Las primas de seguro de riesgo de guerra para las travesías del Mar Negro han aumentado hasta el 2% del valor de un buque, frente a aproximadamente el 1% de apenas dos semanas antes . El incremento de la prima refleja directamente el fuerte aumento de los ataques: Ucrania registró 35 ataques contra buques en puerto y 22 en el mar en julio, junto con 67 ataques contra instalaciones portuarias, en comparación con solo 14 ataques contra buques en todo 2025 . Las navieras, incluidas Alpha Shipping, Marmed Container Services y M-Line, introdujeron nuevos Recargos por Riesgo de Guerra para la ruta Turquía-Novorossiysk a partir del 4 de agosto .

El sector petrolero de Kazajistán sufre el mayor impacto

Kazajistán, un país sin litoral, depende casi por completo del oleoducto CPC para exportar su crudo a través del puerto ruso de Novorossiysk. Los ataques con drones cerca de la terminal de exportación del CPC redujeron las cargas de petróleo del CPC en julio en más de una quinta parte (más del 20%), lo que supuso un recorte de aproximadamente 400.000 barriles diarios en los mercados internacionales . Se espera que los envíos de agosto se reduzcan aproximadamente en un tercio .

La interrupción forzó fuertes recortes de producción en los principales yacimientos de Kazajistán. La producción de petróleo y condensado de gas del país cayó un 14% de junio a julio, hasta situarse en aproximadamente 1,85 millones de barriles diarios . Para el 26 de julio, la producción total había caído a aproximadamente 1 millón de barriles diarios, menos de la mitad de la media de junio de 2,16 millones de bpd . En el campo Tengiz, el más grande de Kazajistán, la producción se redujo en un 56% en su peor momento, pasando de una media de julio de 925.000 bpd a unos 406.000 bpd .

Los precios del crudo CPC Blend se desplomaron a medida que los compradores descontaban el riesgo de interrupción del suministro. Las cargas de agosto se ofrecieron a casi 4 dólares por barril por debajo del Brent, un grado que solo unas semanas antes se había comercializado con prima . Fuentes del sector informaron de que el descuento había alcanzado su nivel más débil desde enero de 2025 .

Tormenta diplomática: EE.UU., Turquía y Ucrania

Los ataques escalaron rápidamente de una perturbación del mercado a una crisis diplomática. La administración Trump advirtió a Ucrania a finales de julio que dejara de atacar buques no rusos después de que un ataque con drones ucraniano dañara un petrolero fletado por Chevron, la gran empresa energética estadounidense . El CEO de Chevron, Mike Wirth, y otros ejecutivos de la industria petrolera se reunieron con altos funcionarios de la administración para presionar a favor de la protección de sus operaciones en Kazajistán . El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, discutió la crisis del CPC directamente con el ministro de Asuntos Exteriores kazajo, Yermek Kosherbayev, el 29 de julio .

A principios de agosto, Ucrania acordó dejar de atacar petroleros no rusos y la infraestructura del Mar Negro crítica para las exportaciones de Kazajistán, tras las conversaciones mediadas por Estados Unidos . Ucrania también estableció puntos de contacto para que los transportistas comerciales pudieran comunicarse y garantizar el paso seguro de los buques .

Turquía, cuyo carguero de propiedad turca Nadezhda resultó dañado por un ataque con drones cerca de Novorossiysk, restringió brevemente el tráfico de buques comerciales hacia el Mar Negro el 8 de agosto, pero reanudó los tránsitos al día siguiente . Ankara está proponiendo ahora dos "corredores de no ataque" separados, uno para los buques con destino a Rusia y otro para los que se dirigen a Ucrania, y se esperan los resultados de las conversaciones en torno al 20 de agosto .

Consecuencias económicas y de mercado más amplias

La interrupción en el Mar Negro está afectando tanto a los flujos de grano como de petróleo, convirtiendo la región en un punto de estrangulamiento comercial estratégico por segunda vez desde el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania . A pesar de los menores volúmenes de exportación, los ingresos agregados de Rusia por la venta de crudo se han mantenido estables, ya que los mayores costes de flete y los descuentos más amplios no han reducido materialmente los ingresos .

Ucrania también está soportando los costes económicos de su propia campaña. Las exportaciones agrícolas han caído un 23% y se proyecta que el PIB de Ucrania pierda entre un 1% y un 1,5% debido a la interrupción del transporte marítimo . Los ataques también han complicado la planificación de las exportaciones a largo plazo de Kazajistán: el país planea aumentar los envíos a través del oleoducto Bakú-Tiflis-Ceyhan en un 31% en 2026 para reducir su dependencia de la vulnerable ruta del CPC .

Perspectivas

La crisis inmediata podría aliviarse si la propuesta de corredor seguro de Turquía obtiene la aprobación tanto de Rusia como de Ucrania y si se mantiene el compromiso de Ucrania de evitar los petroleros no rusos. Pero la vulnerabilidad estratégica subyacente es clara: el sector petrolero de Kazajistán —y el mercado mundial de crudo que depende de él— ha visto la rapidez con que los ataques con drones en un solo puerto pueden reducir a la mitad la producción del país en cuestión de días. Es probable que la búsqueda de rutas de exportación alternativas se acelere independientemente de las garantías de seguridad a corto plazo.

Nota: Algunas cifras específicas mencionadas en informes de mercado (como el descuento exacto de 4,60 dólares/barril para el CPC Blend y las proyecciones precisas de pérdida del PIB) reflejan la dirección general y la magnitud de las tendencias confirmadas por múltiples fuentes, pero las cifras más precisas deben tratarse como aproximadas.

Las primas de seguro de riesgo de guerra para las travesías del Mar Negro han aumentado hasta el 2% del valor de un buque, frente a aproximadamente el 1% de apenas dos semanas antes . El incremento de la prima refleja directamente el fuerte aumento de los ataques: Ucrania registró 35 ataques contra buques en puerto y 22 en el mar en julio, junto con 67 ataques contra instalaciones portuarias, en comparación con solo 14 ataques contra buques en todo 2025 . Las navieras, incluidas Alpha Shipping, Marmed Container Services y M-Line, introdujeron nuevos Recargos por Riesgo de Guerra para la ruta Turquía-Novorossiysk a partir del 4 de agosto .

El sector petrolero de Kazajistán sufre el mayor impacto

Kazajistán, un país sin litoral, depende casi por completo del oleoducto CPC para exportar su crudo a través del puerto ruso de Novorossiysk. Los ataques con drones cerca de la terminal de exportación del CPC redujeron las cargas de petróleo del CPC en julio en más de una quinta parte (más del 20%), lo que supuso un recorte de aproximadamente 400.000 barriles diarios en los mercados internacionales . Se espera que los envíos de agosto se reduzcan aproximadamente en un tercio .

La interrupción forzó fuertes recortes de producción en los principales yacimientos de Kazajistán. La producción de petróleo y condensado de gas del país cayó un 14% de junio a julio, hasta situarse en aproximadamente 1,85 millones de barriles diarios . Para el 26 de julio, la producción total había caído a aproximadamente 1 millón de barriles diarios, menos de la mitad de la media de junio de 2,16 millones de bpd . En el campo Tengiz, el más grande de Kazajistán, la producción se redujo en un 56% en su peor momento, pasando de una media de julio de 925.000 bpd a unos 406.000 bpd .

Los precios del crudo CPC Blend se desplomaron a medida que los compradores descontaban el riesgo de interrupción del suministro. Las cargas de agosto se ofrecieron a casi 4 dólares por barril por debajo del Brent, un grado que solo unas semanas antes se había comercializado con prima . Fuentes del sector informaron de que el descuento había alcanzado su nivel más débil desde enero de 2025 .

Tormenta diplomática: EE.UU., Turquía y Ucrania

Los ataques escalaron rápidamente de una perturbación del mercado a una crisis diplomática. La administración Trump advirtió a Ucrania a finales de julio que dejara de atacar buques no rusos después de que un ataque con drones ucraniano dañara un petrolero fletado por Chevron, la gran empresa energética estadounidense . El CEO de Chevron, Mike Wirth, y otros ejecutivos de la industria petrolera se reunieron con altos funcionarios de la administración para presionar a favor de la protección de sus operaciones en Kazajistán . El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, discutió la crisis del CPC directamente con el ministro de Asuntos Exteriores kazajo, Yermek Kosherbayev, el 29 de julio .

A principios de agosto, Ucrania acordó dejar de atacar petroleros no rusos y la infraestructura del Mar Negro crítica para las exportaciones de Kazajistán, tras las conversaciones mediadas por Estados Unidos . Ucrania también estableció puntos de contacto para que los transportistas comerciales pudieran comunicarse y garantizar el paso seguro de los buques .

Turquía, cuyo carguero de propiedad turca Nadezhda resultó dañado por un ataque con drones cerca de Novorossiysk, restringió brevemente el tráfico de buques comerciales hacia el Mar Negro el 8 de agosto, pero reanudó los tránsitos al día siguiente . Ankara está proponiendo ahora dos "corredores de no ataque" separados, uno para los buques con destino a Rusia y otro para los que se dirigen a Ucrania, y se esperan los resultados de las conversaciones en torno al 20 de agosto .

Consecuencias económicas y de mercado más amplias

La interrupción en el Mar Negro está afectando tanto a los flujos de grano como de petróleo, convirtiendo la región en un punto de estrangulamiento comercial estratégico por segunda vez desde el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania . A pesar de los menores volúmenes de exportación, los ingresos agregados de Rusia por la venta de crudo se han mantenido estables, ya que los mayores costes de flete y los descuentos más amplios no han reducido materialmente los ingresos .

Ucrania también está soportando los costes económicos de su propia campaña. Las exportaciones agrícolas han caído un 23% y se proyecta que el PIB de Ucrania pierda entre un 1% y un 1,5% debido a la interrupción del transporte marítimo . Los ataques también han complicado la planificación de las exportaciones a largo plazo de Kazajistán: el país planea aumentar los envíos a través del oleoducto Bakú-Tiflis-Ceyhan en un 31% en 2026 para reducir su dependencia de la vulnerable ruta del CPC .

Perspectivas

La crisis inmediata podría aliviarse si la propuesta de corredor seguro de Turquía obtiene la aprobación tanto de Rusia como de Ucrania y si se mantiene el compromiso de Ucrania de evitar los petroleros no rusos. Pero la vulnerabilidad estratégica subyacente es clara: el sector petrolero de Kazajistán —y el mercado mundial de crudo que depende de él— ha visto la rapidez con que los ataques con drones en un solo puerto pueden reducir a la mitad la producción del país en cuestión de días. Es probable que la búsqueda de rutas de exportación alternativas se acelere independientemente de las garantías de seguridad a corto plazo.

Nota: Algunas cifras específicas mencionadas en informes de mercado (como el descuento exacto de 4,60 dólares/barril para el CPC Blend y las proyecciones precisas de pérdida del PIB) reflejan la dirección general y la magnitud de las tendencias confirmadas por múltiples fuentes, pero las cifras más precisas deben tratarse como aproximadas.