Uber y Pony.ai preparan la mayor flota de robotaxis en Europa: más de 2.000 vehículos autónomos en cinco ciudades

Cómo se compara el panorama europeo de los robotaxis

Las empresas chinas de conducción autónoma están pisando con fuerza en Europa a través de alianzas con plataformas de transporte, mientras que los actores estadounidenses y los fabricantes de automóviles tradicionales avanzan con más cautela debido a la fragmentación normativa en la UE . Por ahora, ninguna compañía ha logrado operaciones comerciales generalizadas en todo el continente.

Waymo

El líder en conducción autónoma de Alphabet ha estado probando y operando servicios de robotaxi principalmente en Estados Unidos (Austin, San Francisco, Phoenix, Los Ángeles, Atlanta) y ha manifestado ambiciones internacionales. Planea integrarse con la plataforma de Lyft a finales de 2026, pero aún no se ha anunciado un despliegue a gran escala confirmado en Europa . Waymo constituyó una filial en Alemania en junio de 2026, entrando así en el ecosistema regulatorio de la Europa continental , pero no ha comunicado un plan de despliegue de la magnitud del compromiso de Uber y Pony.ai.

WeRide

La empresa china de vehículos autónomos está expandiendo rápidamente su presencia en Europa. En agosto de 2026, entró en Dinamarca mediante una alianza con el operador danés de movilidad eléctrica GreenMobility, lo que supone su sexto país europeo . Los socios prevén lanzar un servicio público de robotaxi en Dinamarca en el primer semestre de 2027, sujeto a las aprobaciones regulatorias, utilizando el vehículo GXR de WeRide . WeRide también ha establecido una alianza estratégica en Alemania y opera en España y Eslovaquia, posicionándose en múltiples mercados europeos .

Lyft + Baidu (Apollo Go)

Lyft anunció en agosto de 2025 que se asociaría con Baidu para lanzar servicios de robotaxi en Europa a partir de 2026, lo que marca la primera incursión de Baidu en el mercado europeo de taxis autónomos . La fase inicial se llevará a cabo en Alemania y el Reino Unido, donde los robotaxis eléctricos RT6 de Baidu operarán en la plataforma de Lyft, pendientes de la aprobación regulatoria . En diciembre de 2025, Uber y Lyft se unieron temporalmente a Baidu para empezar a evaluar los vehículos Apollo Go en pruebas de conducción autónoma en el Reino Unido . Lyft y Baidu aspiran a escalar a miles de vehículos en toda Europa en los años siguientes .

Volkswagen

Volkswagen anunció una alianza comercial de robotaxis con Uber en abril de 2025 y creó su filial de conducción autónoma VW ADMT en julio de 2023 . En julio de 2026, lanzó su primer servicio piloto de robotaxi con pasajeros a través de su filial Moia en Hamburgo, operando inicialmente hasta cinco furgonetas autónomas ID. Buzz . Sin embargo, el despliegue a gran escala se enfrenta a desafíos considerables, como los estrictos plazos regulatorios, los elevados costes del hardware y los requisitos de supervisores de seguridad obligatorios según la normativa vial alemana . VW también está probando microbuses autónomos con Uber en Los Ángeles desde abril de 2026, y se espera que las operaciones sin conductor comiencen en 2027 .

BMW

BMW tiene alianzas con la empresa china de conducción autónoma Momenta, que obtuvo la aprobación de la autoridad alemana KBA para realizar pruebas de nivel 4 en toda Alemania en julio de 2026 . Momenta también colabora con Mercedes-Benz, Audi y Volkswagen, y tiene una alianza de robotaxi independiente con Uber que comenzó en mayo de 2025, con planes de lanzarse en Múnich en 2026 . No obstante, BMW no ha anunciado un servicio comercial de robotaxis en Europa de la escala del plan de Uber y Pony.ai.

Uber no apuesta por un único socio

Uber está tejiendo una red de alianzas con múltiples actores en paralelo. Además de Pony.ai y Volkswagen, Uber anunció un programa conjunto de robotaxis con la firma israelí de IA Autobrains y NVIDIA para Múnich en junio de 2026 , una colaboración con Nissan y Wayve para Tokio con el objetivo de un piloto a finales de 2026 , y una alianza de pruebas de nivel 4 con Momenta también en Múnich . Esta estrategia de múltiples socios sugiere que Uber se está posicionando como una plataforma agregadora, en lugar de apostar por un único proveedor de tecnología autónoma.

En resumen

La expansión de Uber y Pony.ai es el mayor compromiso de despliegue de robotaxis anunciado para Europa hasta la fecha en número de vehículos (más de 2.000). Las empresas chinas —Pony.ai, WeRide y Baidu— son las que están presionando con más fuerza en Europa a través de alianzas con plataformas de movilidad, mientras que los fabricantes tradicionales (VW, BMW) y los actores estadounidenses (Waymo, Lyft) avanzan con mayor cautela ante la fragmentación regulatoria de la UE . Ninguna empresa ha logrado aún operaciones comerciales generalizadas en todo el continente.