Omán rechaza peajes en el estrecho de Ormuz: la propuesta alternativa y el pulso con Irán

A finales de junio de 2026, en medio de la crisis del estrecho de Ormuz tras el acuerdo marco entre Estados Unidos e Irán y las renovadas amenazas del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), el ministro de Asuntos Exteriores de Omán, Sayyid Badr bin Hamad Al Busaidi, fijó una posición clara y definitiva: nada de peajes obligatorios. Sus declaraciones, realizadas el 25 de junio en una reunión ministerial del CCG con Estados Unidos en Manama y en entrevistas posteriores, rechazaron la presión de Irán para imponer tasas y propusieron un sistema de compromiso voluntario basado en el derecho marítimo internacional vigente.

El rechazo de fondo: 'No habrá tasas de tránsito'

El 25 de junio, durante una reunión ministerial conjunta en Manama (Baréin) a la que asistieron el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, y los cancilleres del Golfo, Al-Busaidi afirmó sin ambages que "los acuerdos futuros para la gestión del estrecho de Ormuz no implicarán la imposición de tasas de tránsito" . El gobierno omaní declaró por separado que las tasas de tránsito están "prohibidas internacionalmente" según el Derecho del Mar .

El momento fue significativo: la declaración llegó apenas dos días después de que Irán y Omán firmaran un comunicado conjunto acordando "estudiar los costos que se cobrarán por los servicios prestados en la administración del estrecho de Ormuz" , y un día después de que Irán rechazara un plan omaní respaldado por la ONU para evacuar buques atrapados . La declaración de Al-Busaidi en Manama trazó una línea clara entre la interpretación de Mascate y la de Teherán sobre ese acuerdo conjunto.

La alternativa voluntaria: el modelo del estrecho de Malaca

En lugar de peajes obligatorios, Omán propuso un sistema de tarifas voluntarias inspirado en el mecanismo que regula el paso por el estrecho de Malaca, en el sudeste asiático . Según este plan de compromiso, se pediría a los estados importadores de energía y a las navieras que realicen una contribución pequeña y no obligatoria por ayudas a la navegación y servicios, en lugar de peajes de tránsito forzosos. La propuesta ofrece a Omán e Irán acceso a una nueva fuente de ingresos sin salirse del derecho marítimo internacional .

Mascate también abrió un corredor marítimo temporal en coordinación con la Organización Marítima Internacional (OMI) el 24 de junio, reafirmando su compromiso con el paso libre y seguro según el Derecho del Mar . El comunicado omaní enfatizó que el paso por este corredor sería "sin la imposición de tasas de tránsito", un golpe directo al intento iraní de presentar el estrecho como un espacio de gestión conjunta con costos obligatorios .

La distinción clave: tasas de tránsito vs. servicios marítimos

Al-Busaidi trazó una línea legal clara entre las tasas de tránsito obligatorias y los costos de servicios marítimos voluntarios. Aclaró que las conversaciones con Irán se refieren a servicios marítimos voluntarios —como pilotaje, ayudas a la navegación y gestión del tráfico— y no a cargos obligatorios por el paso .

El comunicado conjunto del 23 de junio entre Irán y Omán indicaba que los dos países "estudiarían los costos que se cobrarán por los servicios prestados en la administración del estrecho de Ormuz" . Desde entonces, Omán ha insistido en que esto significa recuperación opcional de costos por servicios, no peajes de tránsito . Como dijo Al-Busaidi a The Guardian el 29 de junio: "No apoyamos la imposición de peajes por el paso a través del estrecho de Ormuz, lo cual está prohibido internacionalmente; en cambio, las tarifas por servicios son permisibles, y actualmente estamos discutiendo esto con la parte iraní" .

La advertencia de Irán a Omán: la reprimenda de Velayati

Alí Akbar Velayati, asesor principal del líder supremo de Irán, lanzó advertencias crecientes durante la última semana de junio que fueron interpretadas ampliamente como una reprimenda directa a Omán por romper con la presión de Irán sobre los peajes.

• El 6 de junio, argumentó que el creciente poder de Irán había "forzado" a EE.UU. a buscar un acuerdo y que "la pesadilla largamente temida de Occidente se ha materializado" .
• El 8 de junio, advirtió que "la Resistencia tiene la capacidad de cerrar tanto el estrecho de Ormuz como el de Bab el-Mandeb" .
• El 26 de junio, en un mensaje en X, afirmó que los estados árabes del Golfo Pérsico —incluido Omán— "deben su estabilidad a la gestión iraní del estrecho de Ormuz" y criticó la declaración conjunta EE.UU.-CCG surgida de las reuniones de Manama .

Aunque estas declaraciones estaban dirigidas en términos generales a los estados árabes del Golfo, los analistas señalaron que Omán era el objetivo principal, dado su reciente distanciamiento diplomático de la posición iraní.

Primera reunión del Comité Conjunto Irán-Omán para Ormuz

El 29 de junio de 2026, el viceministro de Asuntos Exteriores de Irán, Kazem Gharibabadi, y el ministro de Estado para Asuntos Exteriores de Omán, Abdulaziz al-Hinai, celebraron la primera reunión del 'Comité Conjunto de Ormuz' en Mascate . Gharibabadi dijo que "intercambiaron puntos de vista sobre la implementación de las disposiciones del comunicado conjunto sobre la nueva gestión del estrecho de Ormuz", pero subrayó que la "primera ronda de conversaciones técnicas" tendría lugar solo cuando se cumplieran todas las condiciones, y que la fecha y el lugar se acordarían .

El comité se acordó por primera vez el 23 de junio durante una visita a Mascate del canciller iraní, Abás Araqchí, y del presidente del Parlamento, Mohammad Bagher Ghalibaf . El Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW) advirtió que este mecanismo podría permitir a Irán "regular el tránsito a través del estrecho y decidir restringir el paso a su discreción" .

Contexto más amplio: acuerdo EE.UU.-Irán, oposición del CCG y conversaciones en Doha

La posición de Omán no puede entenderse de forma aislada. El panorama geopolítico a finales de junio de 2026 incluía:

• Acuerdo marco EE.UU.-Irán: El 17 de junio, el presidente Trump y el presidente iraní Pezeshkian firmaron un memorando de entendimiento para poner fin a las hostilidades y reabrir el estrecho . Omán expresó su apoyo a este acuerdo y dijo que el tránsito futuro sería sin peajes .
• Oposición del CCG: En la reunión de Manama del 25 de junio, el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, y los cancilleres del CCG emitieron una declaración conjunta oponiéndose a cualquier peaje en el estrecho, declaración que Velayati atacó posteriormente .
• Irán rechaza plan respaldado por la ONU: El 25 de junio, Irán rechazó un plan omaní respaldado por la ONU para evacuar buques atrapados, calificándolo de primera fase de propuestas más amplias de gestión omaníes .
• Conversaciones en Doha: El primer ministro de Catar, jeque Mohamed bin Abdulrahman Al Thani, visitó Mascate el 24 de junio para iniciar negociaciones que involucran a Irán, Irak y los estados árabes del Golfo sobre el futuro de las operaciones en Ormuz, con la expectativa de que los estados del Golfo presionen para que no haya peajes . Las conversaciones previstas en Doha se perfilan como el próximo escenario para las discusiones multilaterales sobre la gobernanza del estrecho.
• Acciones iraníes en curso: El IRGC continuó atacando y amenazando a buques para avanzar en su objetivo de establecer un control a largo plazo sobre la vía fluvial .