Ormuz, al borde del silencio: ataques, bloqueo y miedo a una crisis energética

¿Qué está paralizando el tráfico en Ormuz?

El tránsito de buques por el estrecho de Ormuz se aproxima a una paralización porque la guerra entre Estados Unidos e Irán ha convertido una ruta comercial esencial en una zona de alto riesgo. Los ataques denunciados contra petroleros, el bloqueo naval estadounidense a los buques relacionados con Irán y el estancamiento de las negociaciones han llevado a navieras y aseguradoras a retener embarcaciones, cambiar sus rutas o aceptar trayectos más peligrosos.

El detonante inmediato fueron los ataques denunciados contra tres buques vinculados a la Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), que los Emiratos Árabes Unidos atribuyeron a Irán. A esto se sumó un ataque contra la refinería de Jazan, de Saudi Aramco, que reforzó el temor a una interrupción más amplia del suministro energético. En este último caso, los hutíes alineados con Irán reivindicaron el ataque, según el reporte citado.

ADNOC ha declarado por separado que 15 de sus buques fueron atacados con misiles y drones desde el inicio del conflicto, incluidos tres durante esa misma semana. La empresa informó de un tripulante muerto y 20 heridos.

Los datos de Kpler muestran un desplome

Los registros de Kpler, firma especializada en seguimiento y análisis del transporte marítimo, ilustran la magnitud del frenazo:

• El sábado se registraron cinco tránsitos de buques de materias primas.
• El domingo no apareció ningún tránsito registrado.
• Durante el fin de semana anterior se habían contabilizado 31.

Los pocos movimientos observados el sábado incluyeron un gran petrolero —un VLCC, por sus siglas en inglés— que navegaba vacío y con el sistema de identificación automática, o AIS, apagado. También pasó un buque gasero de gran tamaño con bandera india que siguió el esquema de navegación promovido por Irán. La combinación sugiere que los operadores que aún atraviesan el estrecho están adoptando precauciones extraordinarias o rutas especialmente arriesgadas.

Sin embargo, que Kpler no registre ningún tránsito no demuestra que absolutamente ningún barco haya cruzado. Los buques pueden apagar sus transpondedores y realizar cruces “en la oscuridad”, fuera del seguimiento público. Sí confirma, en cambio, que el tráfico comercial observable ha caído a niveles excepcionalmente bajos. Informes anteriores también documentaron embarcaciones detenidas o que dieron media vuelta después de los ataques y la reanudación del bloqueo estadounidense.

¿Qué efecto tuvo sobre el precio del petróleo?

El temor a una interrupción del suministro y el ataque contra la refinería saudí ayudaron a impulsar el repunte del petróleo. El 9 de agosto, el Brent terminó la sesión con una subida aproximada del 5%, hasta 87,72 dólares por barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI), la referencia estadounidense, avanzó cerca de un 5,1%, hasta 82,13 dólares.

Después, los precios apenas variaron. Esto indica que el mercado quizá ya había incorporado buena parte del riesgo inmediato o confiaba en que algunos cargamentos y reservas seguirían llegando. No significa que el peligro haya desaparecido: un cierre duradero o una expansión de los ataques podría provocar una nueva escalada.

Por qué Ormuz es un punto crítico

El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el océano Índico. Antes de la crisis, por esta vía circulaba aproximadamente una quinta parte del comercio marítimo mundial de crudo y gas natural licuado.

Por eso, una interrupción sostenida afectaría las exportaciones de los productores del Golfo y las entregas de gas natural licuado. Además, elevaría los costes del flete y de los seguros marítimos. El impacto podría trasladarse a los precios del combustible, la electricidad, el transporte, los alimentos y la producción industrial en distintos países.

Una salida diplomática todavía lejana

Las negociaciones siguen estancadas. Irán habría condicionado la reanudación del tráfico a concesiones de Estados Unidos, mientras Washington sostiene que puede mantener el bloqueo de forma indefinida. En ese contexto, no se vislumbra una solución creíble a corto plazo.

El presidente Donald Trump ha pedido a los estadounidenses que acepten precios de gasolina algo más altos, una señal del coste político y económico interno de la crisis. Las economías dependientes de las importaciones energéticas afrontan riesgos mayores; entre ellos, previsiones de crecimiento mucho más débiles para Filipinas en 2026, según los reportes citados.

La variable decisiva es la duración. Un corte breve puede amortiguarse con inventarios y rutas alternativas. Pero un bloqueo prolongado podría transformarse en un shock mundial de inflación y crecimiento.