La guerra entre Rusia y Ucrania traslada la escalada al mar Negro y al combustible

La guerra ha ampliado su alcance: además de los objetivos estrictamente militares, Rusia y Ucrania disputan las rutas e infraestructuras que sostienen sus exportaciones. Moscú golpea puertos, terminales y navegación comercial de Ucrania en el mar Negro; Kyiv usa drones de largo alcance contra refinerías rusas, activos de exportación de petróleo y embarcaciones. El resultado afecta directamente a civiles, al comercio de grano y al precio internacional de los combustibles refinados. 234

Puertos ucranianos y buques comerciales, bajo presión

Rusia afirmó a finales de agosto haber atacado cinco embarcaciones en los puertos de Pivdennyi —también conocido como Yuzhny— y Odesa, alegando que transportaban suministros para el Ejército ucraniano. El Ministerio de Defensa ruso dijo también haber alcanzado infraestructura portuaria en Pivdennyi y Odesa, así como depósitos de combustible en Chornomorsk. 7

Esas son afirmaciones de Rusia. Sin embargo, funcionarios ucranianos y reportes externos han documentado daños en barcos e instalaciones portuarias. Moscú ya había informado de ataques contra instalaciones y naves en Odesa y Chornomorsk en julio. 1617

La escala denunciada por Ucrania muestra hasta qué punto el tráfico comercial se ha convertido en un frente de guerra. La fiscalía regional de Odesa señaló que Rusia atacó 28 barcos civiles y causó 21 muertes entre el 20 de junio y el 20 de julio. Posteriormente, algunos armadores suspendieron escalas en puertos ucranianos del mar Negro por razones de seguridad. 22

La administración portuaria ucraniana contabilizó en julio 57 ataques contra buques civiles, 22 de ellos en el mar, y otros 67 impactos contra infraestructura portuaria. Son cifras oficiales ucranianas y no un recuento auditado de forma independiente, pero reflejan la magnitud de la campaña descrita por Kyiv. 10

El coste humano y el golpe a las exportaciones de grano

El peligro no es solo económico. Un ataque de julio contra un mercante que transportaba maíz mató a 10 personas, en su mayoría extranjeros, según funcionarios ucranianos. En otro episodio, el carguero de propiedad turca Golden Leo fue alcanzado por misiles y murieron nueve tripulantes indios y sirios, además de un práctico ucraniano. 2210

Los puertos de Odesa, Chornomorsk y Pivdennyi forman el principal corredor marítimo de Ucrania para cereales y otras mercancías. Los ataques dañan terminales, interrumpen las operaciones de carga, elevan las primas de seguro y los fletes, y hacen que más buques eviten la zona. Comerciantes y analistas citados por Reuters estimaron que Ucrania había perdido cerca de un tercio de su capacidad de exportar grano por los puertos del mar Negro debido a los ataques. 22

Rusia continuó atacando infraestructura exportadora en la región de Odesa incluso a inicios de septiembre. Según autoridades ucranianas, la intensidad y el número de ataques con drones contra esa red se habían incrementado notablemente en los últimos meses. 2

La respuesta ucraniana: refinerías, petróleo y transporte ruso

Ucrania, por su parte, ha dirigido drones contra el sistema energético ruso con el objetivo de afectar tanto el abastecimiento interno de combustible como los ingresos que ayudan a financiar la guerra. En junio, un ataque provocó un incendio y paralizó operaciones en la refinería de Gazprom Neft del sureste de Moscú, una de las principales proveedoras de combustible de la región capitalina. Fuentes del sector dijeron que fue dañada una unidad primaria equivalente al 53% de la capacidad de la planta. 21

La campaña también se ha extendido a la logística marítima. Ucrania informó de ataques contra petroleros y otros barcos rusos en el mar Negro y el mar de Azov. Datos de movimientos de buques recopilados por Bloomberg indicaron que los flujos rusos de crudo al exterior descendieron a 3,46 millones de barriles diarios en las cuatro semanas hasta el 23 de agosto, después de que los ataques a petroleros afectaran los envíos desde el mar Negro. 145

Conviene matizar una cifra repetida con frecuencia: los porcentajes de entre 20% y casi 40% se referían a capacidad rusa de exportación de petróleo fuera de servicio a finales de marzo e inicios de abril, no a una medición definitiva y actualizada de toda la capacidad de refinación rusa. La evidencia sí apunta a interrupciones graves y recurrentes en refinerías, pero no permite sostener con precisión una cifra única y estable de más del 30% de toda la capacidad de refinación. 34

Prohibición de exportar diésel y efecto global

Las averías y paradas en refinerías contribuyeron a escasez y subidas de precios dentro de Rusia. Moscú prohibió las exportaciones de diésel del 8 al 31 de julio y después prorrogó la medida hasta el 30 de septiembre. La restricción también alcanzó al combustible marino y al gasóleo. 151

Los datos de seguimiento de petroleros de Vortexa, citados por Bloomberg, situaron las exportaciones rusas de diésel y gasóleo en solo 80.000 barriles diarios durante los primeros siete días de agosto, un mínimo de varios años. A finales del año anterior, los envíos superaban el millón de barriles diarios. 8

El impacto va más allá de Rusia. Como el país es uno de los grandes exportadores mundiales de diésel, sus restricciones agravaron un mercado ya ajustado por interrupciones de refinerías en Arabia Saudí y por la guerra en Oriente Medio. Tras el anuncio de la prohibición rusa de julio, los futuros estadounidenses de diésel subieron un 11% y la prima del gasóleo europeo frente al Brent alcanzó máximos históricos. 2011

Atribuir por completo el alza mundial del diésel a los drones ucranianos sería simplificar demasiado: otros daños a instalaciones de refinación y riesgos geopolíticos también fueron factores decisivos. Pero la ofensiva sobre la energía rusa sí se convirtió en una fuente adicional de tensión para la oferta global de combustibles. 413

En síntesis, Rusia busca restringir la capacidad exportadora ucraniana desde el mar, mientras Ucrania trata de golpear el sistema de refinación, transporte y exportación que abastece y financia a Rusia. Esa confrontación ya no se limita al campo de batalla: se traduce en víctimas entre civiles y marinos mercantes, riesgos para el comercio alimentario y presión inflacionaria sobre los combustibles.