Huawei y JAC entran en los planes de Stellantis para reactivar Maserati

Las conversaciones de Stellantis con Huawei y JAC Group apuntan a una posible alianza industrial de largo plazo para relanzar Maserati. Según las informaciones disponibles, Huawei aportaría su plataforma Harmony Intelligent Mobility —el conjunto de software y tecnologías para el vehículo inteligente—, JAC contribuiría con ingeniería y capacidad de fabricación, y Maserati/Stellantis pondría la marca de lujo, el diseño y la comercialización internacional. Por ahora, se trata de negociaciones avanzadas, no de un acuerdo firmado. 25

Qué modelo se plantea

La propuesta contempla un primer vehículo electrificado desarrollado conjuntamente, con el objetivo de comenzar la producción a gran escala antes de que termine 2027. Huawei proporcionaría elementos como el software del automóvil, la cabina conectada y las funciones de conducción inteligente; JAC, fabricante chino con experiencia industrial y de plataformas, asumiría una parte clave de la ingeniería y la fabricación. Maserati se encargaría del posicionamiento premium, el estilo y la llegada a mercados globales. 211

Una posible fórmula con dos marcas

Uno de los esquemas citados en los reportes prevé una versión comercializada bajo la marca Maextro en China y otra con emblema Maserati para la exportación. Maextro es la marca de lujo vinculada a la colaboración entre Huawei y JAC.

El planteamiento permitiría aprovechar la escala y el ecosistema tecnológico chino en el mercado local, mientras Maserati conservaría su identidad como marca italiana de lujo fuera de China. Sin embargo, ni la arquitectura definitiva del producto, ni el uso final de las marcas, ni la ubicación de producción están cerrados. Las posibilidades mencionadas incluyen fabricar en China o en Italia. 511

Por qué Maserati busca apoyo externo

La urgencia de un relanzamiento es clara: Maserati entregó menos de 8.000 vehículos en 2025 y registró una pérdida operativa ajustada de 198 millones de euros. Una alianza de este tipo podría reducir tiempos de desarrollo, reforzar la competitividad tecnológica de la marca —especialmente en el mercado chino de eléctricos premium— y repartir el coste y el riesgo de desarrollar nuevos modelos. 92

No obstante, la tecnología por sí sola no resolvería todos los desafíos de Maserati. La marca aún debe definir cuestiones como su gama, precios, red comercial y senda hacia la rentabilidad. Está previsto que presente un plan de relanzamiento más detallado en diciembre; las conversaciones con Huawei y JAC parecen ser un posible pilar industrial de esa estrategia, no su sustituto. Tampoco hay información suficiente sobre compromisos de inversión, estructura de gobierno, objetivos financieros o un calendario de lanzamiento vinculante. 25

La decisión sobre las fábricas italianas

El lugar de fabricación tendrá una importancia que va más allá de la logística. Si parte del programa se asignara a Italia, podría elevar la utilización de las plantas de Cassino y Módena, donde se fabrican modelos de Maserati. Reuters señala que ambas instalaciones se beneficiarían de un nuevo acuerdo para la marca. 2

Por eso, la elección entre China e Italia también influirá en el peso industrial de Maserati en su país de origen y en la viabilidad política del plan de recuperación.

Encaje en la estrategia de Antonio Filosa

La negociación encaja con la estrategia FaSTLAne 2030 del consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, que combina la inversión en marcas y productos con alianzas para complementar capacidades propias y optimizar la red de fábricas. Stellantis prevé invertir más de 60.000 millones de euros hasta 2030: aproximadamente el 60% se destinaría a marcas y productos, y el 40% a plataformas globales y tecnologías. 17

Filosa ya ha incluido colaboraciones con grupos chinos, como Leapmotor y acuerdos industriales con Dongfeng, dentro de su hoja de ruta. La eventual alianza Huawei-JAC-Maserati extendería ese enfoque al segmento de los vehículos eléctricos inteligentes de lujo: tecnología y escala chinas combinadas con el posicionamiento internacional de una marca italiana histórica. 42

En síntesis, el proyecto podría dar a Maserati acceso más rápido a tecnología competitiva y a capacidades industriales, pero sus elementos decisivos siguen abiertos: qué coche se fabricará, dónde se producirá, bajo qué marca se venderá y cómo se repartirán inversiones y responsabilidades.