Los coches solo de gasolina ya representan menos de la mitad de las ventas mundiales

Los coches que funcionan exclusivamente con gasolina quedaron por debajo de la mitad de las ventas mundiales de vehículos nuevos durante el primer semestre de 2026. En un análisis de Nikkei basado en datos de Mobility Global, representaron el 49% del total, tras caer sus ventas un 10% interanual, hasta 20,25 millones de unidades. El cálculo excluye algunos vehículos de gran tamaño. 8

Es un cambio importante en la composición del mercado, pero no quiere decir que la mayoría de los coches nuevos fueran totalmente eléctricos. La categoría deja fuera a los híbridos, que combinan un motor de gasolina con propulsión eléctrica. 48

Qué cuenta el 49% —y qué no

El dato se refiere a los coches solo de gasolina. Por tanto, el 51% restante incluye distintas tecnologías: híbridos y vehículos eléctricos, entre otros. No debe interpretarse como la cuota de los eléctricos de batería. 48

La evolución de los últimos años ayuda a dimensionar el giro: en 2021, los coches solo de gasolina suponían el 73% de las ventas mundiales, según el mismo análisis. La comparación muestra la rapidez del cambio, pero no especifica cuánto corresponde a híbridos, eléctricos de batería u otros tipos de vehículos. 8

El combustible, las baterías y las políticas influyen

Cuando sube el precio de la gasolina, un coche eléctrico puede resultar más atractivo por sus menores costes de uso. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) señala que los precios elevados del petróleo están llevando a más consumidores a considerar esa ventaja; los eléctricos suelen tener costes de funcionamiento más bajos gracias a su mayor eficiencia. Es un factor que contribuye al cambio, no una explicación única. 12

También importa el precio de compra. Según la AIE, el precio medio de las baterías cayó un 8% en 2025. BloombergNEF apunta, además, a la llegada de modelos eléctricos más asequibles como uno de los factores que favorecen su adopción. Aun así, la accesibilidad y el coste total de tener un vehículo varían según el mercado. 4019

Las políticas públicas también pueden influir en la demanda. La AIE relaciona la debilidad de las ventas de coches en China y Estados Unidos durante el primer semestre con las presiones económicas y los cambios en las políticas. En cuanto a los eléctricos, sus ventas globales bajaron en el primer trimestre de 2026 y luego repuntaron un 35% en el segundo respecto al primero. Ese rebote muestra cómo un total semestral puede ocultar fuertes variaciones dentro del año. 9

El cambio no avanza al mismo ritmo en todas partes

Según el análisis de Nikkei, la caída de los coches solo de gasolina fue más pronunciada en China y Europa. A la vez, la debilidad de la demanda en China y Estados Unidos lastró las ventas mundiales de coches en general durante la primera mitad del año, de acuerdo con la AIE. Por eso, puede reducirse la cuota de los coches solo de gasolina aunque las ventas de eléctricos se mantengan flojas en algunos mercados. 89

China sigue siendo un mercado importante para los vehículos electrificados, aunque las cifras dependen de qué tecnologías se incluyen. Un informe que cuenta también los híbridos enchufables sitúa las ventas del primer semestre en 4,58 millones en China y 2,35 millones en Europa. Esas cifras no representan únicamente coches eléctricos de batería. 1

BloombergNEF señala que la adopción de eléctricos gana impulso, entre otros lugares, en el Sudeste Asiático. Sin embargo, las fuentes disponibles no ofrecen datos comparables para esa región, Oceanía y Corea del Sur que permitan medir su contribución específica a la cuota mundial del 49%.

Las previsiones apuntan al crecimiento, pero no lo garantizan

BloombergNEF prevé que los coches eléctricos representen el 27% de las ventas mundiales en 2026, frente al 9% de cinco años antes, y proyecta que los vehículos eléctricos supondrán el 52% del parque de turismos en 2035. Son previsiones, no resultados asegurados; además, la estimación para 2026 no es directamente comparable con el 49% de coches solo de gasolina, porque las categorías son distintas. 19

La conclusión más precisa es que los coches solo de gasolina ya no alcanzan la mitad de las ventas mundiales de vehículos nuevos. Los híbridos y los eléctricos ocupan una parte cada vez mayor del mercado, pero el ritmo del cambio dependerá de la demanda regional, el precio de los vehículos y las baterías, el coste del combustible y las políticas públicas.