El FSD supervisado de Tesla se queda sin votación en octubre

La votación prevista para octubre sobre el sistema Full Self-Driving (FSD) supervisado de Tesla ya no figura en la agenda de la Unión Europea. El 6 de octubre, el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV, por sus siglas en inglés) continuará debatiendo la petición de Países Bajos, en vez de votar. La siguiente reunión prevista es en diciembre, así que ese mes es la primera oportunidad aparente para tomar una decisión; no significa que haya una votación confirmada ni que el sistema vaya a recibir autorización. La agenda no explica de forma concluyente por qué cambió el calendario. 14

Qué incluye la agenda de octubre

El borrador reserva 25 minutos para continuar el análisis de la solicitud neerlandesa de extender al conjunto de la UE la aprobación del sistema. No incluye una votación. Por tanto, la reunión de octubre es un paso más en la revisión, no una decisión sobre si el FSD podrá autorizarse en todo el bloque. 47

Diciembre es la primera ocasión aparente porque es la próxima reunión programada del comité. La información disponible no confirma que entonces se vaya a votar ni cuál sería el resultado. 14

La aprobación neerlandesa no basta para toda la UE

La autoridad neerlandesa de vehículos, RDW, concedió una aprobación provisional al FSD supervisado tras realizar pruebas. Países Bajos busca que esa aprobación tenga un alcance más amplio, pero una decisión nacional no equivale a una autorización para toda la Unión Europea. 28

Para una decisión de alcance europeo se necesita una mayoría cualificada: el respaldo de al menos 15 de los 27 Estados miembros, que representen como mínimo el 65 % de la población de la UE. Deben cumplirse ambos umbrales. La agenda de octubre no indica si ya existe ese apoyo. 13

El debate sobre la seguridad no explica por sí solo el aplazamiento

Tesla afirma que su sistema supervisado registró menos colisiones que los coches de la marca conducidos manualmente en cinco países europeos donde está permitido. Es una comparación de la propia empresa, basada en sus datos; por sí sola, no constituye una conclusión independiente de que el sistema sea más seguro en todas las circunstancias. 3

Por otro lado, un grupo belga de seguridad vial informó que, durante sus pruebas, el sistema superó límites de velocidad e intentó adelantar a ciclistas en situaciones en que está prohibido. Esas observaciones forman parte del debate sobre seguridad, pero la agenda del comité no dice que hayan provocado la retirada de la votación de octubre. 1

Qué supone la espera para Tesla

Tesla ha promovido una implantación más amplia del sistema, y una decisión favorable para toda la UE supondría un avance importante para ese objetivo. Sin embargo, la petición neerlandesa y el debate sobre otros sistemas de asistencia a la conducción supervisada, como Ford BlueCruise, no garantizan que Tesla obtenga el mismo resultado. La información disponible tampoco permite afirmar que BlueCruise siente un precedente que determine esta decisión. 23

Por ahora, la conclusión más clara es de procedimiento: en octubre habrá más conversaciones y diciembre es la primera oportunidad aparente para votar. La agenda no confirma el motivo del aplazamiento, que se vaya a decidir en diciembre ni cuál sería el resultado.