Lufthansa y Air France-KLM presentan ofertas vinculantes por TAP Air Portugal: ¿quién se quedará con la aerolínea?

Visiones estratégicas

Air France-KLM: Lisboa como hub del sur de Europa

La visión de Air France-KLM se centra en potenciar Lisboa como centro de conexiones entre Europa y América Latina, especialmente Brasil y los países africanos de habla portuguesa, aprovechando la sólida red de TAP hacia esas regiones . El grupo se ha comprometido a:

• Preservar la marca, la sede y las operaciones de TAP en Lisboa .
• Integrar TAP en la red global de Air France-KLM manteniendo su identidad propia .
• Posicionar Lisboa como su hub "único" en el sur de Europa, reforzando su red global y ampliando la conectividad hacia América y África .
• Desarrollar la capacidad de mantenimiento (MRO) en Portugal, basándose en la alianza existente con Air France Industries KLM Engineering & Maintenance .

El CEO de Air France-KLM, Benjamin Smith, ha declarado públicamente que TAP encaja perfectamente en la estrategia multi-hub del grupo, con el objetivo de fortalecer las operaciones en Lisboa y desarrollar la conectividad en otras ciudades portuguesas como Oporto .

Lufthansa Group: Alcance atlántico y compromiso industrial

Lufthansa Group también se ha comprometido a mantener Lisboa como hub y a preservar la marca y las operaciones de TAP . Sus ventajas diferenciadoras incluyen:

• Una inversión industrial ya en marcha: Lufthansa Technik ha iniciado la construcción de un centro de mantenimiento de 55.000 metros cuadrados en Santa Maria da Feira, al sur de Oporto. Representa una inversión de tres dígitos en millones de euros y se espera que cree hasta 700 puestos de trabajo en el sector de laaviación . Esta instalación, la primera de Lufthansa Technik en Portugal, cuyo inicio de operaciones está previsto para finales de 2027, supone una inversión de 227,6 millones de euros .
• TAP ya es miembro de Star Alliance, lo que facilita una integración más fluida en el ecosistema de Lufthansa que con cualquier otro postor .
• Utilizar TAP para fortalecer el acceso a rutas del Atlántico Sur y complementar su red actual de filiales (Swiss, Austrian, Brussels Airlines) .

Calendario del Gobierno

• Julio de 2025: Portugal relanzó la privatización de TAP, largamente demorada, con el objetivo de vender un 44,9% del capital .
• Noviembre de 2025: Ambos grupos manifestaron formalmente su interés .
• 2 de abril de 2026: Se presentaron ofertas indicativas no vinculantes por parte de ambos grupos (además de IAG inicialmente) .
• 23 de abril de 2026: Portugal invitó a Air France-KLM y Lufthansa a pasar a la fase de ofertas vinculantes .
• 29 de julio de 2026 (fecha límite): Ambos postores presentaron sus ofertas vinculantes .
• Se espera una decisión final del Gobierno en las semanas posteriores a la fecha límite de las ofertas vinculantes, aunque no se ha fijado una fecha exacta . Inicialmente, se preveía que todo el proceso concluyera a principios de septiembre .

Factores más allá del precio que decidirán al ganador

El ministro de Infraestructuras de Portugal, Miguel Pinto Luz, declaró explícitamente que la elección es "una decisión estratégica" que depende de algo más que el precio de la oferta . Entre los criterios no económicos clave que los postores debían abordar se incluyen :

• Estrategia para los aeropuertos de Lisboa (LIS) y Oporto (OPO) — incluyendo planes de crecimiento, conectividad y uso de slots. El Gobierno ha señalado que los postores deben comprometerse a reforzar las operaciones de TAP no solo en su hub de Lisboa, sino también en los otros nueve aeropuertos de Portugal, como Oporto, Faro y los archipiélagos de Azores y Madeira .
• Conexiones con Azores y Madeira — proteger las rutas domésticas portuguesas .
• Vínculos con las comunidades de la diáspora portuguesa y con los países de habla portuguesa (por ejemplo, Brasil, Angola, Mozambique, Cabo Verde) .
• Compromisos de flota y empleo — preservar los puestos de trabajo y la plantilla de TAP .
• Gobierno corporativo y autonomía de gestión — cuánto control operativo buscaría el comprador y qué grado de independencia conservaría TAP .
• Inversión industrial en Portugal — el centro de MRO de Lufthansa es un compromiso tangible en este frente . Air France-KLM también ha señalado planes para invertir en MRO en Portugal .
• Cuestiones regulatorias y de competencia — la oferta de Air France-KLM podría enfrentarse a un escrutinio antimonopolio más estricto debido a la superposición de redes de hubs con TAP en París-CDG y Ámsterdam, mientras que Lufthansa, con una red de rutas más complementaria, podría tener un camino más fácil a través de los reguladores de competencia de la UE . El pliego de condiciones de 82 páginas (caderno de encargos) también obliga a cualquier comprador a mantener la sede central, el hub principal y la mayoría de los puestos de trabajo de mantenimiento en Lisboa .