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ProLogium inicia la producción en masa de su batería de estado sólido Gen 3.5 en Taiwán
El 2 de septiembre de 2026, ProLogium afirmó que su batería cerámica de litio Gen 3.5 entró en producción en masa en su planta de escala giga en Taiwán. Una prueba de TÜV registró 381 Wh/kg de densidad energética gravimétrica y 903 Wh/L de densidad energética volumétrica en una celda de gran formato.
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Respuesta de investigación
Conclusiones clave
- El 2 de septiembre de 2026, ProLogium afirmó que su batería cerámica de litio Gen 3.5 entró en producción en masa en su planta de escala giga en Taiwán.
- Una prueba de TÜV registró 381 Wh/kg de densidad energética gravimétrica y 903 Wh/L de densidad energética volumétrica en una celda de gran formato.
- UL Solutions midió una pérdida de peso inferior al 0,05 % tras seis horas al vacío y a 120 °C, frente al umbral del 0,5 % utilizado para clasificar una batería como totalmente de estado sólido.
- La empresa presenta la Gen 3.5 como un puente entre sus aplicaciones comerciales y especializadas anteriores y los mercados automovilístico y comercial de mayor volumen.
Prompt de IA
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Taiwanese battery maker ProLogium Technology announce about the start of mass production of its Generation 3.5 lithium-ceramic all-. Article summary: ProLogium announced that its Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery (LCB) has entered mass production at its Giga-level facility in Taiwan—its stated move from laboratory and pilot-scale solid-state development to industrial pr. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
ProLogium Technology afirma que ha comenzado la producción en masa de su batería cerámica de litio Gen 3.5 —o LCB, por sus siglas en inglés— en una planta de escala giga en Taiwán. El anuncio es relevante porque sitúa su diseño totalmente sólido de alta densidad energética en una fase de fabricación industrial, más allá del laboratorio y de las líneas piloto. 1
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Los resultados publicados son sólidos a nivel de celda, pero deben separarse de la cuestión, más amplia, de la escala real de fabricación. Las fuentes disponibles respaldan el inicio de producción declarado por la compañía y los resultados de pruebas de terceros; no verifican de forma independiente los volúmenes fabricados, el tamaño de los contratos ni el calendario de las futuras plantas en el extranjero.
Qué informaron TÜV y UL Solutions
La celda analizada era un modelo de gran formato con una capacidad de 185,4 Ah. Según los resultados comunicados por TÜV, alcanzó:
- 381 Wh/kg de densidad energética gravimétrica, es decir, la energía almacenada en relación con el peso.
- 903 Wh/L de densidad energética volumétrica, que mide la energía almacenada en relación con el volumen.
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UL Solutions sometió la celda al método de vacío descrito en la norma china GB/T 43568-2026. Después de seis horas a 120 °C bajo vacío, la celda perdió menos del 0,05 % de su peso. El umbral comunicado para la clasificación como batería totalmente de estado sólido bajo esa metodología es del 0,5 %: la pérdida medida equivale, por tanto, a una décima parte del límite indicado. ProLogium sostiene que este resultado respalda la clasificación de la celda como totalmente de estado sólido dentro de ese marco de prueba. 3
Estas cifras corresponden a una celda concreta y a unas condiciones de ensayo específicas. Por sí solas, no garantizan la autonomía de un vehículo, la densidad energética del paquete completo, la velocidad de carga, la vida útil ni el volumen de producción comercial.
Por qué importa el anuncio de la Gen 3.5
La principal afirmación de ProLogium no es únicamente que la Gen 3.5 tenga una alta densidad energética. La empresa asegura que esa misma arquitectura ya se está fabricando en masa en una planta de escala giga. Eso convierte la repetibilidad del proceso y su capacidad de ampliación industrial en factores tan importantes como las cifras técnicas de la celda. 1
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La compañía atribuye parte de esa escalabilidad a su arquitectura Logithium, que combina un separador cerámico con un diseño propio de marco perimetral. Según ProLogium, este marco contribuye al aislamiento y sellado del perímetro, ayuda a proteger frente a las rebabas de los electrodos y permite definir un proceso de fabricación compatible con la producción a gran escala. 1
ProLogium también señala que su trayectoria comercial se remonta a 2013 y que ha enviado más de 2,4 millones de celdas basadas en la plataforma LCB. Ese historial aporta experiencia de fabricación más allá de un programa puramente experimental, aunque las fuentes citadas no demuestran que todas esas celdas correspondan a productos Gen 3.5 ni que todas sean para automóviles. 1
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Del mercado especializado al suministro para automóviles
La estrategia declarada de la empresa consiste en aprovechar aplicaciones anteriores en ámbitos como la electrónica, los dispositivos ponibles, los productos médicos y los equipos centrados en la seguridad, para avanzar hacia mercados automovilísticos y comerciales de mayor tamaño. ProLogium cita su certificación de calidad automovilística IATF 16949, acuerdos de suministro y pedidos recurrentes del sector, además de su expansión hacia sistemas no tripulados, como señales de esa transición. 1
En ese contexto, la Gen 3.5 actúa como un puente industrial: combina una plataforma de litio-cerámica ya desarrollada con una celda de gran formato orientada a usos comerciales y automovilísticos más exigentes. El anuncio muestra avances hacia ese objetivo, pero los programas con clientes y la escala de producción aún deberán evaluarse mediante entregas, volúmenes verificados y una producción sostenida de la fábrica.
La Gen 4 será el siguiente paso
La hoja de ruta de ProLogium no termina con la Gen 3.5. Sus materiales sobre la Gen 4 describen un sistema de electrolito más completamente inorgánico y cambios de fabricación destinados a reducir la complejidad del proceso y los costes. El documento establece objetivos de 860 Wh/L y 356 Wh/kg, junto con una lista de materiales que pretende ser comparable a la de las baterías convencionales con electrolito líquido. Son objetivos publicados, no resultados que deban considerarse equivalentes a la medición de TÜV para la Gen 3.5. 7
El plan geográfico de la empresa sigue una lógica de comercialización similar. Taiwán funciona como base inicial de producción e industrialización, mientras que Francia y una localización progresiva en Norteamérica buscan acercar la fabricación a los clientes regionales y a las cadenas de suministro automovilísticas. Las fuentes disponibles no verifican de forma independiente el calendario ni la producción final de esas operaciones en el extranjero.
Conclusión
ProLogium afirma que la Gen 3.5 ha superado un umbral importante: la producción en masa ya ha comenzado en Taiwán y una celda de 185,4 Ah obtuvo 381 Wh/kg, 903 Wh/L y una pérdida de peso inferior al 0,05 % en las pruebas citadas de TÜV y UL Solutions. La evidencia más sólida respalda una afirmación de rendimiento y clasificación a nivel de celda, además del paso declarado hacia la fabricación industrial.
Que ese avance se convierta en un negocio importante de baterías para automóviles dependerá de las pruebas menos visibles, pero decisivas: una producción constante en fábrica, la adopción por parte de clientes, el coste y el rendimiento del paquete completo.
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El 2 de septiembre de 2026, ProLogium afirmó que su batería cerámica de litio Gen 3.5 entró en producción en masa en su planta de escala giga en Taiwán.
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El 2 de septiembre de 2026, ProLogium afirmó que su batería cerámica de litio Gen 3.5 entró en producción en masa en su planta de escala giga en Taiwán. Una prueba de TÜV registró 381 Wh/kg de densidad energética gravimétrica y 903 Wh/L de densidad energética volumétrica en una celda de gran formato.
¿Qué debo hacer a continuación en la práctica?
UL Solutions midió una pérdida de peso inferior al 0,05 % tras seis horas al vacío y a 120 °C, frente al umbral del 0,5 % utilizado para clasificar una batería como totalmente de estado sólido.