De Zagreb a toda Europa: Pony.ai y Uber proyectan más de 2.000 robotaxis

Pony.ai y Uber quieren pasar de una operación comercial en Zagreb a una red europea de más de 2.000 robotaxis de nivel 4. La expansión partirá de la capital croata y llegará a otras cuatro ciudades europeas, aunque por ahora las compañías no han revelado cuáles serán ni cuándo comenzarán los despliegues.

El servicio de Zagreb estará disponible próximamente a través de la aplicación de Uber. La alianza también contempla posibles operaciones en Oriente Medio, pero todavía no hay mercados concretos ni fechas anunciadas para esa fase.

Qué han anunciado Pony.ai y Uber

El plan cubre cinco mercados europeos en total: Zagreb más cuatro ciudades adicionales. Los detalles se darán a conocer por etapas, de modo que siguen sin conocerse el calendario, el número de vehículos asignado a cada ciudad y la fecha exacta de lanzamiento.

La cifra de más de 2.000 vehículos es, por ahora, un objetivo de despliegue y no un calendario confirmado de entregas. Su materialización dependerá de las ciudades elegidas, las autorizaciones regulatorias y la capacidad de los socios para operar las flotas en cada mercado.

Un modelo dividido en tres piezas

Para operar robotaxis a gran escala, las compañías combinan tres capacidades:

1. Conducción autónoma: Pony.ai suministra el sistema de nivel 4, capaz de realizar la conducción sin intervención humana dentro de las condiciones y zonas para las que haya sido diseñado y autorizado.
2. Plataforma de movilidad: Uber ofrece el acceso a los clientes mediante su aplicación, incluidas las reservas, los pagos y la atención al usuario.
3. Operación de la flota: socios locales gestionarán el funcionamiento diario de los vehículos en cada ciudad. La propiedad, la financiación y la gestión de la flota podrán organizarse de forma diferente según las necesidades de cada mercado.

El papel de Uber va más allá de mostrar el servicio en su aplicación. La compañía aporta captación de clientes e infraestructura para gestionar los viajes, al tiempo que mantiene su red de conductores humanos. Pony.ai, por su parte, suma la tecnología autónoma y la experiencia acumulada en la operación de robotaxis y en la experiencia de los pasajeros.

Por qué Zagreb es el punto de partida

Zagreb funciona como la primera prueba comercial del modelo europeo. En 2026, Pony.ai y Uber colaboraron allí con Verne, una empresa croata de movilidad. Verne actúa como propietaria y operadora local de la flota, mientras el servicio está previsto para incorporarse a la plataforma de Uber.

La estructura es relativamente clara: Pony.ai aporta el sistema autónomo, Uber pone la demanda y las herramientas digitales, y un operador del mercado se encarga de que los vehículos funcionen sobre el terreno. El objetivo es repetir esa fórmula en otras ciudades, en lugar de tratar cada lanzamiento como un proyecto aislado.

La experiencia comercial que Pony.ai pone sobre la mesa

Pony.ai afirma que ya opera servicios de robotaxi de pago y completamente sin conductor en Pekín, Shanghái, Cantón y Shenzhen. También asegura haber alcanzado el equilibrio económico por vehículo a escala urbana en varios mercados.

La compañía no especifica qué ciudades han llegado a ese punto ni ofrece cifras financieras en el anuncio. Por tanto, la afirmación no puede evaluarse ciudad por ciudad únicamente con la información publicada sobre esta alianza.

De un acuerdo internacional a una red replicable

Pony.ai y Uber acordaron por primera vez en mayo de 2025 llevar los robotaxis de la empresa china a la plataforma de Uber en mercados internacionales. La colaboración con Verne en Zagreb se convirtió después en el punto de entrada comercial a Europa, y el nuevo acuerdo amplía el proyecto más allá de una sola ciudad.

El cambio estratégico es relevante: las compañías están presentando un modelo de despliegue repetible basado en tres socios. Pony.ai aporta la tecnología autónoma, Uber ofrece alcance y gestión de viajes, y los operadores locales ejecutan la operación diaria.

La velocidad de expansión dependerá de factores todavía abiertos: las cuatro ciudades que se anunciarán, las aprobaciones regulatorias, la economía de cada operación y la capacidad de reproducir el esquema de Zagreb. Por ahora, el compromiso más concreto es la escala prevista —más de 2.000 robotaxis en Europa—, no una fecha de entrega definitiva.