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Baidu prueba sus robotaxis en Londres: qué implica su alianza con Lyft y Freenow
Baidu y Freenow by Lyft han comenzado pruebas en carretera de los robotaxis Apollo Go RT6 en Brent, al oeste y noroeste de Londres. Los vehículos llevan operadores de seguridad a bordo: por ahora se trata de una prueba supervisada, no de un servicio público completamente autónomo.
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Respuesta de investigación
Conclusiones clave
- Baidu y Freenow by Lyft han comenzado pruebas en carretera de los robotaxis Apollo Go RT6 en Brent, al oeste y noroeste de Londres.
- Los vehículos llevan operadores de seguridad a bordo: por ahora se trata de una prueba supervisada, no de un servicio público completamente autónomo.
- Las compañías prevén recibir pasajeros a partir de 2027, pero el calendario depende de la aprobación de los reguladores británicos.
- La alianza ofrece a Lyft una vía de entrada al mercado europeo de vehículos autónomos a través de Freenow.
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openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What are the details and significance of Baidu’s robotaxi testing in London—including its partnership with Lyft and Freenow, the Apollo Go R. Article summary: Baidu’s London programme is a supervised, pre-commercial robotaxi trial—not yet a driverless public service. Its significance is that it gives Lyft a European AV entry point through Freenow, while adding a major Chinese . Topic tags: general, news, general web, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with
La prueba de Baidu en Londres marca un nuevo paso en la carrera por los robotaxis en Reino Unido, pero conviene ponerla en contexto: Apollo Go todavía no ofrece un servicio público sin conductor. La compañía está realizando pruebas precomerciales con operadores de seguridad a bordo y en una zona delimitada de la capital. 19
Qué están probando Baidu y Freenow
Apollo Go, la plataforma de movilidad autónoma de Baidu, ha comenzado a probar sus vehículos junto a Freenow by Lyft, la aplicación que se perfila como el canal de contacto con los usuarios. Las primeras pruebas se desarrollan en Brent, un distrito situado al oeste y noroeste de Londres, en condiciones de circulación urbana y suburbana. 19
La flota utiliza el Apollo Go RT6, el robotaxi de sexta generación de Baidu. Durante esta etapa, los vehículos llevan operadores de seguridad preparados para supervisar el sistema y actuar si fuera necesario. Eso significa que los coches pueden automatizar parte de la conducción, pero aún no funcionan como taxis completamente sin conductor. 19
¿Cuándo podrían subir pasajeros?
Baidu y Freenow han señalado que aspiran a comenzar a transportar pasajeros en 2027. No obstante, esa fecha es un objetivo sujeto a la autorización de las autoridades británicas, no una fecha de lanzamiento garantizada. 19
Reino Unido permite probar tecnologías automatizadas en sus carreteras siempre que las empresas cumplan la legislación vigente y el código oficial de pruebas. 16 Para ofrecer un servicio comercial sin conductor humano, el marco será más exigente: la Automated Vehicles Act 2024 establece, entre otras obligaciones, que cada sistema autorizado debe tener una entidad responsable formalmente designada.
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El Gobierno también está desarrollando un régimen específico de permisos para los servicios automatizados de transporte de pasajeros. Ese mecanismo pretende crear una vía legal para que los operadores ofrezcan viajes comerciales sin conductor humano, aunque su aplicación práctica y sus requisitos siguen formando parte del despliegue regulatorio. 15
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Por qué es importante la alianza con Lyft
La operación da a Lyft una puerta de entrada al mercado europeo de vehículos autónomos a través de Freenow. En lugar de crear desde cero una nueva aplicación para los robotaxis, la estrategia consiste en integrarlos en una plataforma de movilidad que ya conecta a pasajeros con servicios de transporte.
El planteamiento de Freenow es, al menos inicialmente, complementar su red de taxis y vehículos de alquiler con conductor, no sustituirla de inmediato. En teoría, un modelo híbrido permitiría asignar vehículos autónomos o conductores humanos según la zona, el horario, la demanda y los permisos disponibles. Por ahora, esa es una estrategia propuesta y no un servicio público plenamente operativo. 6
La comparación con Uber y Wayve
La prueba de Baidu se desarrolla mientras Uber y la empresa británica Wayve avanzan por otra vía en Londres. Transport for London concedió licencias de vehículos de alquiler privado a una flota que utiliza la tecnología de Wayve, pero con una condición clara: un conductor humano cualificado debe permanecer en el vehículo y seguir siendo responsable del coche. 17
Los vehículos de Uber y Wayve son Ford Mustang Mach-E eléctricos, mientras que Baidu utiliza el RT6, un modelo diseñado específicamente como robotaxi. 17
19 La diferencia ilustra dos rutas distintas hacia la conducción automatizada: adaptar vehículos existentes o emplear plataformas concebidas desde el principio para transportar pasajeros sin la configuración tradicional de un taxi.
En ambos casos, una licencia para realizar pruebas o servicios supervisados no equivale todavía a una autorización para operar de forma ilimitada y totalmente sin conductor. La transición dependerá de la seguridad demostrada, los permisos específicos y la entrada en vigor del régimen británico para los servicios automatizados de pasajeros. 12
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La importancia para el mercado londinense
Londres se está convirtiendo en un campo de pruebas especialmente relevante para los robotaxis porque reúne tráfico urbano complejo, una red de transporte consolidada y un marco regulatorio que avanza hacia la autorización de servicios comerciales automatizados.
La llegada de Apollo Go amplía la competencia y suma a un operador chino de gran escala a los proyectos vinculados con empresas occidentales como Lyft, Uber y Wayve. Pero el hito principal no es que Londres ya tenga taxis autónomos disponibles para cualquiera: es que varios modelos de negocio y tecnologías están intentando demostrar que pueden pasar de las pruebas supervisadas a un servicio regulado y seguro.
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Baidu y Freenow by Lyft han comenzado pruebas en carretera de los robotaxis Apollo Go RT6 en Brent, al oeste y noroeste de Londres.
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Baidu y Freenow by Lyft han comenzado pruebas en carretera de los robotaxis Apollo Go RT6 en Brent, al oeste y noroeste de Londres. Los vehículos llevan operadores de seguridad a bordo: por ahora se trata de una prueba supervisada, no de un servicio público completamente autónomo.
¿Qué debo hacer a continuación en la práctica?
Las compañías prevén recibir pasajeros a partir de 2027, pero el calendario depende de la aprobación de los reguladores británicos.