Irán y Omán proponen un corredor temporal para reactivar la navegación en el estrecho de Ormuz

No fue una reapertura, sino un marco provisional

Irán y Omán no anunciaron que el estrecho de Ormuz hubiera vuelto a abrirse. Sus ministros de Exteriores discutieron el martes un marco gradual para restablecer la navegación segura, con la posible creación de un corredor marítimo temporal administrado conjuntamente, una operación de desminado y nuevas conversaciones técnicas sobre una solución permanente. 9

Omán expresó su esperanza de que el corredor provisional y otras medidas prácticas de seguridad pudieran anunciarse pronto. Sin embargo, el comunicado oficial describió las medidas como un marco discutido y propuesto, no como un acuerdo operativo ya finalizado. 9

Cómo funcionaría el corredor planteado

Los informes sobre el borrador describieron una división de las rutas por aguas territoriales:

• Los buques que entren al golfo utilizarían el carril situado del lado iraní, lo que daría a Teherán supervisión sobre el tráfico de entrada.
• Los buques que salgan emplearían el carril del lado omaní, bajo la gestión de Mascate.
• El arreglo estaría destinado al tráfico comercial y tendría carácter temporal.

Estos detalles operativos fueron divulgados en reportes sobre el plan y no aparecen todos expresamente en el comunicado público conjunto de Irán y Omán. 71011

La propuesta también contempla negociar un corredor sostenible y permanente, junto con mecanismos de gestión del tráfico, intercambio de información y servicios de seguridad y navegación. Esas conversaciones podrían durar aproximadamente entre 30 y 60 días. 910

Desminado y gestión futura del estrecho

El comunicado conjunto sí señaló de forma explícita que los ministros discutieron un “corredor de navegación temporal conjunto” y un proyecto conjunto para retirar minas del estrecho. También apoyó futuras negociaciones sobre la gestión permanente de la vía marítima y consultas con otros países ribereños del golfo. 9

El texto subrayó al mismo tiempo la soberanía y los derechos soberanos de los Estados costeros, así como el respeto del derecho internacional. Esa formulación refleja uno de los principales puntos de fricción: quién tendría autoridad práctica sobre el tránsito internacional en una de las rutas marítimas más estratégicas del mundo.

Por qué la reapertura seguía siendo incierta

Irán mantuvo que el estrecho continuaba cerrado y bajo su control, y rechazó las versiones según las cuales los barcos ya estarían transitando con normalidad. El viceministro de Exteriores Kazem Gharibabadi dijo que el entendimiento con Omán, por sí solo, no determinaría la reapertura. 3

La Guardia Revolucionaria también sostuvo que la reapertura dependía de mecanismos y condiciones fijados por Irán, y no simplemente de las negociaciones bilaterales con Omán. 5

La aceptación de Estados Unidos seguía sin resolverse. Washington se había opuesto históricamente a que Irán controlara el tráfico internacional en el estrecho, mientras que Teherán interpreta que los acuerdos previos preservaban su autoridad para gestionar la navegación. 717

Un corredor bajo el peso de la guerra

La vía marítima quedó expuesta a varios riesgos después de casi seis meses de guerra: posible presencia de minas, amenazas a la navegación y ataques denunciados contra buques comerciales. Por ello, cualquier reapertura requeriría no solo definir carriles, sino también garantizar la seguridad física de las embarcaciones. 94

El impacto comercial es especialmente importante. Antes del conflicto, Ormuz canalizaba aproximadamente una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado comercializados en el mundo. La reducción del tráfico por el estrecho alteró de forma pronunciada las exportaciones de petróleo del golfo y mantuvo la presión sobre los mercados energéticos. 182

El papel paralelo de Pakistán

Mientras Teherán y Mascate trabajaban en el mecanismo marítimo, Pakistán desempeñaba un papel separado de intermediación. Según medios iraníes, Irán transmitió sus condiciones a Washington a través del jefe del Ejército pakistaní, el mariscal de campo Asim Munir, durante su visita a Irán. 1

La exigencia central de Teherán era que Estados Unidos regresara al Memorando de Entendimiento de Islamabad de junio y aplicara su artículo 5. Esa disposición contemplaba el inicio inmediato del tránsito de buques comerciales, sin cargos, durante 60 días, mientras Irán empleaba sus “máximos esfuerzos” para garantizar un paso seguro entre el golfo Pérsico y el mar de Omán. 41

Teherán interpreta que esa cláusula estaba vinculada a obligaciones recíprocas de Estados Unidos. Washington y varios países del golfo, en cambio, han rechazado entenderla como un reconocimiento del control iraní sobre toda la vía marítima.

La clave: mecanismo marítimo frente a acuerdo político

La situación deja dos procesos superpuestos. Omán e Irán intentan construir una solución práctica para que los barcos comerciales puedan volver a navegar mediante un corredor temporal, desminado y coordinación bilateral. Pero Teherán considera que la reapertura efectiva depende de un pacto político y de seguridad más amplio con Estados Unidos.

Por eso, el anuncio del martes representa un avance diplomático y técnico, pero no el regreso inmediato del tráfico normal por el estrecho de Ormuz.