Así está el pulso por el Estrecho de Ormuz: bloqueo naval de EE. UU., condiciones de Irán y la crisis energética global

Al 14 de agosto de 2026, el pulso entre Estados Unidos e Irán en el Estrecho de Ormuz se mantiene como una crisis militar y diplomática en toda regla. El tráfico de buques a través del punto energético más crítico del planeta se ha desplomado más de un 90%, ambos bandos aseguran controlar la vía, las negociaciones están estancadas y los mercados petroleros globales crecen en desesperación a medida que se agravan los problemas de suministro.

El bloqueo naval de EE. UU.: una postura de largo plazo

Estados Unidos impuso por primera vez un bloqueo naval a Irán el 13 de abril de 2026, tras el fracaso de las Conversaciones de Islamabad . El bloqueo se reinstauró el 13 y 14 de julio de 2026, cuando las hostilidades se reanudaron después de un breve alto el fuego . La medida aplica a todos los buques con destino o procedencia de puertos iraníes .

El 13 de agosto, el secretario de Defensa de EE. UU., Pete Hegseth, declaró que la Armada estadounidense puede mantener el bloqueo "indefinidamente" rotando buques dentro y fuera de la región, lo que indica una disposición a largo plazo . El presidente Trump también ha amenazado con tomar el control total del Estrecho y cobrar un arancel del 20% a toda carga que transite por la vía .

Las exigencias de Irán: control, tarifas y condiciones previas

Irán niega rotundamente las afirmaciones de EE. UU. sobre el control del Estrecho e insiste en que la vía no se reabrirá a menos que Washington cumpla una serie de demandas: el fin de las acciones militares, el levantamiento de las sanciones, una compensación por los daños de guerra y "corregir su comportamiento" .

El parlamento iraní está revisando activamente un proyecto de ley que:

• Prohibiría el paso por el Estrecho a todos los buques vinculados a EE. UU., Israel y "países hostiles"
• Impondría tasas de hasta el 7% del valor de la carga a los buques comerciales autorizados a pasar
• Multaría a los infractores con hasta el 20% del valor de la carga

Irán y Omán estarían en las "etapas finales" de un acuerdo para definir nuevos carriles de navegación, pero Teherán enfatiza que este acuerdo no garantiza la reapertura: EE. UU. debe cumplir primero sus condiciones previas . Según los términos reportados del acuerdo Irán-Omán, los buques estadounidenses e israelíes quedarían prohibidos de plano .

Tráfico marítimo: un colapso del 97%

La magnitud de la disrupción es asombrosa. Datos de satélite y del sistema AIS mostraron una disminución del 97% en el tráfico de buques a través del Estrecho en las semanas posteriores al inicio de las hostilidades .

• El 11 de agosto de 2026, los tránsitos diarios de buques de carga cayeron a solo seis, frente a un promedio de 10 días de aproximadamente 11
• El 17 de julio, solo tres buques cruzaron la vía, la cifra más baja desde mayo
• Lloyd's List Intelligence reportó 78 tránsitos para la semana del 3 al 9 de agosto, frente a 95 de la semana anterior
• Para el 12 de agosto, el promedio de cinco días era de unos 13 buques, cerca de un mínimo de tres meses

En días previos a la guerra, solían transitar por el Estrecho entre 130 y 140 barcos al día .

Estancamiento diplomático

Las conversaciones entre EE. UU. e Irán siguen paralizadas. EE. UU. afirma tener el "control total" del Estrecho; Irán lo niega airadamente y dice que la vía permanecerá cerrada hasta que se cumplan sus condiciones . El alto el fuego del 7 de abril detuvo los combates mayores solo brevemente, y los renovados ataques entre EE. UU. e Irán en mayo y julio rompieron la tregua . Actualmente no hay ningún marco de acuerdo de paz a la vista .

El shock petrolero global: la AIE advierte de una caída del 4% en la oferta

Las consecuencias económicas son graves y van en aumento.

• La Agencia Internacional de la Energía advierte que la oferta mundial de petróleo caerá en 4,3 millones de barriles diarios (aproximadamente un 4%) en 2026 debido a la disrupción
• Se pronostica que la demanda de petróleo caerá en 1,6 millones de barriles diarios
• La Administración de Información Energética de EE. UU. asumió previamente que el Estrecho permanecería efectivamente cerrado al menos hasta finales de mayo; las perspectivas han empeorado desde entonces
• Los precios del crudo Brent han subido a medida que las nuevas exigencias de Irán desvanecen las esperanzas de una reapertura

Analistas de la Institución Brookings señalan que el Estrecho está en un "punto muerto" salvo por un pequeño número de buques que pagan peajes ad hoc al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, y que incluso después de una reapertura, los mercados tardarán meses en estabilizarse . Bloomberg calculó que el cierre está reduciendo los flujos mundiales de petróleo en aproximadamente 11 millones de barriles diarios .

¿Qué sucede después?

Con ambas partes atrincheradas (la Armada de EE. UU. rotando buques para un bloqueo indefinido, e Irán insistiendo en concesiones máximas antes de permitir la reanudación del tráfico), no hay una salida clara. El acuerdo Irán-Omán, incluso si se finaliza, no garantiza el retorno a la navegación normal. El punto de estrangulamiento petrolero más vital del mundo permanece efectivamente cerrado, y los mercados globales se preparan para una crisis prolongada.