Range Rover GT: todo lo que sabemos del primer gran turismo 100% eléctrico de JLR

La plataforma EMA también servirá de base a las próximas generaciones del Evoque y el Discovery Sport, lo que la convierte en el eje de la estrategia de fabricación flexible de JLR .

Carrocería: un fastback, no un SUV

El GT es un gran turismo fastback de cuatro puertas con ventanillas sin marco, una línea de techo tipo coupé y una postura más baja que un Range Rover Evoque, pero con la longitud de un Range Rover Sport . Lo han descrito como un "coupé crossover" o "coupé de cruce" .

Un medio especializado describió las unidades camufladas como "un Range Rover Sport al que le hubiera caído un piano de cola desde una gran altura" . La carrocería está diseñada para la eficiencia aerodinámica, lo que debería traducirse en una mayor autonomía y un comportamiento más dinámico que el de sus hermanos SUV .

Lugar de fabricación: Halewood, Reino Unido

El Range Rover GT se fabricará en Halewood (Inglaterra), en la misma línea de producción que los modelos de combustión e híbridos . JLR ha invertido 500 millones de libras en su planta de Merseyside para preparar la producción de la plataforma EMA y el ensamblaje de baterías .

Capacidad de carga

Aunque JLR no ha publicado las especificaciones técnicas definitivas del GT, está confirmado como un BEV sobre plataforma EMA y se espera que incorpore arquitectura de 800 V . A modo de referencia, el Range Rover Electric —presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood 2026 con una batería de 118 kWh— utiliza carga de 800 V capaz de pasar del 10 al 80% en menos de 60 minutos a una potencia de hasta 350 kW . Se espera que el GT ofrezca una capacidad similar.

En el interior, el GT cuenta con hasta cuatro cargadores inalámbricos para dispositivos: dos en la parte delantera y dos para los pasajeros traseros. Un medio calificó esta cifra como "la mayor que hemos visto en un vehículo de producción" .

Disponibilidad híbrida: primero BEV, después HEV

El GT se lanza exclusivamente como vehículo eléctrico de batería (BEV) . Una versión híbrida (HEV/PHEV) está prevista para más adelante en el ciclo de vida del modelo, ya que la plataforma EMA está diseñada para una electrificación flexible . El comunicado de prensa oficial de JLR señala que la plataforma tiene "flexibilidad prevista para añadirse a futuros vehículos a través de una opción híbrida eléctrica completa (HEV) más adelante en el ciclo de vida" .

Posicionamiento en la gama

El GT es el quinto modelo de la familia Range Rover y se sitúa junto al Range Rover, Range Rover Sport, Velar y Evoque, sin reemplazar a ninguno . Está concebido como un gran turismo deportivo y de lujo, pensado para viajes largos en modo eléctrico, con un habitáculo tipo salón y un silencio extremo .

En cuanto a tamaño, es similar al Velar —unos 4,8 metros de largo— pero con una carrocería mucho más baja y aerodinámica . Algunas fuentes indican que es más bajo que un Evoque pero tan largo como un Range Rover Sport . Inicialmente se venderá como un cuatro plazas, pero más adelante se ofrecerá una banqueta trasera que elevará la capacidad a cinco .

Cronograma de lanzamiento

• Presentación preliminar (interior mostrado): 22 de julio de 2026
• Revelación completa del exterior: Prevista para finales de 2026
• A la venta / entregas: Año modelo 2027

Contexto general: la estrategia de electrificación de JLR

El Range Rover GT es una pieza clave de la estrategia Reimagine de JLR, el plan de 19.000 millones de dólares para electrificar toda su gama . En el marco de Reimagine:

• JLR planea ofrecer versiones 100% eléctricas de todos los modelos Jaguar y Land Rover para 2030
• El GT se une al Range Rover Electric de tamaño completo y al Range Rover Sport eléctrico en la gama BEV de la marca
• La plataforma EMA permite a JLR fabricar vehículos de combustión, híbridos y eléctricos en la misma línea de producción de Halewood, lo que le da flexibilidad según los mercados
• JLR ha invertido 500 millones de libras solo en Halewood para sostener la plataforma EMA y el ensamblaje de baterías

Lo que aún no sabemos

JLR no ha publicado cifras oficiales de capacidad de batería, potencia, autonomía ni precio. La compañía asegura que las especificaciones técnicas completas se darán a conocer antes de que termine 2026 . El exterior del modelo de producción sigue bajo camuflaje, aunque el interior ya se ha mostrado a medios seleccionados .