Sin embargo, el avión ha sido observado en repetidas ocasiones llevando cargas externas en combate, lo que compromete su perfil de baja observabilidad.

• Configuración SEAD (Supresión de Defensas Aéreas): En marzo de 2026, se mostró un Su-57 con dos misiles antirradiación Kh-58UShK en sus bodegas internas y dos misiles AAM de corto alcance R-74M2 en puntos de anclaje externos . Esta configuración mixta preserva el sigilo para la misión SEAD principal, pero sacrifica la baja observabilidad para las armas de autodefensa.
• Uso como camión de misiles de crucero: A partir de octubre de 2024, y continuando durante 2025 y 2026, se ha filmado y documentado a los Su-57 transportando misiles de crucero Kh-59M2 y Kh-59 en pilones alares externos, lo que anula por completo la ventaja furtiva del avión en esas misiones . La serie Kh-59 carece de características de reducción de radar, a diferencia de municiones más modernas como la Kh-69, diseñada para el transporte interno .

El dilema es evidente. El transporte interno preserva la RCS frontal de 0.1 m², crucial para penetrar en espacio aéreo disputado . Los pilones externos aumentan la carga de armas y permiten al Su-57 emplear municiones heredadas de mayor tamaño, pero aumentan drásticamente la visibilidad radar. Rusia parece dispuesta a aceptar esta penalización por dos razones: (a) el Su-57 opera desde distancias de seguridad donde las defensas aéreas enemigas son menos densas, y (b) las bodegas internas tienen limitaciones de tamaño: los misiles de la clase Kh-59 no caben en las bodegas ventrales .

Ataque desde la distancia, no defensa aérea nacional

Contrario a cualquier noción de un giro hacia la defensa nacional, el patrón operativo dominante en 2026 es el lanzamiento de misiles de crucero desde zonas seguras.

Para mayo de 2026, los canales de monitoreo aéreo ucranianos habían registrado más de diez incidentes separados de lanzamiento de misiles de crucero por parte de Su-57 en la región fronteriza de Kursk, el mar de Azov y Crimea ocupada . El avión lanza misiles Kh-59 y Kh-69 desde posiciones protegidas, muy detrás de la línea del frente, y nunca cruza hacia el espacio aéreo controlado por Ucrania . Euromaidan Press informa que Rusia mantiene al Su-57 volando "principalmente en roles de ataque de largo alcance desde el espacio aéreo ruso y territorio ocupado" tras sus primeras apariciones en combate sobre Ucrania, que no lograron derribos aire-aire .

No hay ninguna evidencia creíble en las fuentes disponibles de que el Su-57 haya sido asignado para interceptar drones o misiles de crucero ucranianos sobre territorio ruso. Esa misión sigue recayendo en los sistemas terrestres S-400/S-300, Pantsir-S1 y, cada vez más, en sistemas antidrones del sector privado.

Las crecientes presiones sobre la defensa aérea rusa en 2026

La red de defensa aérea terrestre de Rusia está sometida a una tensión severa y creciente, pero el Su-57 no se utiliza para tapar esos agujeros.

Ucrania ha estado atacando Moscú con drones a diario desde enero de 2026, y Rusia informó haber derribado 437 drones solo en los primeros cuatro días del año . En junio de 2026, CNN describió una estrategia de saturar las defensas aéreas rusas con enjambres de drones, mientras Ucrania atacaba simultáneamente los lanzadores y los sistemas de radar de la defensa aérea . En respuesta, Rusia comenzó a permitir que empresas privadas compraran sus propios sistemas de defensa aérea y antidrones en mayo de 2026, transfiriendo los costos a entidades no federales .

Los drones de largo alcance ucranianos atacaron la base aérea de Shagol, en la región de Cheliábinsk (cerca de los Urales), en abril de 2026, destruyendo al menos dos cazas Su-57 y un Su-34, lo que demuestra que ni las bases en la retaguoria son ya un santuario .

Actualizaciones del Su-57 en 2026: una cartera de misiones ofensivas en expansión

Rusia continúa adelante con la producción y las mejoras, pero el enfoque sigue estando en el ataque, el control de drones y la guerra electrónica, no en la defensa aérea.

• Nueva configuración técnica (febrero de 2026): La UAC (United Aircraft Corporation) entregó un lote de Su-57 con sistemas de a bordo mejorados, un arsenal de armas mejorado y un mayor alcance de misión, lo que señala formalmente una evolución doctrinal más allá de la superioridad aérea hacia el ataque de precisión, la guerra electrónica y la penetración profunda .
• Variante biplaza Su-57D (mayo de 2026): Primer vuelo de una versión de dos asientos diseñada como plataforma de mando aéreo para controlar drones de combate S-70 Okhotnik y coordinar paquetes de ataque complejos . La tripulación adicional también podría permitir misiones de defensa aérea y ataque de largo alcance .
• Sistema de Apertura Distribuida (DAS): Los nuevos Su-57 están siendo equipados con un DAS al estilo del F-35 para proporcionar conciencia situacional de 360 grados, potencialmente emparejado con el dron furtivo S-71 .
• Programa Su-57M (Megapolis): En desarrollo, con sistemas de misión mejorados, actuadores electromecánicos y el nuevo motor Izdeliye 30 (Tipo 30) para supercrucero .

Advertencia importante: Las cifras de producción siguen siendo muy reducidas, de solo entre 30 y 40 fuselajes operativos, y Rusia continúa dependiendo de unas pocas bases de primera línea. El ataque a Shagol demostró que los drones de ataque profundo de Ucrania pueden alcanzar incluso esas limitadas ubicaciones operativas .

Conclusión

El Su-57 no está evolucionando hacia la defensa aérea nacional. Se está adaptando como un portador de misiles de crucero de largo alcance que sacrifica el sigilo por la carga útil cuando es necesario, mientras que la red de defensa aérea terrestre —bajo una fuerte presión de drones— gestiona por separado la misión de defender el territorio. Las actualizaciones rusas de 2026 se centran en el alcance de ataque, el mando de drones (Su-57D) y la fusión de sensores, ampliando el conjunto de herramientas ofensivas del avión en lugar de reorientarlo hacia la defensa aérea contra incursiones sobre Rusia.

Sin embargo, el avión ha sido observado en repetidas ocasiones llevando cargas externas en combate, lo que compromete su perfil de baja observabilidad.

• Configuración SEAD (Supresión de Defensas Aéreas): En marzo de 2026, se mostró un Su-57 con dos misiles antirradiación Kh-58UShK en sus bodegas internas y dos misiles AAM de corto alcance R-74M2 en puntos de anclaje externos . Esta configuración mixta preserva el sigilo para la misión SEAD principal, pero sacrifica la baja observabilidad para las armas de autodefensa.
• Uso como camión de misiles de crucero: A partir de octubre de 2024, y continuando durante 2025 y 2026, se ha filmado y documentado a los Su-57 transportando misiles de crucero Kh-59M2 y Kh-59 en pilones alares externos, lo que anula por completo la ventaja furtiva del avión en esas misiones . La serie Kh-59 carece de características de reducción de radar, a diferencia de municiones más modernas como la Kh-69, diseñada para el transporte interno .

El dilema es evidente. El transporte interno preserva la RCS frontal de 0.1 m², crucial para penetrar en espacio aéreo disputado . Los pilones externos aumentan la carga de armas y permiten al Su-57 emplear municiones heredadas de mayor tamaño, pero aumentan drásticamente la visibilidad radar. Rusia parece dispuesta a aceptar esta penalización por dos razones: (a) el Su-57 opera desde distancias de seguridad donde las defensas aéreas enemigas son menos densas, y (b) las bodegas internas tienen limitaciones de tamaño: los misiles de la clase Kh-59 no caben en las bodegas ventrales .

Ataque desde la distancia, no defensa aérea nacional

Contrario a cualquier noción de un giro hacia la defensa nacional, el patrón operativo dominante en 2026 es el lanzamiento de misiles de crucero desde zonas seguras.

Para mayo de 2026, los canales de monitoreo aéreo ucranianos habían registrado más de diez incidentes separados de lanzamiento de misiles de crucero por parte de Su-57 en la región fronteriza de Kursk, el mar de Azov y Crimea ocupada . El avión lanza misiles Kh-59 y Kh-69 desde posiciones protegidas, muy detrás de la línea del frente, y nunca cruza hacia el espacio aéreo controlado por Ucrania . Euromaidan Press informa que Rusia mantiene al Su-57 volando "principalmente en roles de ataque de largo alcance desde el espacio aéreo ruso y territorio ocupado" tras sus primeras apariciones en combate sobre Ucrania, que no lograron derribos aire-aire .

No hay ninguna evidencia creíble en las fuentes disponibles de que el Su-57 haya sido asignado para interceptar drones o misiles de crucero ucranianos sobre territorio ruso. Esa misión sigue recayendo en los sistemas terrestres S-400/S-300, Pantsir-S1 y, cada vez más, en sistemas antidrones del sector privado.

Las crecientes presiones sobre la defensa aérea rusa en 2026

La red de defensa aérea terrestre de Rusia está sometida a una tensión severa y creciente, pero el Su-57 no se utiliza para tapar esos agujeros.

Ucrania ha estado atacando Moscú con drones a diario desde enero de 2026, y Rusia informó haber derribado 437 drones solo en los primeros cuatro días del año . En junio de 2026, CNN describió una estrategia de saturar las defensas aéreas rusas con enjambres de drones, mientras Ucrania atacaba simultáneamente los lanzadores y los sistemas de radar de la defensa aérea . En respuesta, Rusia comenzó a permitir que empresas privadas compraran sus propios sistemas de defensa aérea y antidrones en mayo de 2026, transfiriendo los costos a entidades no federales .

Los drones de largo alcance ucranianos atacaron la base aérea de Shagol, en la región de Cheliábinsk (cerca de los Urales), en abril de 2026, destruyendo al menos dos cazas Su-57 y un Su-34, lo que demuestra que ni las bases en la retaguoria son ya un santuario .

Actualizaciones del Su-57 en 2026: una cartera de misiones ofensivas en expansión

Rusia continúa adelante con la producción y las mejoras, pero el enfoque sigue estando en el ataque, el control de drones y la guerra electrónica, no en la defensa aérea.

• Nueva configuración técnica (febrero de 2026): La UAC (United Aircraft Corporation) entregó un lote de Su-57 con sistemas de a bordo mejorados, un arsenal de armas mejorado y un mayor alcance de misión, lo que señala formalmente una evolución doctrinal más allá de la superioridad aérea hacia el ataque de precisión, la guerra electrónica y la penetración profunda .
• Variante biplaza Su-57D (mayo de 2026): Primer vuelo de una versión de dos asientos diseñada como plataforma de mando aéreo para controlar drones de combate S-70 Okhotnik y coordinar paquetes de ataque complejos . La tripulación adicional también podría permitir misiones de defensa aérea y ataque de largo alcance .
• Sistema de Apertura Distribuida (DAS): Los nuevos Su-57 están siendo equipados con un DAS al estilo del F-35 para proporcionar conciencia situacional de 360 grados, potencialmente emparejado con el dron furtivo S-71 .
• Programa Su-57M (Megapolis): En desarrollo, con sistemas de misión mejorados, actuadores electromecánicos y el nuevo motor Izdeliye 30 (Tipo 30) para supercrucero .

Advertencia importante: Las cifras de producción siguen siendo muy reducidas, de solo entre 30 y 40 fuselajes operativos, y Rusia continúa dependiendo de unas pocas bases de primera línea. El ataque a Shagol demostró que los drones de ataque profundo de Ucrania pueden alcanzar incluso esas limitadas ubicaciones operativas .

Conclusión

El Su-57 no está evolucionando hacia la defensa aérea nacional. Se está adaptando como un portador de misiles de crucero de largo alcance que sacrifica el sigilo por la carga útil cuando es necesario, mientras que la red de defensa aérea terrestre —bajo una fuerte presión de drones— gestiona por separado la misión de defender el territorio. Las actualizaciones rusas de 2026 se centran en el alcance de ataque, el mando de drones (Su-57D) y la fusión de sensores, ampliando el conjunto de herramientas ofensivas del avión en lugar de reorientarlo hacia la defensa aérea contra incursiones sobre Rusia.