Macron y Mohamed bin Salman debatirán en París cómo reducir la dependencia del estrecho de Ormuz

La reunión en París entre el presidente francés Emmanuel Macron y el príncipe heredero saudí Mohamed bin Salman combinará la diplomacia de crisis con acuerdos económicos. Se espera que ambos dirigentes aborden la estabilidad regional, la seguridad energética y las conexiones de transporte y logística. También está prevista la firma de acuerdos en materia de salud, transporte y energía. 1246

La cuestión más urgente es la fuerte alteración del tráfico por el estrecho de Ormuz. El tránsito ha caído drásticamente tras varios ataques y después de que Irán propusiera restringir el paso de determinados buques. El resultado es que los productores del Golfo y sus compradores internacionales buscan reducir su exposición a un único cuello de botella marítimo.

Por qué Ormuz vuelve urgentes las rutas alternativas

El estrecho de Ormuz es una salida fundamental para las exportaciones energéticas del Golfo. Cuando atravesarlo deja de ser seguro o fiable, desviar los cargamentos no consiste simplemente en escoger otro puerto. Hace falta capacidad suficiente de oleoductos, terminales portuarias, buques cisterna, ferrocarril y seguros, además de garantías de seguridad para la nueva ruta.

Por eso, el objetivo probable de la cumbre de París es aumentar la resiliencia, no construir de inmediato un sustituto completo de Ormuz. Arabia Saudí ya transporta parte de su crudo por el oleoducto East-West hasta Yanbu, en el mar Rojo, evitando el estrecho. 14 Sin embargo, las alternativas existentes no pueden igualar de un día para otro la escala del corredor afectado.

Las alternativas sobre la mesa

Funcionarios de la Presidencia francesa han señalado que las conversaciones incluirán fórmulas para diversificar las rutas energéticas y logísticas, entre ellas nuevas conexiones marítimas, proyectos de oleoductos y enlaces ferroviarios regionales. 111

Las propuestas se agrupan en tres grandes líneas:

• Puertos omaníes: un mayor uso de los puertos de la costa omaní del mar Arábigo permitiría dar al comercio del Golfo una salida fuera de la zona más expuesta al estrecho. Omán también participa en conversaciones sobre posibles mecanismos de navegación en Ormuz. 818
• Oleoductos y terminales de exportación: una mayor capacidad de los oleoductos saudíes o transfronterizos podría trasladar más petróleo hacia terminales del mar Rojo, el Mediterráneo u otras salidas. La ruta existente hasta Yanbu demuestra el valor de la infraestructura orientada hacia el oeste, aunque la información disponible no confirma que se haya aprobado una nueva ampliación. 114
• Corredores ferroviarios y logísticos: nuevas líneas o mejoras de las existentes podrían conectar los centros productores del Golfo y de Oriente Medio con puertos y mercados más occidentales, incluida Europa. Estos proyectos exigirían coordinación entre varios países, financiación y garantías de seguridad. 111

Por ahora, se trata de opciones en estudio, no de una red alternativa ya acordada. La información disponible no confirma una lista definitiva de proyectos, compromisos finales de financiación, empresas francesas participantes ni calendarios de construcción. 111

Qué puede aportar Francia

La relación entre Francia y Arabia Saudí está adquiriendo un marco estratégico más formal con la primera reunión del Consejo de Asociación Estratégica franco-saudí. 2714

Además, un grupo de trabajo ministerial franco-saudí debería ayudar a examinar las conexiones energéticas y logísticas entre Oriente Medio y Europa. En la práctica, ese mecanismo podría servir para convertir una larga lista de ideas en un conjunto reducido de proyectos estratégicos y capaces de atraer financiación pública y privada.

El posible papel de Francia, por tanto, va más allá del suministro de equipos. Empresas francesas podrían participar en ingeniería, puertos, ferrocarriles, energía y logística si las iniciativas dejan de ser meras propuestas. Pero la información disponible solo respalda una posible participación comercial futura; no demuestra que se hayan adjudicado contratos concretos.

Evitar Ormuz no elimina el riesgo

El principal límite es que las rutas alternativas también tienen sus propios cuellos de botella. El petróleo saudí que viaja hacia el oeste a través de Yanbu sigue expuesto a los riesgos del mar Rojo y de Bab el Mandeb, la puerta marítima meridional entre el mar Rojo y el golfo de Adén.

Los hutíes han amenazado con bloquear las rutas marítimas saudíes y los ataques contra buques ya han causado víctimas mortales. Las exportaciones saudíes de petróleo desde el mar Rojo también son más difíciles de seguir porque algunos petroleros han apagado sus sistemas de identificación ante el temor de nuevos ataques.

El cálculo estratégico es complicado: enviar más petróleo hacia el oeste reduce la dependencia directa de Ormuz, pero puede concentrar el tráfico en otro corredor disputado. Una ruta solo es un respaldo real si dispone de capacidad suficiente y puede mantenerse abierta bajo presión militar, política y comercial.

La presión iraní y el contexto diplomático

Irán ha utilizado las vías marítimas, las rutas comerciales y las infraestructuras energéticas regionales como instrumentos de presión en su enfrentamiento con Estados Unidos y sus aliados. Funcionarios y analistas del Golfo citados por Reuters señalan que Teherán pretende elevar el coste de la confrontación y empujar a Washington hacia un nuevo acuerdo sobre Ormuz.

Teherán también ha advertido a los países del Golfo de que una nueva acción estadounidense podría desencadenar ataques contra instalaciones petroleras, eléctricas y de agua. Otras declaraciones iraníes han instado a los países de la región a no sumarse a la campaña económica de Estados Unidos, mientras que las autoridades iraníes han rechazado la idea de que la presión económica prometida por Washington vaya a tener éxito.

Al mismo tiempo, funcionarios iraníes han afirmado que las negociaciones con Omán sobre una ruta marítima a través de Ormuz se encuentran en su fase final. Teherán ha advertido, no obstante, de que un eventual acuerdo no garantizaría necesariamente una navegación segura.

Estas señales contradictorias convierten la reunión de París tanto en una conversación sobre desarrollo e infraestructuras como en una cobertura ante un fracaso diplomático. Francia y Arabia Saudí pueden analizar nuevos corredores, pero su viabilidad seguirá dependiendo de que las tensiones regionales disminuyan lo suficiente para que funcionen de manera fiable los buques, los oleoductos y las conexiones ferroviarias transfronterizas.

Qué puede salir de la visita

La visita probablemente se traducirá en orientación política, acuerdos bilaterales y un proceso para evaluar proyectos estratégicos, más que en la creación inmediata de un nuevo corredor energético. Macron y Mohamed bin Salman también tienen previsto asistir a la ceremonia de clausura de la Copa Mundial de Esports en París, un acto que muestra la dimensión cultural y comercial de la relación junto con la agenda más dura de seguridad energética y estabilidad regional. 346

La pregunta central no es si los productores del Golfo pueden encontrar alguna ruta para rodear Ormuz. Ya cuentan con soluciones parciales. La cuestión es si esas rutas pueden ampliarse, financiarse y protegerse a una escala capaz de mejorar de forma significativa la resiliencia del suministro.

Por ahora, las pruebas apuntan a una diversificación, no a un reemplazo. Ormuz sigue siendo esencial; Omán forma parte del panorama diplomático y logístico; los oleoductos saudíes ofrecen una salida occidental ya operativa; y la inseguridad del mar Rojo demuestra la rapidez con la que un cuello de botella puede ser sustituido por otro.