíneas internacionales evitaran la capital rusa y aumentara la presión sobre Vladímir Putin para retomar las negociaciones de una tregua.
El proyecto habría sido considerado a comienzos de 2026, pero nunca se puso en marcha. Sus detalles no han sido verificados de forma independiente: The Atlantic los atribuyó a dos fuentes anónimas con conocimiento directo del plan, mientras que un funcionario no identificado de la oficina del presidente Volodímir Zelenski negó que existiera un proyecto de enjambre de drones con IA.
Qué pretendía la operación «M&Ms»
El nombre aludiría a la gran cantidad de drones pequeños, baratos y de apariencia similar que serían necesarios. El concepto contemplaba lanzar hasta 1.000 aparatos en una sola noche para saturar las defensas aéreas rusas y provocar interrupciones repetidas en la navegación aérea alrededor de Moscú.
El resultado buscado era un cierre prolongado del espacio aéreo civil de la capital. Aunque los drones no destruyeran las pistas ni los edificios de las terminales, sus incursiones podrían obligar a aeropuertos y compañías aéreas a cancelar o desviar vuelos por el riesgo que representarían para los aviones.
La idea tenía un antecedente reciente. Los aeropuertos de Moscú ya habían sufrido restricciones temporales relacionadas con la actividad de drones ucranianos, incluidos desvíos y alteraciones en Sheremétievo.
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Según The Atlantic, Ucrania estudió a comienzos de 2026 lanzar hasta 1.000 drones autónomos guiados por inteligencia artificial en una sola noche para interrumpir de forma reiterada la actividad de los aeropuertos de... Los aparatos habrían utilizado cámaras y mapas almacenados para orientarse sin depender de un control humano continuo ni de señales GPS.
¿Qué debo hacer a continuación en la práctica?
El plan no se ejecutó, sus detalles proceden de fuentes anónimas y un funcionario ucraniano negó que existiera una operación de este tipo.
De acuerdo con el relato publicado, los drones no dependerían del pilotaje constante de operadores humanos. Su sistema de guiado compararía imágenes captadas en tiempo real —por ejemplo, de carreteras, edificios, relieve y otros elementos visibles— con mapas cargados previamente en sus sistemas.
Este tipo de reconocimiento visual permite a una aeronave calcular su posición cuando la navegación por satélite es poco fiable o deja de estar disponible. En el concepto descrito, los drones usarían esas referencias para seguir rutas y localizar objetivos incluso ante posibles interferencias del GPS.
La cautela es importante: la información técnica no ha sido confirmada de manera independiente. Describe una propuesta atribuida a funcionarios ucranianos, no una capacidad demostrada ni una operación que realmente se llevara a cabo.
Por qué las aerolíneas internacionales eran una pieza clave
El objetivo declarado habría sido hacer demasiado arriesgados los vuelos de compañías extranjeras hacia Moscú. Los impulsores del plan esperaban que la pérdida de conexiones internacionales afectara especialmente a los viajeros rusos más adinerados, incluidos quienes utilizaban rutas a través de centros como Estambul y Dubái.
Así, la interrupción de los aeropuertos se convertiría en una herramienta de presión política y económica. En lugar de emplear los drones únicamente contra infraestructuras físicas, la estrategia intentaría explotar la incertidumbre y las suspensiones recurrentes para aislar la capital, elevar los costes y presionar a las élites rusas.
Según la cobertura, el objetivo final era aumentar la presión sobre Putin para que regresara a las negociaciones de una tregua.
El riesgo para los civiles y el derecho internacional
El plan habría alarmado a Zelenski por la posibilidad de que un dron autónomo operando cerca de un aeropuerto chocara con un avión comercial o lo alcanzara, causando la muerte de pasajeros y tripulantes. Entre las preocupaciones atribuidas al liderazgo ucraniano estaba que un ataque de ese tipo pudiera ser calificado de «piratería».
La propuesta también planteaba una cuestión más amplia sobre las armas autónomas: si un sistema que opera sin supervisión humana continua puede distinguir de forma fiable entre objetivos militares, aviones civiles, trabajadores aeroportuarios y otros bienes o personas protegidos.
The Atlantic presentó ese riesgo como un problema humanitario y jurídico de primer orden, sobre todo porque el efecto práctico de la operación sería amenazar la aviación civil en vez de atacar un objetivo militar claramente definido.
Como la operación nunca se ejecutó, la evidencia disponible no permite saber cómo habrían funcionado los drones ni cómo se habría evaluado un ataque concreto conforme al derecho internacional.
Zelenski, Fedorov y el freno al proyecto
La investigación de The Atlantic identificó a Mykhailo Fedorov, entonces ministro de Defensa de Ucrania, como el principal impulsor del plan. Los preparativos habrían continuado durante un tiempo pese a las reservas de Zelenski, pero se estancaron después de que Fedorov fuera destituido en julio, en el marco de una remodelación del Gobierno.
Fedorov estaba estrechamente vinculado al esfuerzo de Ucrania por ampliar el uso militar de drones. Informaciones anteriores lo describieron como uno de los principales defensores de esta tecnología y lo relacionaron con la creación de las primeras unidades ucranianas de drones de ataque en 2023.
Su salida provocó malestar entre grupos de la sociedad civil y protestas de diputados, lo que añadió una dimensión política interna a la controversia. La cobertura también señaló que Fedorov respondió reclamando elecciones en tiempos de guerra, en medio de una disputa más amplia sobre el liderazgo de Zelenski.
No obstante, las fuentes disponibles no permiten establecer de forma independiente que el plan pueda reactivarse. La conclusión más prudente es que la propuesta no llegó a ejecutarse y que su futuro sigue siendo incierto.
El contexto: la campaña de drones de largo alcance
La idea de atacar los aeropuertos apareció durante una intensificación de la campaña ucraniana de drones de largo alcance dentro de Rusia. The Atlantic describió ataques contra infraestructuras energéticas rusas, incluidas grandes refinerías, y señaló que habían contribuido a la escasez de combustible y a largas esperas en algunas gasolineras.
Otros reportes describieron ataques ucranianos con drones y cierres temporales de aeropuertos alrededor de Moscú. Esos episodios ayudan a explicar por qué una interrupción reiterada de la aviación civil pudo parecer a los planificadores ucranianos una posible fuente de presión.
La respuesta pública del Gobierno ucraniano fue contradictoria. El portavoz de Zelenski declinó hacer comentarios, mientras que otro funcionario no identificado calificó de «totalmente absurda» la versión sobre un enjambre de drones con IA. Ese funcionario sí reconoció que Ucrania tenía interés en cerrar temporalmente aeropuertos rusos, pero sostuvo que el país no disponía de armas de largo alcance suficientemente precisas y fiables para atacarlos sin asumir riesgos inaceptables para los civiles.
Qué se sabe y qué sigue sin estar claro
Lo más sólido que puede afirmarse es que The Atlantic informó sobre una propuesta ucraniana, no sobre un ataque completado. Los siguientes elementos deben entenderse como datos reportados, no como hechos verificados de forma independiente:
El nombre en clave «M&Ms».
La posibilidad de emplear hasta 1.000 drones en una noche.
La navegación autónoma mediante comparación de imágenes y mapas.
El intento de interrumpir la aviación civil en los aeropuertos de Moscú y disuadir a las aerolíneas internacionales.
El objetivo de aumentar la presión sobre Putin para que reanudara las negociaciones.
El supuesto papel de Fedorov en el desarrollo del plan y la relación entre su estancamiento y la destitución del ministro.
La principal salvedad es decisiva: la operación nunca se llevó a cabo según la información publicada, los detalles más específicos dependen de fuentes anónimas y un funcionario ucraniano cuestionó incluso su existencia. Por tanto, la historia describe un concepto estratégico atribuido a Ucrania, no demuestra que el país tuviera listo un enjambre capaz de cerrar los aeropuertos de Moscú.
