Guenther Steiner destroza a Aston Martin: 'Ya no son estándar F1' tras el desastre de Barcelona

La durísima crítica de Guenther Steiner, que calificó a Aston Martin de que "ya no es estándar F1", llegó inmediatamente después del catastrófico fin de semana del equipo en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña de 2026. En Montmeló, ambos coches del equipo verde clasificaron en la última fila de la parrilla y no pudieron terminar la carrera, dejando al equipo hundido en el décimo puesto del campeonato de constructores con solo un punto en toda la temporada.

¿Qué provocó las críticas de Steiner?

Steiner, el expatrón de Haas y ahora jefe del equipo Tech3 en MotoGP, calificó la campaña de Aston Martin en 2026 como "inaceptable" y afirmó que su rendimiento "ya no es estándar F1" . Fue más allá en declaraciones a la radio española, advirtiendo de que, si la tendencia continúa, "se irán a la F2" . Su argumento principal es que un equipo con la inversión de Aston Martin, las mejoras en sus instalaciones y fichajes de alto perfil como Adrian Newey, además de un acuerdo de motor de fábrica con Honda, no tiene excusa para ser más lento que el recién llegado Cadillac .

El desastre de Barcelona al detalle

El fin de semana de Aston Martin en Barcelona fue el peor de la temporada :

• Ambos coches clasificaron en la última fila de la parrilla .
• Ninguno de los dos pudo terminar la carrera, sufriendo graves vibraciones que causaron problemas de salud a los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll .
• El jefe de equipo, Mike Krack, ya había admitido antes de la carrera que el trazado de alta velocidad y alta carga aerodinámica de Barcelona no les dejaría "ningún lugar donde esconderse" .

La disculpa pública de Mike Krack

Krack ofreció una disculpa directa a los aficionados después de la carrera:

"Lo siento, de verdad, por los aficionados. Vimos a muchos con la camiseta verde y es gente que se compró entradas muy caras para ver a sus héroes."

Describió el período como "fines de semana decepcionantes, semanas difíciles" y reconoció que el equipo debe mejorar "en todos los frentes", a pesar de solo encontrar "pequeños aspectos positivos" .

Situación en el campeonato y profundidad de la crisis

Tras la ronda de Barcelona de 2026, Aston Martin ocupa el décimo puesto de 11 equipos en el campeonato de constructores con solo 1 punto —logrado por el décimo puesto de Alonso en Mónaco . Solo Cadillac (0 puntos) está por detrás. Para contextualizar:

Posición	Equipo	Puntos
1	Mercedes	262
...	...	...
10	Aston Martin	1
11	Cadillac	0

Ambos pilotos de Aston Martin están en los cinco últimos puestos del campeonato de pilotos: Alonso es 18º con 1 punto, Stroll 22º con 0 puntos .

Lo que esto revela sobre los problemas de Aston Martin en 2026

• El nuevo reglamento (2026) les ha pasado factura. Un equipo que terminó 5º en constructores en 2024 y 2025 ha perdido por completo el ritmo con las nuevas reglas técnicas.
• La enorme inversión no se traduce en resultados. A pesar de una nueva fábrica, el fichaje de Adrian Newey y un acuerdo de motor de fábrica con Honda, el AMR26 es poco competitivo y poco fiable .
• La dirección admite abiertamente la crisis. Las disculpas de Krack y su admisión de que "no hay dónde esconderse" indican un reconocimiento interno de que esto no es un bache, sino un problema fundamental del coche .
• El factor Alonso empieza a tensarse. Alonso, que ya mostraba frustración, dijo a los medios españoles tras Barcelona: "Lo sabemos y no tenemos problema" —interpretado por Marca como una reacción de hartazgo ante los repetidos fallos del equipo .