Ventas globales de vehículos eléctricos en julio de 2026: Europa se dispara mientras Norteamérica se hunde

Europa: +33% — el motor principal del crecimiento

Las ventas de VE en Europa aumentaron un 33% interanual en julio, impulsadas por la reanudación de los subsidios a la compra en Francia, Alemania y el Reino Unido . Esto continúa una tendencia observada desde mediados de 2025: Europa se ha convertido en el principal impulsor de la demanda global de VE, con ventas récord en junio y julio . Las normas cada vez más estrictas de la Unión Europea sobre emisiones de CO2 para automóviles también han jugado un papel de apoyo, empujando a los fabricantes a acelerar su oferta de VE .

China: -5% — una caída inesperada a pesar de un récord de cuota de mercado

Las ventas exclusivas de VE (eléctricos puros) en China cayeron un 5% interanual en julio, una disminución sorprendente dado el contexto general . La categoría más amplia de Vehículos de Nueva Energía (VNE) del país — que incluye eléctricos puros, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible — en realidad aumentó un 23,7% interanual hasta 1,56 millones de unidades, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) . La divergencia se explica por un aumento en las ventas de híbridos enchufables, que se incluyen en el recuento de VNE de China pero no se consideran VE puros en los datos internacionales más restrictivos. Los VNE alcanzaron un récord del 65,1% de todas las ventas de automóviles nuevos en China durante julio .

Norteamérica: -27% — el bajón por la eliminación del crédito fiscal en EE. UU.

Las ventas de VE en Norteamérica se desplomaron un 27% interanual, la caída más pronunciada entre las principales regiones . Los analistas atribuyen esto casi por completo a la eliminación del crédito fiscal federal para VE por parte de la administración Trump en septiembre de 2025 . Este cambio de política ha enfriado lo que era un mercado de rápido crecimiento, haciendo que los VE sean menos competitivos en precio frente a los vehículos de gasolina en el segundo mercado automotriz más grande del mundo.

Resto del mundo: +97% — los mercados emergentes aceleran

El resto del mundo — incluyendo mercados en el Sudeste Asiático, América Latina, África y Oceanía — vio cómo las ventas de VE casi se duplicaron, con un aumento del 97% interanual . Si bien parten de una base más pequeña, países como India, Brasil, Indonesia y Vietnam están adoptando los VE rápidamente, impulsados por la expansión de la infraestructura de carga, el lanzamiento de nuevos modelos y los incentivos políticos locales . Australia también registró un crecimiento significativo durante la primera mitad de 2026 .

La historia de las políticas: los subsidios dan y quitan

Los datos regionales de julio de 2026 cuentan una historia clara sobre el impacto de las políticas:

• Los subsidios impulsan la demanda: Los mercados europeos que reintrodujeron o ampliaron los incentivos a la compra (Francia, Alemania, Reino Unido) vieron aumentos inmediatos en las ventas.
• La eliminación de subsidios hundió la demanda: El mercado estadounidense, que perdió su crédito fiscal federal para VE, experimentó una contracción profunda y sostenida.
• La combinación de políticas de China es más compleja: China mantiene generosos incentivos a la compra de VE a nivel local, pero la incertidumbre económica y un cambio en la preferencia de los consumidores hacia los híbridos enchufables en lugar de los VE puros han creado una dinámica de mercado matizada.

Perspectivas: 2026 en camino de ser otro año récord

A pesar de las disparidades regionales, el mercado global de VE sigue en camino de tener un año récord. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) proyecta que los VE representarán el 28% de todas las ventas de automóviles nuevos en todo el mundo en 2026, frente al 25% en 2025 . BloombergNEF espera que se vendan más de 23 millones de VE de pasajeros a nivel mundial este año, un aumento del 11% con respecto a 2025 . La AIE señala que más de 90 países registraron un crecimiento interanual en las ventas de VE durante la primera mitad de 2026 .

Sin embargo, los datos de julio subrayan un riesgo clave: el crecimiento del mercado depende cada vez más de un pequeño número de regiones con políticas activas, principalmente Europa y un puñado de mercados en desarrollo. Si el mercado estadounidense sigue deprimido y el crecimiento de los VE puros en China se estanca, la trayectoria global podría ser menos pronunciada de lo que suponen las previsiones actuales para 2026.