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O’Leary niega que un pasajero quedara fuera del avión de Ryanair, aunque el informe preliminar describe que quedó atrapado en la ventana
Michael O’Leary afirmó que Karovic fue «ciertamente succionado hacia la ventanilla», pero negó que alguna parte de su cuerpo saliera del avión. El informe preliminar de la NTSB señala que un álabe del ventilador del motor derecho se desprendió durante el ascenso y que fragmentos perforaron el fuselaje y destruyeron...
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Respuesta de investigación
Conclusiones clave
- Michael O’Leary afirmó que Karovic fue «ciertamente succionado hacia la ventanilla», pero negó que alguna parte de su cuerpo saliera del avión.
- El informe preliminar de la NTSB señala que un álabe del ventilador del motor derecho se desprendió durante el ascenso y que fragmentos perforaron el fuselaje y destruyeron la ventanilla de la fila 11.
- Según la NTSB, Karovic, que viajaba en el asiento 11F, quedó parcialmente atrapado en la abertura; otros pasajeros lo introdujeron de nuevo en la cabina.
- La investigación sigue abierta. Se hallaron restos de aves en el motor, pero una posible colisión con aves no está establecida como causa.
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Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, negó que el pasajero serbio Ljubisa Karovic quedara parcialmente fuera del avión durante el incidente del vuelo FR 1879, el 10 de julio. Dijo que Karovic fue «ciertamente succionado hacia la ventanilla», pero sostuvo que ninguna parte de su cuerpo salió de la aeronave. Sí reconoció que resultó herido y que tendría derecho a una indemnización, aunque descartó una compensación de «millones y millones». 4
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Qué describe el informe preliminar de la NTSB
La versión de O’Leary contrasta con la descripción de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés), organismo que dirige la investigación. Su informe preliminar indica que el álabe número 10 del ventilador del motor derecho se desprendió durante el ascenso, a unos 16.000 pies de altitud (unos 4.900 metros). Los fragmentos penetraron el fuselaje presurizado en la zona de la ventanilla de la fila 11 y en la parte baja del fuselaje, provocando una despresurización. 1
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Según ese relato, Karovic, sentado en el 11F, quedó parcialmente atrapado en la abertura tras desaparecer la ventanilla. Otros pasajeros consiguieron meterlo de nuevo en la cabina. Un pasajero buscó una caja metálica para ayudar a bloquear el hueco; Karovic fue trasladado a la fila 12 y un médico que viajaba a bordo le atendió con el equipo de primeros auxilios hasta el aterrizaje. 1
Los pilotos declararon emergencia, utilizaron máscaras de oxígeno, iniciaron el descenso, apagaron el motor por debajo de los 10.000 pies y regresaron sin incidentes adicionales a Tesalónica, Grecia. El vuelo tenía como destino Memmingen, Alemania. La NTSB recalca que sus conclusiones son preliminares y pueden cambiar. 1
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Heridas e investigación sobre el motor
Karovic sufrió lesiones graves en la cabeza y el hombro derecho, además de shock, de acuerdo con los reportes citados. Otros relatos describieron lesiones en el cuello y los hombros, así como quemaduras por fricción. Su esposa afirmó que ella y otros dos pasajeros le sujetaron las piernas durante varios minutos. 4
La NTSB también indicó que el sistema de la cubierta del motor no había incorporado los sujetadores reforzados ni el refuerzo exterior exigidos por la directiva de aeronavegabilidad 2025-04-02 de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). 1
El motor había pasado inspecciones ultrasónicas en mayo sin que se detectaran fallos. Sin embargo, los investigadores recuperaron restos de aves, incluidas plumas, en el motor afectado. Por ahora, ese hallazgo mantiene una posible colisión con aves como línea de investigación, no como causa demostrada del desprendimiento del álabe. 1
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Advertencia a O’Leary y la cuestión de la indemnización
La NTSB cuestionó los comentarios públicos previos de O’Leary sobre la causa del suceso, entre ellos una referencia atribuida a daños por objeto extraño. Según la advertencia recogida por Bloomberg, las partes implicadas en una investigación internacional activa deben evitar declaraciones públicas especulativas o que puedan condicionar la pesquisa. 4
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La postura de Ryanair, expresada por O’Leary, es que Karovic debe recibir alguna compensación por sus lesiones, pero no la cifra muy elevada que, según él, implicaría hablar de «millones y millones». 5
La controversia coincidió además con oposición en la junta anual de accionistas de Ryanair al plan retributivo propuesto para O’Leary: el 39 % votó en contra de un paquete que podría reportarle al menos 150 millones de euros, aunque la propuesta obtuvo apoyo mayoritario. 6
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Michael O’Leary afirmó que Karovic fue «ciertamente succionado hacia la ventanilla», pero negó que alguna parte de su cuerpo saliera del avión.
¿Cuáles son los puntos clave a validar primero?
Michael O’Leary afirmó que Karovic fue «ciertamente succionado hacia la ventanilla», pero negó que alguna parte de su cuerpo saliera del avión. El informe preliminar de la NTSB señala que un álabe del ventilador del motor derecho se desprendió durante el ascenso y que fragmentos perforaron el fuselaje y destruyeron la ventanilla de la fila 11.
¿Qué debo hacer a continuación en la práctica?
Según la NTSB, Karovic, que viajaba en el asiento 11F, quedó parcialmente atrapado en la abertura; otros pasajeros lo introdujeron de nuevo en la cabina.