La carrera de los países del Golfo para sortear el Estrecho de Ormuz

Los estados del Golfo están expandiendo urgentemente los oleoductos existentes y desarrollando nuevas rutas de exportación terrestres para evitar el Estrecho de Ormuz, después de meses de interrupciones en el transporte marítimo provocadas por el conflicto. El alto el fuego entre Estados Unidos e Irán del 18 de junio de 2026 llevó a la reapertura formal de la vía fluvial, pero la confianza sigue siendo frágil: los transportistas son cautelosos, los mercados de seguros necesitan tiempo para recalibrarse y las inversiones en infraestructura se aceleran independientemente de la tregua .

El alto el fuego del 18 de junio ha reabierto formalmente el Estrecho de Ormuz y ha permitido los primeros tránsitos de petroleros, pero la confianza de los transportistas y las aseguradoras tardará semanas en restaurarse. Mientras tanto, los estados del Golfo continúan adelante con expansiones de oleoductos por valor de miles de millones de dólares: la actualización del Petroline de Arabia Saudita, el oleoducto de Fuyaira de los EAU, que ya está casi al 50% de su construcción, y las conversaciones preliminares de Irak para un corredor. Todos tratan la tregua como un respiro temporal, no como una razón para detener la diversificación a largo plazo de sus rutas de exportación .

Proyectos Clave de Oleoductos para Evitar el Estrecho

Arabia Saudita – Oleoducto Este-Oeste (Petroline)

Capacidad: El oleoducto Este-Oeste, también conocido como Petroline, se extiende aproximadamente 1.200 kilómetros a través de Arabia Saudita, conectando los yacimientos petrolíferos de la Provincia Oriental con el puerto de Yanbu en el Mar Rojo. Tras mejoras recientes, el oleoducto cuenta con una capacidad estimada de 7 millones de barriles por día (bpd) . Durante la crisis, se convirtió en la principal ruta de exportación alternativa de Arabia Saudita, operando a plena capacidad, con exportaciones desde Yanbu que alcanzaron alrededor de 5 millones de bpd .

Estado: Ya operativo, el Petroline es un activo crítico construido en la década de 1980 para hacer frente a interrupciones anteriores. Sin embargo, solo puede cubrir aproximadamente dos tercios de los volúmenes típicos de tránsito del reino a través de Ormuz .

Expansión: Saudi Aramco está estudiando activamente una importante mejora de capacidad para llevar el oleoducto más allá de su límite actual, evaluando aumentos de capacidad y ampliaciones de terminales para optimizar las exportaciones .

EAU – Oleoducto de Crudo de Abu Dabi (ADCOP) / Oleoducto Este-Oeste

Capacidad: El Oleoducto de Crudo de Abu Dabi (ADCOP), también conocido como el oleoducto Habshan-Fuyaira, recorre 380 kilómetros desde los campos petrolíferos de Habshan hasta el puerto oriental de Fuyaira en el Golfo de Omán, evitando completamente el Estrecho de Ormuz. Su capacidad actual es de aproximadamente 1,5 millones de bpd . Los EAU también han construido 42 millones de barriles de almacenamiento subterráneo en Fuyaira .

Nueva Expansión: En mayo de 2026, el príncipe heredero jeque Jaled bin Mohamed bin Zayed anunció una expansión acelerada de la iniciativa del Oleoducto Este-Oeste para atender las "demandas globales", con el objetivo de duplicar la capacidad de exportación de Fuyaira para 2027 . El CEO de ADNOC, Sultán Al Jaber, confirmó en una entrevista con el Atlantic Council que el proyecto ya está casi completado en un 50%, declarando: "Actualmente, una porción excesiva del suministro energético mundial atraviesa un número limitado de puntos de estrangulamiento" .

Oleoducto de Productos Refinados: Los EAU también están finalizando su primer oleoducto dedicado a productos refinados hacia Fuyaira, anunciado a principios de junio de 2026. Este oleoducto terrestre exportará gasolina, diésel y queroseno de aviación, abordando los cuellos de botella en la exportación de productos refinados causados por la navegación restringida en el Estrecho .

Irak – Proyectos de Oleoductos Estratégicos Basra–Haditha–Aqaba

Infraestructura existente: El Oleoducto Irak-Turquía (a través de Kirkuk-Ceyhan) ofrece una capacidad de desvío limitada, pero ha sido interrumpido con frecuencia por problemas políticos y de seguridad .

Nuevas propuestas: Se están llevando a cabo conversaciones sobre un oleoducto desde Irak a través de Arabia Saudita y Jordania hasta el puerto jordano de Aqaba en el Mar Rojo, así como una red de oleoductos más amplia que conecte Irak con Omán a través de los estados del Golfo . Se estima que una red de oleoductos que vaya de Irak a Omán, para evitar tanto el Estrecho de Ormuz como el de Bab el Mandeb, costaría hasta 55 millones de dólares .

Gran obstáculo: Las opciones de desvío de Irak son las menos desarrolladas entre los tres principales productores del Golfo. Cualquier nuevo oleoducto se enfrenta a importantes obstáculos políticos, de seguridad y financieros, y los expertos advierten que los planes de Irak están lejos de materializarse .

Otras Estrategias de Exportación

• Corredor Irak-Omán-Golfo: Una red de oleoductos multiestatal conceptual que conectaría los yacimientos petrolíferos iraquíes con puertos omaníes en el Mar Arábigo, evitando completamente Ormuz .
• Corredor Mediterráneo: Algunos informes indican que los estados del Golfo están explorando una ruta terrestre políticamente sensible hacia el puerto de Haifa, en Israel, en el Mediterráneo, aunque esto enfrenta grandes obstáculos diplomáticos y no ha sido confirmado formalmente .
• Almacenamiento flotante y transferencias de barco a barco: Durante el cierre, se utilizaron como soluciones tácticas temporales, pero no se consideran una solución estratégica a largo plazo .

El Alto el Fuego del 18 de Junio y la Confianza a Corto Plazo

¿Qué sucedió el 18 de junio?

• Estados Unidos e Irán firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU), y el Comando Central de EE. UU. declaró levantado el bloqueo naval, afirmando: "Ormuz son aguas internacionales. El tránsito es libre" .
• Al anochecer del 18 de junio y durante el 19 de junio, los primeros petroleros de crudo de propiedad saudí desde el 28 de febrero transitaron el estrecho, transportando un estimado de 10 millones de barriles de petróleo en las primeras 24 horas . Estados Unidos permitió que al menos 12 buques pasaran su bloqueo, según el vicepresidente J.D. Vance .

La confianza se está recuperando lentamente:

• Los transportistas en Asia y Europa han dicho que podría llevar semanas reconstruir la confianza y reanudar la navegación normal, incluso con el alto el fuego en vigor . La recuperación requiere desminado, normalización de las tarifas de seguro y un paso seguro sostenido .
• Los mercados de seguros siguen siendo cautelosos; las primas de riesgo de guerra en los tránsitos de Ormuz cayeron después del acuerdo, pero no se han normalizado, y las aseguradoras quieren ver un paso seguro sostenido antes de ajustar las tarifas .
• El 20 de junio, apenas dos días después de la reapertura, Irán anunció que el estrecho estaba cerrado de nuevo, advirtiendo a los buques que evitaran la ruta. Estados Unidos negó el cierre y mantuvo que la vía fluvial seguía siendo accesible . Esta señal contradictoria subraya la fragilidad del acuerdo de alto el fuego.

Las inversiones en infraestructura a largo plazo continúan:

• Los expertos coinciden en que, incluso con un alto el fuego, los estados del Golfo no pueden confiar plenamente en que Ormuz permanecerá abierto, y el imperativo estratégico de construir capacidad de desvío está ahora integrado en la política energética nacional . Badr Jafar, el enviado especial de los EAU para negocios y filantropía, escribió en el Financial Times que los estados del Golfo nunca "volverán a una postura de dependencia estratégica de un estrecho estrecho controlado por un vecino impredecible" .
• La expansión acelerada del oleoducto de los EAU y el estudio de las mejoras del Petroline por parte de Arabia Saudita demuestran que el impulso de la inversión no se ha ralentizado a pesar de la tregua .
• Sin embargo, los analistas advierten que los nuevos oleoductos son muy costosos, tardan años en completarse y, en el mejor de los casos, reducirán, pero no eliminarán, la dependencia de Ormuz. El estrecho maneja aproximadamente 20 millones de bpd de petróleo y gas, aproximadamente una quinta parte del consumo mundial, y las rutas terrestres no pueden igualar la capacidad del transporte marítimo .

Conclusión: El alto el fuego del 18 de junio ha reabierto formalmente el Estrecho de Ormuz y ha permitido los primeros tránsitos de petroleros, pero la confianza de los transportistas y las aseguradoras tardará semanas en restaurarse. Mientras tanto, los estados del Golfo continúan adelante con expansiones de oleoductos por valor de miles de millones de dólares: la actualización del Petroline de Arabia Saudita, el oleoducto de Fuyaira de los EAU (ya casi al 50% de su construcción) y las conversaciones preliminares de Irak para un corredor. Todos tratan la tregua como un respiro temporal, no como una razón para detener la diversificación a largo plazo de sus rutas de exportación.