Julio de 2026: el petróleo del Golfo Pérsico, atrapado entre dos fuegos

Las dos caras de julio: frágil recuperación y colapso

Primera quincena de julio: esperanza y repunte

El mes comenzó con un optimismo cauteloso. Un memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán, firmado el 17 de junio, había reabierto parcialmente el estrecho de Ormuz, y los países del Golfo se apresuraron a restablecer los flujos . En las dos primeras semanas de julio, las exportaciones combinadas se dispararon hasta situarse entre los 12 millones de bpd (según Kpler) y los 13,6 millones de bpd (según Vortexa), la primera vez que alcanzaban los niveles previos a la guerra desde que comenzó el conflicto . Se proyectaba que solo Arabia Saudí aumentara sus envíos en julio a 6,4 millones de bpd, menos de 1 millón de bpd por debajo de su pico anterior al conflicto .

Segunda quincena de julio: el cerco regresa

La recuperación duró poco. Los renovados bombardeos estadounidenses sobre Irán desencadenaron un ciclo de represalias que volvieron a cerrar el estrecho de Ormuz a mediados de julio . El 15 y 16 de julio, EE. UU. reimpuso su bloqueo naval a los puertos iraníes, y Teherán respondió atacando superpetroleros . El 17 de julio, solo tres buques mercantes cruzaron el estrecho, la cifra más baja desde mayo, ya que la mayoría de los barcos se detuvieron o dieron media vuelta . El 21 de julio, solo cuatro buques lo cruzaron . A finales de julio, debido a los continuos ataques con misiles, los flujos de tránsito seguían siendo casi nulos .

Análisis país por país

Irak fue el país con mejor rendimiento y el principal impulsor del leve aumento mensual de julio. Las exportaciones iraquíes se duplicaron con respecto a junio, lo que ayudó a compensar las caídas en otros lugares .

Arabia Saudí vio cómo sus cargas en el Golfo se desplomaban. Imágenes de satélite del 15 de julio mostraban solo un petrolero atracado en la principal terminal de exportación del reino en el Golfo Pérsico, después de que Irán atacara superpetroleros en el estrecho .

Los EAU sufrieron el descenso porcentual más acusado. Sus exportaciones a través del estrecho de Ormuz cayeron casi un 53% intermensual, hasta solo 950.000 bpd, frente a los 2,01 millones de bpd de junio . Las exportaciones totales de los EAU promediaron 3,46 millones de bpd, un 20% menos que el mes anterior, ya que el país recurrió a su oleoducto de desvío de Fujairah, con una capacidad de 1,5 millones de bpd, en el golfo de Omán, para evitar el estrecho . Los volúmenes cargados en Fujairah aumentaron a 2,28 millones de bpd, frente a los 2,17 millones de junio .

Kuwait mantuvo exportaciones estables pero limitadas; el país no tiene una ruta de desvío importante para evitar el punto de estrangulamiento de Ormuz.

Irán quedó efectivamente aislado por el bloqueo naval estadounidense reimpuesto el 15 y 16 de julio. Los ataques de represalia de Teherán contra los buques solo redujeron aún más el tráfico .

Estrecho de Ormuz: cronología del asedio

• 7 de julio: El Centro de Información Marítima Conjunto (JMIC), liderado por EE. UU., eleva el nivel de amenaza a "grave" y advierte que es probable una "acción hostil deliberada" por parte de Irán .
• 9 de julio: El tráfico de petroleros a través del estrecho está casi paralizado; solo dos petroleros cruzan ese día .
• 13 de julio: Los tránsitos caen a su nivel más bajo desde el 25 de mayo, ya que los renovados ataques entre EE. UU. e Irán aumentan los riesgos de seguridad . El Departamento de Energía de EE. UU. afirma que más de 8 millones de barriles de petróleo transitaron el estrecho el 13 de julio con asistencia militar .
• 15 de julio: Imágenes de satélite muestran solo un petrolero en la principal terminal de exportación del Golfo de Arabia Saudí .
• 16 de julio: Solo siete buques cruzan después de que EE. UU. reimponga su bloqueo naval a los puertos iraníes .
• 17 de julio: Solo tres buques mercantes cruzan, la cifra más baja desde mayo, ya que la mayoría de los barcos se detienen o dan media vuelta tras los ataques iraníes y el bloqueo estadounidense . Al menos nueve barcos han sido atacados desde el 6 de julio; un marinero muere .
• 21 de julio: Solo cuatro buques mercantes cruzan tras un nuevo intercambio de ataques .

Advertencias del CEO de Saudi Aramco: 2.600 millones de barriles perdidos

Amin Nasser, CEO de Saudi Aramco, lanzó dos grandes advertencias durante y después de la crisis de julio.

En mayo de 2026, Nasser declaró que el mercado petrolero ya había perdido alrededor de mil millones de barriles de oferta. Advirtió que si las interrupciones en Ormuz persistían más allá de mediados de junio, el mercado no se normalizaría hasta 2027. Estimó que el mundo estaba perdiendo 100 millones de barriles de oferta cada semana que el estrecho permaneciera efectivamente cerrado .

El 4 de agosto de 2026, la situación había empeorado drásticamente. Nasser dijo que el conflicto con Irán había eliminado ahora más de 2.600 millones de barriles de la oferta mundial de petróleo, el equivalente a casi un mes de producción mundial normal de crudo. Advirtió que la interrupción continua en Ormuz podría retrasar la recuperación de los inventarios hasta 18 meses, añadiendo que, incluso si el estrecho se abriera de inmediato, se necesitarían 18 meses a un ritmo medio de 2,1 millones de bpd para reponer las existencias perdidas .

El segundo frente: ataques hutíes en el Mar Rojo y cargas en Yanbu

La crisis se expandió más allá de Ormuz a finales de julio, cuando la milicia hutí, alineada con Irán, abrió un segundo frente contra el único corredor de exportación de crudo que le quedaba a Arabia Saudí.

• 20 de julio: Los hutíes declaran un bloqueo naval a los envíos saudíes a través del estrecho de Bab el-Mandeb, amenazando con atacar a los buques vinculados a Arabia Saudí, Israel y EE. UU. .
• 21 de julio: Dos petroleros que transportaban crudo saudí con destino a China y la India dan media vuelta en el Mar Rojo tras una advertencia hutí, abortando sus travesías . Un tercer petrolero, el Xin Long Yang (un VLCC que transportaba 2 millones de barriles de crudo saudí desde Yanbu), también da la vuelta .
• 22-23 de julio: Los hutíes afirman haber atacado a dos petroleros saudíes, el Encelia y el Layla, incendiando uno de ellos . El crudo Brent supera brevemente los 100 dólares por barril por primera vez desde el memorando de entendimiento entre EE. UU. e Irán del 17 de junio .
• 25 de julio: Los hutíes atacan el complejo de refinería de Saudi Aramco en Jizán, incendiándolo, y lanzan un ataque simultáneo contra la terminal de exportación de Yanbu, el único puerto que alimenta el último corredor de exportación de crudo en funcionamiento de Arabia Saudí, el oleoducto Petroline .
• 27 de julio: Los hutíes dicen haber atacado "sitios sensibles de suministro y transporte de crudo" que conectan el este de Arabia Saudí con Yanbu . El tráfico de buques a través de Bab el-Mandeb cae bruscamente . El tráfico de petroleros en el Mar Rojo y las cargas de crudo en Yanbu disminuyen más de un 70% .

El bloqueo hutí agravó la crisis de Ormuz al amenazar la ruta de exportación alternativa de Arabia Saudí. Con más de la mitad del petróleo saudí transportado ahora por tierra a Yanbu, la salida al Mar Rojo se convirtió tanto en su salvavidas como en su punto vulnerable .

Perspectivas: sin una vía clara para la desescalada

El breve memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán, firmado el 17 de junio, había restablecido parcialmente la libertad de movimiento a través del estrecho de Ormuz, lo que permitió que las exportaciones del Golfo se dispararan brevemente a finales de junio y principios de julio . Ese acuerdo se derrumbó a mediados de julio, cuando EE. UU. reimpuso su bloqueo naval a los puertos iraníes y ambas partes reanudaron los ataques .

A finales de julio y principios de agosto de 2026, no se había informado de ningún avance diplomático activo. Las hostilidades continuaron y las perspectivas de restablecer la libertad de navegación en el estrecho seguían siendo muy inciertas. La combinación del bloqueo estadounidense, las represalias iraníes y el nuevo bloqueo hutí en el Mar Rojo significaba que la mayoría de las rutas de navegación para el petróleo del Golfo estaban efectivamente bloqueadas, sin una vía clara para la desescalada a corto plazo .