Xpeng Mona L03: el SUV chino con inteligencia artificial que llega a Europa para plantar cara a Tesla

El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng da un paso decisivo en su expansión global con el Mona L03, un SUV con inteligencia artificial que lleva la potencia de cálculo y la conducción autónoma de un buque insignia a un precio de mercado masivo. El vehículo se presentará al mundo el 16 de julio de 2026 en Múnich, Alemania. La elección de la ciudad bávara no es casual: Xpeng quiere medirse cara a cara con Tesla en el mercado europeo .

Expansión global: lanzamiento en Múnich y despliegue en 64 mercados

La presentación del Mona L03 en Múnich va más allá de lo simbólico. El SUV ya ha sido avistado realizando pruebas de carretera en la capital bávara, y la compañía se ha movido con rapidez para afianzar su presencia en Europa . El evento de lanzamiento global tendrá lugar a las 13:00 hora local del 16 de julio .

Xpeng planea ofrecer el Mona L03 en 64 países y regiones a partir de la segunda mitad de 2026 . Este despliegue se apoya en un crecimiento notable: la compañía duplicó su presencia global, pasando de 30 a 60 mercados durante 2025 . Europa es el centro de su estrategia internacional, con 290 de sus 380 tiendas en el extranjero ubicadas en 28 países europeos . La empresa entró en cinco mercados europeos adicionales (Suiza, Austria, Hungría, Eslovenia y Croacia) a finales de 2025, y abrió su primer centro de I+D europeo en Múnich .

Competir con Tesla: calidad, no guerra de precios

Xpeng se posiciona como competidor directo de Tesla en Europa, pero no pretende entrar en una guerra de precios. El vicepresidente ejecutivo, Brian Gu, declaró a The Guardian en junio de 2026 que la compañía competirá en calidad, no en agresivos recortes de precio, en la UE y el Reino Unido .

En cambio, Xpeng apuesta por la tecnología. El Mona L03 ofrece una carga más rápida que la de Tesla, un argumento de venta clave en el mercado europeo, y la empresa planea llevar su avanzada tecnología de conducción autónoma a los mercados internacionales para diferenciarse de su rival estadounidense . Brian Gu se mostró confiado en que la empresa puede competir directamente con Tesla, aunque reconoció que el fabricante estadounidense tiene ventaja por ser un pionero en algunos mercados europeos .

Hoja de ruta de la conducción autónoma: robotaxis y sistema VLA 2.0

La estrategia de conducción autónoma de Xpeng se sustenta en dos pilares: su programa de robotaxis y su sistema VLA 2.0 de nueva generación.

Pruebas del robotaxi en Guangzhou

El primer robotaxi de producción en serie de Xpeng salió de la línea de montaje en Guangzhou el 18 de mayo de 2026, lo que supone la primera vez que un fabricante chino logra la producción en serie de un robotaxi mediante un desarrollo interno integral .

• Las pruebas internas con empleados comenzaron en Guangzhou el 10 de julio de 2026. El CEO, He Xiaopeng, completó el primer trayecto completo en robotaxi, demostrando una cadena de servicio conectada de principio a fin, desde la solicitud del viaje hasta la finalización del trayecto .
• La empresa constituyó una unidad de negocio de robotaxis el 23 de marzo de 2026 para supervisar la definición del producto, las pruebas de I+D y las operaciones .
• Xpeng obtuvo un permiso de pruebas en vía pública en Guangzhou en marzo de 2026 para realizar pruebas de robotaxi de nivel L4 .
• El objetivo es alcanzar operaciones L4 completamente autónomas para 2027 .

Sistema VLA 2.0

En marzo de 2026, Xpeng anunció que está acelerando el despliegue global de su sistema de conducción inteligente de segunda generación basado en Visión-Lenguaje-Acción (VLA 2.0) .

• Volkswagen, accionista de Xpeng, ha sido nombrado el primer cliente del sistema VLA 2.0 en China .
• La entrega global del VLA 2.0 está prevista para 2027 .
• Las pruebas en carretera en Europa para este sistema ya han comenzado como parte del plan de despliegue global .

El VLA 2.0 elimina la capa de lenguaje intermedio de los sistemas anteriores, traduciendo la información visual directamente en acciones de conducción para lograr una respuesta más rápida y una toma de decisiones más parecida a la humana . Las primeras pruebas en entornos urbanos congestionados demostraron una mejora del 23 % en la eficiencia de conducción .

Especificaciones clave del Mona L03

El Mona L03 representa un salto tecnológico significativo para su segmento de precio. Estas son las especificaciones verificadas de múltiples fuentes:

Especificación	Detalles
Opciones de motorización	BEV (eléctrico de batería) y EREV (eléctrico de autonomía extendida), una primicia en la línea Mona
Autonomía eléctrica (BEV)	525 km o 625 km (ciclo CLTC), según la batería
Autonomía combinada (EREV)	Hasta 1.330 km totales (CLTC)
Potencia de cálculo (Ultra SE)	1.500 TOPS mediante dos chips Turing AI de diseño propio
Potencia de cálculo (Max)	750 TOPS con un solo chip Turing
Sistema de conducción autónoma	Sistema VLA de segunda generación (Visión-Lenguaje-Acción) de serie en todas las versiones
0-100 km/h (BEV)	6,6 segundos
Carga	Carga rápida 3C, del 10 % al 80 % en unos 19 minutos
Dimensiones	4.650 mm de largo, 1.920 mm de ancho, 1.600 mm de alto, batalla de 2.850 mm
Interior	Pantalla táctil central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K y sistema W-HUD de 26,8 pulgadas
Diseño	Dirigido por el que fuera jefe de diseño exterior de Ferrari, Juanma López
Precio de preventa en China	Desde 143.800 yuanes (~21.200 dólares estadounidenses)

Nota sobre las versiones: La cifra de 1.500 TOPS corresponde a la versión Ultra SE con dos chips Turing; la versión básica Max ofrece 750 TOPS con un solo chip . Xpeng afirma que esto es entre 12 y 18 veces la potencia de cálculo de los rivales en el mismo segmento de precio .

En resumen

El Xpeng Mona L03 es una apuesta calculada por una expansión global impulsada por la tecnología. Al lanzarse en Múnich y ofrecer una potencia de cálculo de inteligencia artificial propia de un buque insignia a un precio de 21.000 dólares, Xpeng desafía directamente la posición de Tesla en Europa, al tiempo que avanza en su hoja de ruta de conducción autónoma. El objetivo de 2027 para las operaciones de robotaxi sin conductor y la entrega global del VLA 2.0 marca un calendario claro para las ambiciones de la compañía. Con Volkswagen como su primer cliente del sistema VLA 2.0 y una red de ventas europea en rápido crecimiento, Xpeng se perfila no solo como un fabricante chino de vehículos eléctricos, sino como un aspirante a líder tecnológico mundial en movilidad.