Trump amenaza con convertir el estrecho de Ormuz en territorio de EE.UU., pero la ley dice lo contrario

La declaración del presidente Donald Trump de que próximamente declarará el estrecho de Ormuz como territorio de Estados Unidos no tiene precedentes en el derecho internacional moderno, enfrenta un rechazo inmediato de Teherán y se produce en un momento en que los mercados energéticos mundiales ya están tambaleándose por un bloqueo casi total de la vía fluvial.

A continuación, presentamos un desglose claro de lo que dijo Trump, la realidad legal, la respuesta de Irán, el colapso de la tregua y el impacto en los precios del petróleo, basado en informes hasta el 14 de agosto de 2026.

La declaración de Trump: "Territorio de EE.UU."

Hablando en un mitin en Garden City, Nueva York, el 14 de agosto, el presidente Trump dijo: "Después de que terminemos de derrotar a Irán, que está siendo derrotado muy duramente, muy pronto declararé el estrecho de Ormuz territorio de los Estados Unidos." Añadió que EE.UU. tiene un bloqueo establecido y que "ningún barco pasa a menos que nosotros queramos."

El comentario siguió a una serie de publicaciones en Truth Social en las que Trump afirmó que EE.UU. tiene "control total" sobre el estrecho y escribió "CREO QUE LO CONSERVAREMOS." También dijo a Fox News ese mismo día que EE.UU. tiene "firme control" de la vía fluvial .

Estatus legal: Un estrecho internacional, no territorio de EE.UU.

El estrecho de Ormuz es una vía fluvial internacional regida por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS, por sus siglas en inglés), donde el paso de tránsito no debe ser impedido . En su punto más estrecho, mide menos de 30 millas de ancho —21 millas náuticas en la aproximación más cercana— y sus aguas se encuentran dentro de los mares territoriales de Irán y Omán, ambos reclaman un mar territorial de 12 millas náuticas .

Según el derecho internacional, los estados ribereños conservan la soberanía sobre su mar territorial, pero esa soberanía está sujeta al derecho de paso de tránsito para todos los barcos, incluidos los buques de guerra . Este derecho de paso de tránsito es insuspendible .

Una complicación crítica: ni Estados Unidos ni Irán son partes de la UNCLOS . Irán ha firmado pero no ratificado el tratado, y EE.UU. también lo ha firmado pero nunca lo ha ratificado . Los expertos legales señalan que esto significa que Irán no puede ser obligado a cumplir con los estándares de paso de tránsito de la UNCLOS como derecho de tratado, aunque algunos argumentan que el régimen refleja el derecho internacional consuetudinario .

Una declaración unilateral de soberanía estadounidense sobre el estrecho no tendría fundamento en el derecho internacional y casi con certeza sería rechazada por la comunidad internacional, incluyendo la ONU . La Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU ya ha instado a los estados miembros a no reconocer las reclamaciones iraníes de soberanía sobre el estrecho , y una lógica similar se aplicaría a una reclamación estadounidense.

La contrareclamación de Irán: "Bajo control y gestión de Irán"

Irán ha rechazado rotundamente la afirmación de Trump. El 13 de agosto, el recién nombrado jefe de la unidad paramilitar Basij de Irán, Hossein Taeb, declaró que el estrecho está "bajo el control y la gestión de Irán" y dijo que no se reabrirá a menos que EE.UU. acepte las demandas de Irán y cambie su comportamiento .

Irán también dijo a la agencia naviera de la ONU en julio que "partes del estrecho de Ormuz se encuentran dentro de las aguas territoriales de la República Islámica de Irán" y que tiene autoridad sobre esas partes . Teherán ha argumentado que, según el derecho internacional del mar, un estado ribereño ejerce soberanía sobre su mar territorial .

Las reclamaciones contrapuestas crean un punto muerto en el que ambas partes se acusan mutuamente de violar las normas internacionales, y ninguna tiene una ventaja legal clara.

Colapso de la tregua: De Islamabad a las hostilidades renovadas

Un Memorando de Entendimiento de 14 puntos fue firmado en Islamabad en junio de 2026, mediado por Pakistán, declarando el fin de las hostilidades y la reapertura del estrecho . El acuerdo pretendía proporcionar una ventana de 60 días para las negociaciones de un acuerdo permanente .

Sin embargo, el acuerdo se desmoronó en semanas. El 8 de julio, Trump declaró que el acuerdo interino "había terminado" . A mediados de julio, las renovadas hostilidades entre EE.UU. e Irán habían erosionado la tregua, y ambas partes se acusaban mutuamente de violaciones . EE.UU. llevó a cabo nuevas oleadas de ataques, e Irán respondió con ataques contra buques comerciales .

A partir del 12 de agosto, una fuente iraní de alto rango dijo a Reuters que no ha habido conversaciones sobre la extensión de la tregua de 60 días y que Irán exige que Washington regrese al pacto interino original .

Impacto en el suministro mundial de petróleo y el transporte marítimo

El estrecho de Ormuz ha estado bloqueado en gran parte por Irán desde el 28 de febrero de 2026, cuando EE.UU. e Israel lanzaron su campaña aérea contra Irán . El número de buques que transitan por la vía fluvial cayó a un mínimo de una semana de ocho barcos rastreados a mediados de agosto .

La Agencia Internacional de la Energía ha advertido que las reservas mundiales de petróleo se están "reduciendo a un ritmo rápido" . Los precios del petróleo y el gas natural han aumentado significativamente como resultado del bloqueo . El tráfico sigue siendo "mínimo" a pesar de la insistencia de Trump de que el estrecho está abierto .

Trump sobre los precios de la gasolina: "Pagar un poco más en el surtidor"

El 14 de agosto, Trump instó a los estadounidenses a aceptar "precios de la gasolina ligeramente más altos" como el costo necesario para evitar que Irán obtenga un arma nuclear . Dijo a la multitud: "Pagar un poco más en el surtidor, solo recuerden que lo están haciendo para evitar que Irán consiga una bomba nuclear."

Esto es consistente con una tendencia a lo largo del conflicto. Desde que comenzó la guerra a finales de febrero, Trump ha restado importancia repetidamente a las preocupaciones por el aumento de los costos del combustible:

• En marzo de 2026, dijo que "no le preocupaba" el aumento de los precios de la gasolina .
• En abril, reconoció que los precios "podrían seguir siendo altos hasta noviembre" .
• En junio, dijo que "amaba" la inflación porque los precios caerían después de que terminara la guerra .

El precio medio de la gasolina regular en EE.UU. superó los 4 dólares por galón en abril de 2026 y se ha mantenido elevado desde entonces .