La cláusula de salida de Max Verstappen en Red Bull: todo lo que se sabe sobre su futuro en la F1 para 2027

Múltiples fuentes confirman el umbral para la cláusula de 2026: Verstappen debe estar fuera de los dos primeros en el parón de verano (después del Gran Premio de Hungría, la decimotercera carrera de la temporada) para que la cláusula se active . Para 2027, el listón es más alto, según los informes: necesitaría estar fuera del liderato del campeonato en el mismo punto de la temporada para activar una salida .

Hay informes contradictorios sobre los detalles exactos, que no se han hecho públicos . Algunos informes dicen que el umbral era estar entre los cuatro primeros en años anteriores , pero ESPN y RacingNews365, citando fuentes del equipo y de la dirección, coinciden en el desencadenante de los dos primeros para 2026 .

El rendimiento de Red Bull: cuarto en el campeonato de constructores

Red Bull ocupa actualmente el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores de 2026. Tras el Gran Premio de Bélgica (ronda 10), las posiciones son:

• 1º: Mercedes — 358 puntos
• 2º: Ferrari — 285 puntos
• 3º: McLaren — 195 puntos
• 4º: Red Bull — 151 puntos

Esta es una caída dramática para el equipo que dominó con las regulaciones anteriores. La distancia con el líder Mercedes (207 puntos) ilustra la magnitud del déficit de rendimiento. Red Bull empezó la temporada mal, con informes tempranos después del Gran Premio de China que mostraban al equipo ya en quinto lugar con solo 12 puntos, por detrás de Haas .

La fuga de personal: una sangría de talento sin precedentes

Red Bull ha sufrido una salida masiva de personal superior en los últimos años, lo que ha reconfigurado fundamentalmente la estructura técnica y operativa del equipo:

• Adrian Newey (director técnico jefe) — se marchó a Aston Martin en 2025
• Jonathan Wheatley (director deportivo) — se fue para ser jefe de equipo en Sauber/Audi
• Helmut Marko (asesor de larga data) — se fue a finales de 2025
• Christian Horner (jefe de equipo) — despedido en 2025
• Gianpiero Lambiase (ingeniero de pista de Verstappen) — salida confirmada a McLaren, se incorpora en 2028
• Paul Monaghan (ingeniero jefe) — vinculado a un puesto directivo en Cadillac
• Michael Manning (ingeniero de control) — se marchó a Williams después de 15 temporadas con Verstappen
• Will Courtenay (jefe de estrategia) — se fue a McLaren como director deportivo
• Rob Marshall — se fue a McLaren en 2024

En julio de 2026, De Telegraaf y De Limburger informaron de que tres miembros más del equipo de ingenieros de Verstappen se van: el ingeniero de rendimiento Tom Hart (a Williams), el ingeniero de motor David Mart (a Audi) y el ingeniero de control Michael Manning (salida ya conocida), lo que deja a Lambiase como el único miembro restante de su equipo original para 2026 .

La mesurada reacción de Verstappen

Verstappen se ha negado públicamente a comprometerse con Red Bull más allá de 2026 . Instó al equipo a encontrar nuevo talento internamente en lugar de entrar en pánico, pidiendo a Red Bull que confíe en su cantera para reemplazar a las figuras que se han ido .

En julio de 2026, cuando se le preguntó sobre su futuro, Verstappen dijo: "No hay nada que decir", negándose a comprometerse con Red Bull más allá de la temporada actual . No ha ocultado su disposición a dejar la F1 por completo: "Mi contrato es hasta 2028, pero [su futuro] dependerá de las nuevas reglas en 2026, y si son agradables y divertidas. Puedo dejar el deporte fácilmente mañana" .

Opciones realistas para un movimiento: sorprendentemente limitadas

Mercedes — Ya no es viable para 2027. George Russell ha declarado que está "seguro" de que seguirá corriendo para Mercedes en 2027, y fuentes confirman que un movimiento a Mercedes para 2027 está descartado . Mercedes parece decidido a seguir con Russell y Kimi Antonelli .

McLaren — La opción más comentada. El periodista de F1 Lawrence Barretto confirmó que Verstappen y McLaren han hablado, y se informó de conversaciones preliminares entre la dirección de Verstappen y el CEO de McLaren Racing, Zak Brown . Sin embargo, no se considera probable un movimiento a corto plazo. GPblog informó, tras conversaciones con múltiples fuentes, que un traspaso a McLaren no es realista a corto plazo, y algunos analistas creen que una salida temporal de la F1 o una retirada es más probable que un cambio a McLaren . McLaren también parece firmemente comprometido con Lando Norris y Oscar Piastri .

Ferrari — Se ha informado de que el entorno de Verstappen está hablando con Ferrari sobre un posible asiento . Ferrari es el destino competitivo más realista entre los equipos punteros, aunque no hay nada confirmado. Tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc tienen contrato con Ferrari al menos hasta 2027, lo que crea un obstáculo potencial .

Salida de la F1 — Algunos analistas consideran una salida temporal o permanente de la Fórmula 1 más probable que un cambio a McLaren . Verstappen ha dicho constantemente que podría dejar el deporte fácilmente si deja de disfrutarlo.

La postura de Laurent Mekies

El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, ha reconocido haber recibido consultas de pilotos rivales interesados en el asiento de Verstappen, pero ha declarado que su objetivo es cerrar la brecha de rendimiento en lugar de involucrarse en el mercado de pilotos . Ha expresado públicamente su confianza en que Verstappen se quedará si el equipo demuestra ser competitivo . La dirección de Red Bull, incluido Oliver Mintzlaff, insiste en que Verstappen terminará su carrera en la F1 con el equipo .

Compromiso del equipo con Verstappen y Hadjar

Red Bull se ha comprometido públicamente a mantener el tándem de Verstappen y el novato Isack Hadjar para 2026. Hadjar ocupa actualmente el octavo lugar en el campeonato de pilotos con 42 puntos . El equipo ha presentado esta como su alineación preferida, aunque la posible cláusula de activación de Verstappen arroja incertidumbre sobre 2027.

Perspectivas

Verstappen tiene una posición de negociación muy fuerte: puede activar su cláusula de salida en octubre de 2026. Sus opciones son más limitadas de lo que parecían: Mercedes está descartado, las conversaciones con McLaren son exploratorias pero no inminentes, y Ferrari representa la alternativa más seria pero no tiene un asiento libre confirmado. El resultado más probable, si Red Bull muestra signos de cerrar la brecha para 2027, es que Verstappen se quede. Pero la combinación de bajo rendimiento en la pista, la cláusula de salida activada y la implacable fuga de personal hace que su partida sea una posibilidad realista y no resuelta.