El 22 de junio, las autoridades instaladas por Rusia detuvieron todas las ventas de combustible a civiles, restringiendo los suministros exclusivamente a entidades gubernamentales y de seguridad . "El combustible se venderá únicamente a las agencias gubernamentales que garantizan el funcionamiento y la seguridad de la República de Crimea", declaró Sergei Aksyonov, el gobernador designado por Rusia . El 24 de junio, nuevos asaltos ucranianos causaron apagones en Sebastopol . La propia administración instalada por Rusia reconoció la interrupción, suspendiendo la distribución de cupones de gasolina después de que los camiones de combustible no llegaran a la península a tiempo .

Un ataque del 25 de junio por parte de las fuerzas ucranianas se dirigió a 38 sitios en toda Crimea, incluida la infraestructura energética y petrolera . Para el 23 de junio, aproximadamente la mitad de la península había perdido electricidad, según las autoridades proxy rusas .

Ataque a la autopista R-280 'Novorossiya'

Las unidades de drones de alcance medio de Ucrania convirtieron la autopista R-280 — la última ruta terrestre fiable de Rusia que conecta Rostov del Don con Crimea a través de las regiones ocupadas de Donetsk y Jersón — en lo que los soldados rusos ahora llaman la "carretera de la muerte" .

Cifras y acontecimientos clave:

• Reducción del 71% en el tráfico: el tráfico de carga militar rusa en la R-280 cayó un 71% en dos semanas, según Robert Brovdi (nombre en clave "Madyar"), comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania .
• Restricciones de tráfico: el 25 de junio, Yevhen Balytskyi, el jefe instalado por Rusia de la ocupada región de Zaporizhzhia, ordenó restricciones de tráfico en un tramo de la autopista Novorossiya después de que los drones ucranianos comenzaran a llegar a ese tramo .
• Ataques al puente de Chonhar: Ucrania atacó el puente de Chonhar y otros puntos de cruce a lo largo de la ruta en múltiples ocasiones, incluido un ataque del 7 de junio que utilizó drones FP-2 y Behemoth . Un ataque del 12 de junio destruyó 50 vehículos de carga militar que transportaban combustible y municiones en el puente de Armiansk .
• Drones de bajo costo: Ucrania desplegó drones semiautónomos de $5,000 que han alcanzado cientos de camiones de suministro rusos desde abril de 2026 .
• Dron secreto de alcance medio: el 412.º Batallón Separado de Ucrania publicó detalles de un dron secreto de alcance medio llamado 'Morrigan', utilizado para atacar objetivos a lo largo de un tramo de 600 kilómetros de la R-280 .

Desde finales de mayo, el tráfico civil en la R-280 ha estado casi totalmente prohibido, según un decreto firmado por Vladimir Saldo, el 'gobernador' designado por Rusia de la ocupada región de Jersón .

Éxodo masivo a través del puente del estrecho de Kerch

El pánico se extendió entre los residentes y el personal militar ruso. El 21 de junio, tras un ataque con drones contra un depósito de petróleo cerca del puente de Kerch que bloqueó el tráfico durante horas, se registraron más de 700 vehículos intentando abandonar Crimea a través del puente . Funcionarios ucranianos declararon que los oficiales rusos ya están evacuando a sus familias y pertenencias de la península .

Refat Chubarov, presidente del Mejlis de los Tártaros de Crimea, instó a los rusos que se establecieron en Crimea después de 2014 a abandonar la península mientras el puente siga operativo: "Insistimos en que estas personas deben abandonar Crimea ahora, mientras todavía exista esa oportunidad" .

Informes anteriores de 2022-2024 documentaron oleadas periódicas de civiles rusos que huían de Crimea después de los ataques al puente de Kerch , pero el éxodo de junio de 2026 fue el más grande desde el comienzo de la invasión a gran escala.

Declaración de Zelensky sobre la crisis logística

El 25 de junio de 2026, el presidente Volodímir Zelensky informó que el Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania había obtenido documentos internos de la administración de ocupación rusa que mostraban un "empeoramiento prácticamente diario de la crisis de combustible, la logística militar y la gestión en Crimea" . Zelensky declaró que los documentos confirman que las autoridades de ocupación "no pueden hacer frente" al acelerado colapso del combustible y la logística . Los materiales interceptados reconocen explícitamente que las interrupciones causadas por las acciones de alcance medio de Ucrania y las operaciones de largo alcance contra las refinerías de petróleo rusas no tienen solución .

Esto coincide con evaluaciones anteriores del ISW del 4 de junio que indicaban que los funcionarios de la ocupación rusa ya estaban luchando para abordar la escasez de combustible .

Zelensky también anunció una campaña ofensiva más amplia de 40 días para "influir en el Estado agresor" y presionar para poner fin a la guerra . Describió la operación de Ucrania en Crimea como "cuidadosamente calculada", añadiendo que la ayuda adecuada de los socios occidentales permitiría a Kiev forzar rápidamente a Rusia hacia la paz .

Contexto más amplio de la campaña

La campaña de Ucrania se extiende más allá de la R-280 y los depósitos de combustible. Desde abril de 2026, Kiev ha atacado sistemáticamente:

• Logística marítima: transbordadores utilizados para transportar petróleo y material militar a través del estrecho de Kerch
• Puentes: múltiples ataques a puentes ferroviarios y puntos de cruce que conectan Crimea con la Ucrania continental
• Infraestructura energética: instalaciones de almacenamiento de gas, subestaciones eléctricas y centrales térmicas
• Sistemas de defensa aérea: cuatro estaciones de radar S-400 y dos sistemas Pantsir fueron atacados el 20 y 21 de junio

El comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania describió la campaña como un "bloqueo logístico" diseñado para crear un "punto de quiebre psicológico para Moscú" . Zelensky declaró el 1 de junio que las fuerzas ucranianas "ahora son capaces de alcanzar la logística militar rusa en prácticamente toda la profundidad de los territorios temporalmente ocupados" y que "casi no quedan carreteras seguras para el ocupante en el sur y el este de nuestro país" .

El 22 de junio, las autoridades instaladas por Rusia detuvieron todas las ventas de combustible a civiles, restringiendo los suministros exclusivamente a entidades gubernamentales y de seguridad . "El combustible se venderá únicamente a las agencias gubernamentales que garantizan el funcionamiento y la seguridad de la República de Crimea", declaró Sergei Aksyonov, el gobernador designado por Rusia . El 24 de junio, nuevos asaltos ucranianos causaron apagones en Sebastopol . La propia administración instalada por Rusia reconoció la interrupción, suspendiendo la distribución de cupones de gasolina después de que los camiones de combustible no llegaran a la península a tiempo .

Un ataque del 25 de junio por parte de las fuerzas ucranianas se dirigió a 38 sitios en toda Crimea, incluida la infraestructura energética y petrolera . Para el 23 de junio, aproximadamente la mitad de la península había perdido electricidad, según las autoridades proxy rusas .

Ataque a la autopista R-280 'Novorossiya'

Las unidades de drones de alcance medio de Ucrania convirtieron la autopista R-280 — la última ruta terrestre fiable de Rusia que conecta Rostov del Don con Crimea a través de las regiones ocupadas de Donetsk y Jersón — en lo que los soldados rusos ahora llaman la "carretera de la muerte" .

Cifras y acontecimientos clave:

• Reducción del 71% en el tráfico: el tráfico de carga militar rusa en la R-280 cayó un 71% en dos semanas, según Robert Brovdi (nombre en clave "Madyar"), comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania .
• Restricciones de tráfico: el 25 de junio, Yevhen Balytskyi, el jefe instalado por Rusia de la ocupada región de Zaporizhzhia, ordenó restricciones de tráfico en un tramo de la autopista Novorossiya después de que los drones ucranianos comenzaran a llegar a ese tramo .
• Ataques al puente de Chonhar: Ucrania atacó el puente de Chonhar y otros puntos de cruce a lo largo de la ruta en múltiples ocasiones, incluido un ataque del 7 de junio que utilizó drones FP-2 y Behemoth . Un ataque del 12 de junio destruyó 50 vehículos de carga militar que transportaban combustible y municiones en el puente de Armiansk .
• Drones de bajo costo: Ucrania desplegó drones semiautónomos de $5,000 que han alcanzado cientos de camiones de suministro rusos desde abril de 2026 .
• Dron secreto de alcance medio: el 412.º Batallón Separado de Ucrania publicó detalles de un dron secreto de alcance medio llamado 'Morrigan', utilizado para atacar objetivos a lo largo de un tramo de 600 kilómetros de la R-280 .

Desde finales de mayo, el tráfico civil en la R-280 ha estado casi totalmente prohibido, según un decreto firmado por Vladimir Saldo, el 'gobernador' designado por Rusia de la ocupada región de Jersón .

Éxodo masivo a través del puente del estrecho de Kerch

El pánico se extendió entre los residentes y el personal militar ruso. El 21 de junio, tras un ataque con drones contra un depósito de petróleo cerca del puente de Kerch que bloqueó el tráfico durante horas, se registraron más de 700 vehículos intentando abandonar Crimea a través del puente . Funcionarios ucranianos declararon que los oficiales rusos ya están evacuando a sus familias y pertenencias de la península .

Refat Chubarov, presidente del Mejlis de los Tártaros de Crimea, instó a los rusos que se establecieron en Crimea después de 2014 a abandonar la península mientras el puente siga operativo: "Insistimos en que estas personas deben abandonar Crimea ahora, mientras todavía exista esa oportunidad" .

Informes anteriores de 2022-2024 documentaron oleadas periódicas de civiles rusos que huían de Crimea después de los ataques al puente de Kerch , pero el éxodo de junio de 2026 fue el más grande desde el comienzo de la invasión a gran escala.

Declaración de Zelensky sobre la crisis logística

El 25 de junio de 2026, el presidente Volodímir Zelensky informó que el Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania había obtenido documentos internos de la administración de ocupación rusa que mostraban un "empeoramiento prácticamente diario de la crisis de combustible, la logística militar y la gestión en Crimea" . Zelensky declaró que los documentos confirman que las autoridades de ocupación "no pueden hacer frente" al acelerado colapso del combustible y la logística . Los materiales interceptados reconocen explícitamente que las interrupciones causadas por las acciones de alcance medio de Ucrania y las operaciones de largo alcance contra las refinerías de petróleo rusas no tienen solución .

Esto coincide con evaluaciones anteriores del ISW del 4 de junio que indicaban que los funcionarios de la ocupación rusa ya estaban luchando para abordar la escasez de combustible .

Zelensky también anunció una campaña ofensiva más amplia de 40 días para "influir en el Estado agresor" y presionar para poner fin a la guerra . Describió la operación de Ucrania en Crimea como "cuidadosamente calculada", añadiendo que la ayuda adecuada de los socios occidentales permitiría a Kiev forzar rápidamente a Rusia hacia la paz .

Contexto más amplio de la campaña

La campaña de Ucrania se extiende más allá de la R-280 y los depósitos de combustible. Desde abril de 2026, Kiev ha atacado sistemáticamente:

• Logística marítima: transbordadores utilizados para transportar petróleo y material militar a través del estrecho de Kerch
• Puentes: múltiples ataques a puentes ferroviarios y puntos de cruce que conectan Crimea con la Ucrania continental
• Infraestructura energética: instalaciones de almacenamiento de gas, subestaciones eléctricas y centrales térmicas
• Sistemas de defensa aérea: cuatro estaciones de radar S-400 y dos sistemas Pantsir fueron atacados el 20 y 21 de junio

El comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania describió la campaña como un "bloqueo logístico" diseñado para crear un "punto de quiebre psicológico para Moscú" . Zelensky declaró el 1 de junio que las fuerzas ucranianas "ahora son capaces de alcanzar la logística militar rusa en prácticamente toda la profundidad de los territorios temporalmente ocupados" y que "casi no quedan carreteras seguras para el ocupante en el sur y el este de nuestro país" .