Puntos clave de su relato:

• Lo supo desde el principio. Christian Horner le dijo antes de firmar: "Corremos con dos coches porque tenemos que hacerlo, si no, estaríamos encantados de correr con uno solo" .
• Los recursos se dirigían hacia Verstappen. Los ingenieros senior, el personal con experiencia y la dirección del desarrollo favorecían al neerlandés .
• Se sintió 'completamente solo'. Pérez dijo que carecía de apoyo de la dirección y que llevó la carga del segundo coche prácticamente en solitario .
• Una dinámica de 'atrapado'. Si rendía mejor que Verstappen, generaba tensión; si se quedaba atrás, también era un problema .

Su argumento central es que sus dificultades en Red Bull no fueron simplemente una cuestión de talento: toda la operación estaba estructuralmente sesgada hacia un piloto, haciendo que el segundo asiento fuera fundamentalmente desigual .

Últimos meses 'tóxicos' y dudas privadas sobre su regreso

El peaje mental de ese desequilibrio fue severo. Pérez describió sus últimos seis meses en Red Bull como 'muy, muy duros y, diría, tóxicos' . Se tomó un año sabático en 2025 para recuperarse mentalmente .

Cuando surgió la oportunidad de Cadillac para 2026, Pérez admitió que tuvo serias dudas sobre si regresar a la F1 era la decisión correcta . Se preguntó si todavía tenía lo que hay que tener para competir al más alto nivel . Pero ha disipado esas dudas demostrándose a sí mismo que todavía pertenece a la élite. Incluso con un monoplaza poco competitivo, Pérez afirma que ha demostrado sus habilidades y acallado sus propias hesitaciones . Enmarcó su regreso como una misión personal para demostrar que sigue siendo 'uno de los mejores' del campeonato .

Frustración con el lento ritmo de desarrollo de Cadillac

Cadillac entró en la F1 como un equipo nuevo en 2026. Tras 11 carreras, el equipo ocupaba el último lugar en el Campeonato de Constructores sin un solo punto, luchando en la parte trasera de la parrilla a unos 2,5 segundos del ritmo de cabeza . Pérez ha expresado una clara frustración.

Sus declaraciones más destacadas:

• "Ha sido muy complicado. Ha sido muy difícil para nosotros desarrollar. Creo que, básicamente, no hemos desarrollado lo suficiente" .
• Argumentó que el equipo debe 'replantearse todos sus procesos' para ponerse al día .
• Reconoció la magnitud de un proyecto emergente, pero dijo que la trayectoria actual se queda corta, afirmando rotundamente: 'Quiero ver más rendimiento... no es suficiente' .

El problema de fondo, según Pérez, es que Cadillac ha tenido dificultades para traducir el desarrollo de la fábrica en rendimiento en pista, mientras que rivales de la zona baja como Aston Martin han avanzado notablemente . También ha señalado la dependencia del equipo de proveedores externos como una fuente de ineficiencia .

¿Qué viene para Pérez y Cadillac?

El regreso de Pérez a la F1 es una historia de resiliencia, pero los desafíos que tiene por delante son enormes. Ha acallado sus propias dudas, pero el coche que conduce sigue sin ser competitivo. Ha hablado abiertamente sobre la desigualdad estructural en Red Bull, pero ese capítulo está cerrado. Ahora, la pregunta es si Cadillac puede acelerar su desarrollo lo suficientemente rápido como para mantener motivado a su piloto veterano, y si Pérez puede seguir demostrando que pertenece a la parte delantera de la parrilla, incluso cuando la mecánica no lo acompaña.

Puntos clave de su relato:

• Lo supo desde el principio. Christian Horner le dijo antes de firmar: "Corremos con dos coches porque tenemos que hacerlo, si no, estaríamos encantados de correr con uno solo" .
• Los recursos se dirigían hacia Verstappen. Los ingenieros senior, el personal con experiencia y la dirección del desarrollo favorecían al neerlandés .
• Se sintió 'completamente solo'. Pérez dijo que carecía de apoyo de la dirección y que llevó la carga del segundo coche prácticamente en solitario .
• Una dinámica de 'atrapado'. Si rendía mejor que Verstappen, generaba tensión; si se quedaba atrás, también era un problema .

Su argumento central es que sus dificultades en Red Bull no fueron simplemente una cuestión de talento: toda la operación estaba estructuralmente sesgada hacia un piloto, haciendo que el segundo asiento fuera fundamentalmente desigual .

Últimos meses 'tóxicos' y dudas privadas sobre su regreso

El peaje mental de ese desequilibrio fue severo. Pérez describió sus últimos seis meses en Red Bull como 'muy, muy duros y, diría, tóxicos' . Se tomó un año sabático en 2025 para recuperarse mentalmente .

Cuando surgió la oportunidad de Cadillac para 2026, Pérez admitió que tuvo serias dudas sobre si regresar a la F1 era la decisión correcta . Se preguntó si todavía tenía lo que hay que tener para competir al más alto nivel . Pero ha disipado esas dudas demostrándose a sí mismo que todavía pertenece a la élite. Incluso con un monoplaza poco competitivo, Pérez afirma que ha demostrado sus habilidades y acallado sus propias hesitaciones . Enmarcó su regreso como una misión personal para demostrar que sigue siendo 'uno de los mejores' del campeonato .

Frustración con el lento ritmo de desarrollo de Cadillac

Cadillac entró en la F1 como un equipo nuevo en 2026. Tras 11 carreras, el equipo ocupaba el último lugar en el Campeonato de Constructores sin un solo punto, luchando en la parte trasera de la parrilla a unos 2,5 segundos del ritmo de cabeza . Pérez ha expresado una clara frustración.

Sus declaraciones más destacadas:

• "Ha sido muy complicado. Ha sido muy difícil para nosotros desarrollar. Creo que, básicamente, no hemos desarrollado lo suficiente" .
• Argumentó que el equipo debe 'replantearse todos sus procesos' para ponerse al día .
• Reconoció la magnitud de un proyecto emergente, pero dijo que la trayectoria actual se queda corta, afirmando rotundamente: 'Quiero ver más rendimiento... no es suficiente' .

El problema de fondo, según Pérez, es que Cadillac ha tenido dificultades para traducir el desarrollo de la fábrica en rendimiento en pista, mientras que rivales de la zona baja como Aston Martin han avanzado notablemente . También ha señalado la dependencia del equipo de proveedores externos como una fuente de ineficiencia .

¿Qué viene para Pérez y Cadillac?

El regreso de Pérez a la F1 es una historia de resiliencia, pero los desafíos que tiene por delante son enormes. Ha acallado sus propias dudas, pero el coche que conduce sigue sin ser competitivo. Ha hablado abiertamente sobre la desigualdad estructural en Red Bull, pero ese capítulo está cerrado. Ahora, la pregunta es si Cadillac puede acelerar su desarrollo lo suficientemente rápido como para mantener motivado a su piloto veterano, y si Pérez puede seguir demostrando que pertenece a la parte delantera de la parrilla, incluso cuando la mecánica no lo acompaña.