Irak se encontraba entre los países más vulnerables a la interrupción de Ormuz porque carece de suficientes corredores de desvío para sacar su petróleo al mercado internacional. Los análisis sobre el impacto del cierre también señalaron a Kuwait como otro país especialmente expuesto por su limitada infraestructura alternativa.
La caída de las exportaciones —descrita en algunos reportes como superior al 80% en el peor momento— redujo los ingresos petroleros iraquíes desde aproximadamente 6.000 millones de dólares al mes hasta menos de 2.000 millones, un golpe severo para un Estado cuya economía depende en gran medida del crudo. Otros datos publicados por el Ministerio de Petróleo situaron la caída en torno al 75%, con Irak exportando apenas una fracción de sus volúmenes anteriores.
El mecanismo no equivale a abrir el grifo para producir más. La estrategia consiste principalmente en redirigir barriles ya autorizados: cambiar el corredor de transporte, el punto de carga, el acceso a compradores y los acuerdos de comercialización.
Por eso, aunque las exportaciones de agosto promediaron cerca de 2 millones de barriles diarios, Bagdad ha reafirmado su adhesión a los límites de la OPEP+. Cualquier recuperación busca restablecer o redirigir volúmenes dentro de su cuota, no resolver los problemas de cumplimiento anteriores mediante un aumento de la extracción.
Bagdad también impulsa una conexión entre Basora y Fishkhabur, cerca de la frontera turca, que podría alimentar el sistema de Ceyhan. En paralelo, Irak y Siria firmaron un memorando para estudiar un oleoducto entre Haditha, en el oeste iraquí, y Baniyas, en la costa mediterránea siria.
Ese segundo proyecto es todavía una etapa inicial y no ofrece una salida inmediata. Las estimaciones disponibles indican que una nueva ruta siria requeriría varios años de construcción y una inversión considerable.
En conjunto, el mecanismo de septiembre funciona como un puente: ofrece a Irak más flexibilidad mientras intenta construir una red de exportación menos dependiente de un único cuello de botella marítimo.