XPeng prueba el VLA 2.0 en las calles de Múnich: la conducción autónoma solo con cámaras da el salto global

XPeng describe el VLA 2.0 como “el primer modelo de conducción por IA en China con capacidades de Nivel 4 (L4)” ^M. El sistema comenzó a implementarse mediante actualizaciones OTA en marzo de 2026 en los vehículos de la gama Ultra de XPeng, incluidos los modelos P7, G7 y X9 ^E.

Arquitectura de solo cámaras / Visión pura

XPeng ha apostado abiertamente por un enfoque de visión pura: el CEO He Xiaopeng declaró en mayo de 2026 que el LiDAR ya no es necesario en los automóviles ^C. Los nuevos modelos de la compañía, incluido el SUV GX y su robotaxi de producción en serie, emplean una estrategia de solo cámaras, sin LiDAR, sin mapas HD ^CE. El Mona L03 cuenta con 21 cámaras y cero LiDAR ^Y.

Un matiz importante: algunos informes indican que XPeng aún utiliza radar como sensor de respaldo, lo que diferencia su enfoque del sistema de solo cámaras de Tesla. El radar actúa como una capa de seguridad: “si hay algún obstáculo físico en la trayectoria, se prioriza esta información sobre los datos visuales y se frena” ^R.

Chips Turing AI

El sistema VLA 2.0 funciona con el chip Turing AI, de desarrollo propio de XPeng. En las configuraciones más potentes, un solo chip Turing ofrece hasta 2.250 TOPS de potencia de cálculo efectiva ^NC. El Mona L03 incorpora dos chips Turing con una potencia combinada de 1.500 TOPS en su variante más alta ^PY. El robotaxi de XPeng utiliza cuatro chips Turing para un total de 3.000 TOPS ^E.

Volkswagen, primer cliente externo

Volkswagen ha sido nombrado como el primer cliente externo del modelo grande VLA 2.0 y del chip Turing AI de XPeng. El anuncio se realizó en el XPeng AI Day de noviembre de 2025 y se confirmó en un comunicado de prensa de marzo de 2026 ^NXX. El acuerdo marca la comercialización de la tecnología de IA de XPeng más allá de su propia gama de vehículos: Volkswagen adoptará el chip Turing AI y el sistema VLA 2.0 en sus próximos proyectos ^XX. El anuncio señaló que las entregas globales del VLA 2.0 están previstas para 2027, con Volkswagen designado como el socio de lanzamiento inaugural para el mercado chino ^X.

Lanzamiento global simultáneo del Mona L03 — 16 de julio en Múnich

• Evento: Lanzamiento global del SUV Mona L03 en Múnich el 16 de julio de 2026, a la 1:00 p. m. hora local (7:00 p. m. hora de Pekín) ^CE.
• Lanzamiento sincronizado: El vehículo se presenta simultáneamente en China y Europa, una primicia para XPeng, que rompe con la secuencia convencional de lanzamiento nacional seguido de expansión internacional ^AE.
• Preventa en China: Abierta el 2 de julio de 2026, con un precio desde 143.800 RMB (~21.200 dólares) en variantes totalmente eléctrica y de autonomía extendida ^NE.
• Disponibilidad: Ventas previstas en 64 países y regiones para finales de año ^HEG.

Planes de expansión en Europa

• Elvis Cheng, director general de XPeng para Reino Unido y Europa, confirmó que la serie Mona debutará en Europa a partir de julio con el L03, seguido de un nuevo SUV premium en octubre de 2026 ^EG.
• Las ventas de XPeng en Reino Unido se más que duplicaron en junio de 2026, antes del lanzamiento del L03 y el X9 ^E.
• La compañía también está en conversaciones con Volkswagen y otros posibles socios sobre la posibilidad de fabricación adicional en Europa ^E.

Ambiciones más amplias de robotaxi

• El robotaxi de XPeng equipado con VLA 2.0 ha comenzado las pruebas en carretera, y se prevé que las operaciones de prueba comiencen en el segundo semestre de 2026 ^X.
• En mayo de 2026, XPeng sacó de la línea de producción en Cantón (Guangzhou) el primer robotaxi de producción en serie de China, construido íntegramente con tecnologías propias, que funciona en nivel L4 sin LiDAR y sin mapas HD, con una potencia de cálculo de hasta 3.000 TOPS y una latencia inferior a 80 milisegundos ^NEE.
• Las entregas globales del VLA 2.0 están previstas para 2027 ^X.