La respuesta corta es: sí, pero solo en ciertos escenarios. En torno al puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ya se están usando o probando tecnologías biométricas, pero no como una sola puerta mágica válida para todos los viajeros. La Administración Nacional de Inmigración de China incorporó el puente a la ampliación del control inteligente con reconocimiento facial desde el 5 de noviembre de 2025; el puesto de Hong Kong tiene previsto un piloto de “paso sin fricción” en el segundo trimestre de 2026; y los canales cooperativos del lado Zhuhai-Macao continúan en fase de actualización y pruebas.^{[27][8][5][1]}

La clave para no confundirse es separar qué autoridad controla cada tramo: inspección fronteriza de la parte continental, Departamento de Inmigración de Hong Kong o controles cooperativos relacionados con Zhuhai y Macao. Las fechas, los requisitos y el uso de huellas no son idénticos.^[27][8][5]

Tres escenarios, tres reglas distintas

Escenario	Situación más reciente	Qué debe saber el viajero
Lado continental / Zhuhai	Desde el 5 de noviembre de 2025, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao figura entre los puestos incluidos en la ampliación del control inteligente con reconocimiento facial.[27]	Las personas elegibles pueden optar por los canales rápidos inteligentes, pero deben aceptar la recogida y verificación de datos faciales y huellas dactilares.[27]
Puesto de Hong Kong del puente	El Departamento de Inmigración de Hong Kong prevé lanzar en el segundo trimestre de 2026 un piloto de “paso sin fricción”, con el puesto de Hong Kong del puente como primer punto de prueba.[8]	Tras registrarse, los ciudadanos elegibles serían verificados mediante reconocimiento facial; la información publicada habla de un trámite de unos 5 segundos.[8]
Lado Zhuhai-Macao / controles cooperativos	Macao indica que 20 canales automáticos de inspección cooperativa del puesto Zhuhai-Macao del puente están siendo actualizados, y que en abril de 2026 se hicieron pruebas específicas de “paso con la cara”.[5][1]	La disponibilidad oficial, los grupos admitidos y el modo exacto de uso deben confirmarse con los avisos y la señalización de las autoridades en el puesto.[5][1]

Lado continental: reconocimiento facial desde noviembre de 2025

La Administración Nacional de Inmigración anunció que, sobre la base de las pruebas ya aplicadas en Shenzhen Bay y Gongbei, el sistema de control inteligente con reconocimiento facial se ampliaba a otros puntos, entre ellos Hengqin y el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, desde el 5 de noviembre de 2025.^[27]

Según el anuncio, pueden elegir los canales rápidos inteligentes quienes cumplan los requisitos y acepten que se recojan y verifiquen datos como la imagen facial y las huellas dactilares para los controles fronterizos.^[27] Entre los principales grupos cubiertos figuran:

• Residentes de la parte continental con 14 años cumplidos, documento válido para viajar a Hong Kong y Macao, y visados o autorizaciones múltiples válidas para categorías como estancia, visita familiar, negocios, talento u otras.^[27]
• Residentes de Hong Kong y Macao con permiso válido para viajar a la parte continental, incluidos residentes de Hong Kong y Macao que no tengan nacionalidad china.^[27]
• Residentes de Taiwán con permiso válido de cinco años para viajar a la parte continental.^[27]

Conviene subrayar algo práctico: “pasar con la cara” no significa dejar el documento en casa. Una nota oficial de puestos de Shenzhen recuerda que, aunque se pueda usar el reconocimiento facial, el viajero debe llevar su documento válido de entrada y salida; quienes cumplan los requisitos pero aún no hayan completado la autorización pueden solicitarla en los puntos de recogida de información del control fronterizo y registrar datos faciales y huellas según las normas.^[22]

¿Y las huellas? Se recogen, pero el uso puede variar

En la parte continental, los textos oficiales son claros en un punto: para usar el canal rápido inteligente hay que aceptar la recogida y verificación de “imagen facial, huellas dactilares y otros datos”.^[27] También se indica que los viajeros elegibles que aún no estén autorizados pueden registrar esos datos en los puntos habilitados.^[22]

Lo que no se puede afirmar, con la información pública disponible, es que todos los viajeros deban poner siempre el dedo en un lector en cada cruce y en cada dirección. Un reportaje de Wen Wei Po en Hengqin describió a una viajera que, en un canal cooperativo inteligente, pasó con reconocimiento facial, puso la huella y completó el proceso en algo más de diez segundos; eso muestra que la huella puede formar parte de algunos canales o situaciones, pero no permite extrapolarlo a todos los controles del puente.^[6]

Hong Kong: el piloto “sin fricción” es otro sistema

En el lado de Hong Kong, la novedad no es una simple extensión del sistema continental. Se trata del piloto de “paso sin fricción” del Departamento de Inmigración de Hong Kong en el puesto hongkonés del puente. Hong Kong China News Agency informó que el plan se lanzaría en el segundo trimestre de 2026 y que, tras el registro, los ciudadanos elegibles podrían verificar su identidad mediante reconocimiento facial, con un tiempo estimado de unos 5 segundos.^[8]

El piloto prevé instalar dos canales “e-Channel” sin fricción en la sala de salidas del puesto de Hong Kong del puente. Tendrían diseño de “puerta normalmente abierta”, unos 5 metros de longitud y cinco cámaras colocadas a distintas alturas y ángulos. El sistema captaría el rostro del viajero y lo compararía en tiempo real con la base de datos del Departamento de Inmigración; si detecta una anomalía, la puerta se cerraría automáticamente y personal de Inmigración intervendría.^[8]

El secretario de Seguridad de Hong Kong también señaló que el piloto del puesto de Hong Kong del puente usaría reconocimiento facial para permitir el paso sin detenerse, primero para residentes de Hong Kong elegibles en el segundo trimestre de 2026, con posible ampliación según los resultados del piloto; la información publicada indica además que este modelo no requeriría escaneo de huellas.^[16]

Lado Zhuhai-Macao: actualización de canales cooperativos

La Oficina de Servicios de las Fuerzas de Seguridad de Macao informó que está impulsando la actualización inteligente de 20 canales automáticos de inspección cooperativa en el puesto Zhuhai-Macao del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, además de 50 canales en Qingmao. Según los datos disponibles hasta febrero de 2026, el hardware ya estaba instalado y se preveían pruebas conjuntas de integración, con el objetivo de estar en condiciones de uso durante el segundo trimestre de 2026.^[5]

En abril de 2026, la misma oficina indicó que del 22 al 24 de abril se realizaron pruebas específicas de control inteligente con reconocimiento facial en Qingmao y en el puesto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. Las pruebas buscaban verificar la adaptación de los procesos y la capacidad de carga del sistema, y sus resultados fueron estables.^[1]

También hay que distinguir los carriles para vehículos. Macao ha explicado que, en los carriles “conjuntos de una sola parada” de Hengqin, los conductores pueden completar controles de Macao y Hengqin mediante una doble verificación biométrica de huella y rostro, sin presentar documento físico. Pero esa descripción corresponde principalmente al escenario de vehículos de Hengqin/Aoqin, no a todos los carriles del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.^[1]

Antes de viajar: comprobaciones útiles

Si quiere usar un canal inteligente en los puestos relacionados con el puente, conviene revisar cinco puntos:

1. Identifique primero el lado por el que cruza. No es lo mismo la inspección fronteriza de la parte continental que el puesto de Hong Kong o los controles cooperativos Zhuhai-Macao; cambian los calendarios y los requisitos.^[27][8][5]
2. Compruebe si pertenece a un grupo elegible. En el lado continental, el sistema cubre principalmente a residentes de la parte continental, Hong Kong, Macao y Taiwán que cumplan las condiciones de edad y documentación; en Hong Kong, el piloto empezaría con residentes de Hong Kong elegibles.^[27][16]
3. Mire si necesita autorización o registro previo. En la parte continental, algunos viajeros elegibles deben registrar datos faciales y huellas en puntos habilitados; en Hong Kong, el piloto exige registro previo para los ciudadanos elegibles.^[22][8]
4. Lleve siempre su documento. Las indicaciones oficiales recuerdan que, aunque exista reconocimiento facial, sigue siendo necesario portar el documento válido de entrada y salida.^[22]
5. Atención a personas con capacidad civil limitada o sin capacidad civil. El anuncio de la Administración Nacional de Inmigración establece que deben ir acompañadas por su tutor legal al usar los canales rápidos inteligentes.^[27]

Preguntas frecuentes

¿El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ya permite pasar sin documento en todos los controles?
No. En el lado continental se puede optar por canales inteligentes con reconocimiento facial si se cumplen los requisitos, pero las indicaciones oficiales siguen exigiendo llevar documento válido. En Hong Kong, el sistema sin fricción es un piloto previsto, no una medida universal para todos los viajeros.^[22][8][16]

¿Reconocimiento facial significa que no se usan huellas?
No necesariamente. En la parte continental, el uso del canal requiere aceptar la recogida y verificación de datos faciales y huellas dactilares; además, se han reportado procesos en Hengqin donde el viajero también puso la huella. En cambio, el piloto de Hong Kong se ha descrito como un sistema basado en reconocimiento facial que no requeriría escaneo de huellas.^[27][6][16]

Entonces, ¿cuál es la conclusión práctica?
Los puestos relacionados con el puente avanzan hacia controles biométricos por fases. Pero “la parte continental ya amplió el reconocimiento facial”, “Hong Kong probará el paso sin fricción” y “el lado Zhuhai-Macao actualiza canales cooperativos” son tres procesos distintos. La posibilidad de usar uno u otro depende de la dirección del viaje, la identidad del viajero, el registro previo y las instrucciones vigentes en el puesto.^{[27][8][5][1]}