La estrategia de ADNOC para sortear el bloqueo de Ormuz

Desde que Irán cerró efectivamente el estrecho de Ormuz a principios de 2026, la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC, por sus siglas en inglés) ha puesto en marcha una estrategia operativa de múltiples capas que ha convertido a los Emiratos Árabes Unidos (EAU) en el productor del Golfo más exitoso a la hora de mantener las exportaciones de crudo a través de este punto estratégico. Para junio de 2026, los EAU habían aumentado sus exportaciones hasta aproximadamente el 85% de los niveles previos a la guerra, proporcionando un colchón crucial para los mercados globales en medio de una crisis energética histórica . A continuación, se presenta un desglose de las estrategias clave y el contexto actual.

Tránsitos oscuros: la táctica central

La táctica central de ADNOC es el "tránsito oscuro" (dark transit): los buques cruzan el estrecho de Ormuz con sus transpondedores del Sistema de Identificación Automática (AIS) apagados, volviéndose invisibles para el seguimiento satelital y más difíciles de interceptar para las fuerzas navales . Los petroleros también suelen navegar al amparo de la oscuridad . Esta práctica, normalmente asociada con estados sancionados como Irán y Rusia, permite que la flota de ADNOC evite tanto a los buques de guerra iraníes como a los estadounidenses .

Flota de lanzadera y operaciones de transferencia de barco a barco

ADNOC utiliza su flota propia y fletada de petroleros más pequeños para transportar el crudo a través del estrecho, y luego transfiere la carga mediante operaciones de barco a barco (STS, por sus siglas en inglés) a grandes petroleros (VLCC) que esperan fuera del Golfo Pérsico, en el Golfo de Omán . Esta "ruta de lechero" minimiza el tiempo que los grandes buques de alto valor están expuestos dentro del estrecho . ADNOC ha ampliado este modelo para ofrecer servicios de transporte para las exportaciones de crudo iraquí .

Capacidad de bypass mediante oleoducto

ADNOC utiliza al máximo el oleoducto Habshan-Fujairah, que transporta crudo desde los yacimientos terrestres del oeste de Abu Dabi directamente al puerto de Fujairah, en la costa este de los EAU, sin pasar por el estrecho de Ormuz . Combinado con el modelo de lanzadera y STS, este oleoducto ha sido fundamental para mantener los flujos de exportación.

Agresiva expansión de la flota: 1.900 millones de dólares en adquisiciones

ADNOC ha invertido fuertemente en poner bajo su control directo la cadena de exportación:

• 31 de julio de 2026: ADNOC compró cinco VLCC a Frontline por unos 590 millones de dólares .
• 7 de agosto de 2026: ADNOC Logistics & Services adquirió otros 11 buques (6 VLCC y 5 VLGC) por 1.300 millones de dólares, casi duplicando su flota de VLCC de 8 a 14 buques . Nueve de estos buques eran de segunda mano y entraron en servicio en el tercer trimestre de 2026 .

Estas compras se debieron a que las crisis de Ormuz y el Mar Rojo habían endurecido la oferta de petroleros de terceros y disparado las tarifas de fletamento .

Agresivo programa de licitaciones al contado

Desde junio de 2026, ADNOC ha emitido ocho licitaciones de crudo al contado, ofreciendo millones de barriles de crudo Upper Zakum, Umm Lulu y Das para carga entre agosto y octubre . Los detalles clave incluyen:

• Séptima licitación (finales de julio): ADNOC vendió al menos 12 millones de barriles con primas a refinerías asiáticas y empresas comerciales, después de que la renovación de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán provocara una ola de compras .
• Octava licitación (11 de agosto): ADNOC ofreció cargamentos en base CFR, dando a los compradores la opción de cargar dentro del Golfo Pérsico (con ADNOC organizando el envío en tránsito oscuro) o desde almacenamiento fuera del estrecho .
• ADNOC también ha probado si los compradores están dispuestos a cargar crudo directamente dentro de Ormuz, ofreciendo condiciones de entrega flexibles .

Contexto del flujo regional de crudo

Los EAU han sido el productor del Golfo más exitoso en mantener las exportaciones a través del estrecho, proporcionando un colchón crítico para los mercados globales . Otros productores del Golfo (Irak, Kuwait, Catar) han tenido más dificultades con el bloqueo. Saudi Aramco también ha utilizado tránsitos oscuros, pero con volúmenes reportados menores . El éxito de ADNOC está ahora tan consolidado que ofrece transportar crudo iraquí a través del estrecho como un servicio, monetizando efectivamente su ventaja operativa .

Estancamiento diplomático sobre la reapertura del estrecho

A pesar de los avances en un acuerdo marco entre Irán y Omán, el estrecho sigue efectivamente cerrado al tráfico comercial normal:

• 5-8 de agosto de 2026: Irán afirmó que un acuerdo con Omán sobre nuevas rutas de navegación estaba "muy cerca", pero que por sí solo no reabriría la vía fluvial .
• Seis demandas: El Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán emitió seis condiciones que Estados Unidos debe cumplir antes de la reapertura total, incluyendo una compensación por los daños de las sanciones . Estados Unidos ha rechazado la demanda de compensación .
• Sin conversaciones directas: El ministro de Asuntos Exteriores de Irán reiteró que no se están llevando a cabo negociaciones directas con Estados Unidos y que las conversaciones no pueden reanudarse hasta que Washington aborde las quejas de Teherán .
• Riesgo continuo: El 8 de agosto, los EAU informaron que uno de sus buques fue atacado por un misil iraní, lo que subraya que la situación de seguridad sigue siendo muy volátil .

En resumen: ADNOC ha construido un sistema de exportación autosuficiente e integrado verticalmente (tránsitos oscuros, transferencias de lanzadera y STS, el bypass del oleoducto de Fujairah y una flota propia en rápida expansión) que lo ha convertido en el eje de los flujos regionales de crudo a través del estrecho. El camino diplomático hacia la reapertura total sigue bloqueado por las amplias condiciones previas de Irán y la ausencia de conversaciones directas entre Estados Unidos e Irán, lo que significa que las soluciones alternativas de ADNOC probablemente seguirán siendo el principal canal de exportación en el futuro previsible.