Xiaomi estrena Kunlun: qué revelan los N90 Max y N70 Max sobre su estrategia EREV

Xiaomi aprovechó su presentación tecnológica Pengcheng del 30 de julio de 2026 para mostrar la Arquitectura Tecnológica Kunlun, su plataforma para vehículos eléctricos de autonomía extendida —o EREV, por sus siglas en inglés—, y dos SUV de gran tamaño: el N70 Max, de cinco plazas, y el buque insignia de siete plazas N90 Max. Los vehículos también han sido mencionados bajo la denominación SkyNomad. 168

La aclaración esencial es que varias de las cifras más repetidas corresponden a modelos distintos. El N90 Max es el buque insignia con 1.705 km de autonomía combinada; el N70 Max es el que anuncia hasta 505 km de autonomía exclusivamente eléctrica en ciclo CLTC y una preventa de 259.900 yuanes. 146

Kunlun: la segunda arquitectura de Xiaomi

Kunlun es la segunda gran arquitectura de vehículos de Xiaomi, después de Modena, su plataforma para modelos totalmente eléctricos. La compañía la divide en tres elementos: la plataforma Kunlun, el Sistema Súper de Autonomía Extendida Kunlun y un sistema de seguridad integral Kunlun. 814

Un EREV funciona con una lógica sencilla: una batería de tracción relativamente grande permite cubrir los desplazamientos cotidianos en modo eléctrico, mientras que un motor de gasolina actúa como extensor de autonomía y genera electricidad en los trayectos largos cuando recargar no resulta práctico. El motor térmico no es el eje de la propuesta: la promesa es combinar uso eléctrico habitual con mayor flexibilidad para viajar.

Xiaomi indicó que el desarrollo de su extensor de autonomía turboalimentado de 1,5 litros incluyó trabajo específico en siete componentes principales y la optimización de 57 piezas. Diversos informes identifican el motor de base como el M15DRE de Harbin Dongan Automotive, con una potencia neta máxima de 112 kW.

El sistema admite gasolina de 92, 95 y 98 octanos. Xiaomi también afirmó que, tras el primer mantenimiento, el intervalo de servicio del extensor puede llegar a tres años o 30.000 km de funcionamiento del extensor. 16

N90 Max: el SUV insignia de siete plazas

El N90 Max es el gran EREV insignia de Xiaomi con siete plazas, un modelo que la empresa describió como «una casa que puedes mover». Combina una batería de 76 kWh, un extensor de autonomía turbo de 1,5 litros y un depósito de combustible de 60 litros. 1

Estas son las cifras publicadas por Xiaomi para este modelo:

• 464 km de autonomía exclusivamente eléctrica CLTC
• 1.705 km de autonomía combinada CLTC
• 6,26 l/100 km de consumo WLTC con la batería agotada
• 299.900 yuanes de precio de preventa 145

Son valores homologados por el fabricante según los ciclos chinos CLTC y WLTC; no garantizan la autonomía ni el consumo en uso real. La velocidad, la temperatura, el relieve, la carga a bordo y los hábitos de recarga pueden modificar de forma importante el resultado.

N70 Max: a este modelo corresponden los 505 km y los 259.900 yuanes

El N70 Max es la alternativa de cinco plazas y fue planteado como un SUV EREV grande con tracción total. Utiliza una configuración de batería de 76 kWh y homologa hasta 505 km de autonomía eléctrica CLTC. Su precio de preventa fue de 259.900 yuanes. 610

La distinción es importante: los 505 km CLTC no son la cifra de autonomía eléctrica del N90 Max, y los 259.900 yuanes tampoco fueron el precio de preventa de ese modelo. Para el N90 Max, Xiaomi comunicó 464 km eléctricos y 299.900 yuanes. 146

La apuesta estratégica de Xiaomi

Con Kunlun y los SUV Pengcheng/SkyNomad, Xiaomi se expande desde los vehículos exclusivamente eléctricos hacia el mercado chino de SUV EREV familiares de gran tamaño. Reuters describió el lanzamiento como una entrada en el segmento de los SUV para familias numerosas dentro de un mercado automovilístico chino especialmente competitivo. 1

Por tamaño, configuración de siete plazas, autonomía combinada anunciada y posicionamiento, el N90 Max se sitúa en el espacio de mercado de los grandes SUV de autonomía extendida de marcas como Li Auto y AITO. La estrategia de Xiaomi consiste en sumar su experiencia en plataformas eléctricas a un extensor de autonomía para atraer a conductores que buscan conducir habitualmente en eléctrico, pero no quieren depender por completo de la red de carga pública durante viajes largos.

Las preventas comenzaron el 30 de julio y Xiaomi afirmó que los vehículos llegarían al mercado en septiembre de 2026. 17 Por eso, la relevancia de Kunlun va más allá de una cifra de autonomía: da a Xiaomi una segunda ruta de propulsión para responder a las limitaciones de recarga y a la preocupación por los trayectos largos, sin renunciar a la experiencia de conducción eléctrica que define a un EREV. 8