Norris gana en Hungría, Piastri se queda fuera y McLaren vuelve a ser competitivo

La celebración de McLaren fue agridulce: Oscar Piastri, que había liderado buena parte de la carrera, abandonó cuando rodaba segundo por un problema en la caja de cambios. El resultado, sin embargo, confirmó que el importante paquete de mejoras introducido en Hungría devolvió al equipo de Woking al ritmo de Mercedes, Ferrari y Red Bull .

Norris convierte la pole en victoria

Norris salió desde la pole, aunque perdió el liderato en la segunda curva de la primera vuelta después de abrirse y dejar la puerta a su compañero. Piastri aprovechó la oportunidad y pasó a comandar la carrera .

Norris recuperó la posición durante la secuencia de paradas y, una vez al frente, impuso un ritmo inalcanzable. Fue la duodécima victoria de su carrera en un Gran Premio y la primera con el número 1 en el monoplaza .

El podio final quedó así:

• 1.º — Lando Norris (McLaren)
• 2.º — Max Verstappen (Red Bull)
• 3.º — Kimi Antonelli (Mercedes)

Antonelli resistió el ataque final de Verstappen y completó una remontada destacada desde la séptima posición. Lewis Hamilton terminó quinto después de recibir una penalización de cinco segundos, mientras que Charles Leclerc ocupó la cuarta plaza .

El domingo se torció para Piastri

Piastri controló la primera mitad de la carrera tras adelantar a Norris en la curva 2. Su situación cambió después de su segunda parada, cuando el tráfico de pilotos doblados le hizo perder tiempo y posición de pista .

En la vuelta 39, mientras intentaba superar a Carlos Sainz, el McLaren y el Williams entraron en contacto. El incidente dañó el coche del australiano y complicó todavía más su carrera .

Piastri acabó retirándose en la vuelta 56 por una avería en la caja de cambios cuando marchaba segundo. El abandono frustró lo que apuntaba a ser un doblete de McLaren y provocó mensajes de radio de evidente enfado por parte de ambos pilotos. El jefe del equipo, Andrea Stella, defendió posteriormente las decisiones estratégicas tomadas durante la prueba .

La «corrección de rumbo» que necesitaba McLaren

McLaren llegó a Budapest tras varias carreras en las que había perdido terreno frente a sus principales rivales. Para el Hungaroring preparó un paquete de desarrollo importante que Stella describió como una «corrección de rumbo» del MCL40, después de estudiar las soluciones técnicas de otros equipos .

Las principales novedades fueron:

• Un diseño revisado del cuerpo del suelo
• Un nuevo endplate del alerón trasero
• Nuevos pequeños elementos aerodinámicos en la zona trasera
• Más actualizaciones destinadas a mejorar el rendimiento en circuitos que requieren mucha carga aerodinámica
• Una prueba en los entrenamientos libres de un alerón trasero experimental invertido, apodado «Macarena», que no se utilizó en carrera

El analista técnico Paolo Filisetti señaló que el paquete buscaba corregir una debilidad del suelo y una distribución irregular de la carga. El problema estaría relacionado con la decisión de utilizar una batalla corta para reducir el impacto de las restricciones de peso de 2026, una elección que había generado inestabilidad, especialmente con viento fuerte como el registrado en Silverstone .

En Hungría, esa inestabilidad quedó mucho más controlada. Norris convirtió la mejora en pole y victoria, una señal de que McLaren ha recuperado competitividad justo antes del parón de verano .

Antonelli se marcha de vacaciones con 50 puntos de ventaja

Kimi Antonelli conserva el liderato del Mundial de pilotos tras terminar tercero en Hungría. La clasificación queda así :

El italiano aventaja a Hamilton en 50 puntos y a su compañero George Russell en 59. Con 291 puntos todavía disponibles según el balance de la temporada, la lucha por el título sigue abierta para varios aspirantes .

La referencia a Martin Brundle como defensor de esa lectura del campeonato no pudo verificarse directamente en las fuentes disponibles; lo que sí está confirmado es que el margen de puntos mantiene viva la pelea antes de la segunda mitad del año.

Baréin se traslada a Sepang

La carrera de Baréin, cancelada previamente, se disputará finalmente en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, del 2 al 4 de octubre de 2026 . El evento conservará oficialmente el nombre «Gran Premio de Baréin de Fórmula 1 Gulf Air en Malasia», ya que Baréin financia la prueba .

Los puntos clave del cambio son:

• Baréin fue una de las dos carreras de Oriente Medio canceladas en abril por el conflicto regional .
• Sepang regresará al calendario de Fórmula 1 por primera vez desde 2017 .
• La cita formará un triplete junto a los Grandes Premios de Azerbaiyán y Singapur .
• El calendario recuperará un total de 23 carreras .
• La Fórmula 1 mantiene planes de contingencia con posibles circuitos europeos si alguna de las carreras de Oriente Medio no pudiera celebrarse, aunque los informes revisados no identifican trazados concretos .

La temporada vuelve en Zandvoort

El campeonato se reanudará con el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, del 21 al 23 de agosto. Será un fin de semana con carrera Sprint . Después de la victoria de Norris y del paso adelante técnico de McLaren, el regreso promete poner a prueba si la «corrección de rumbo» del MCL40 fue una solución puntual o el inicio de una remontada sostenida.