Porsche eliminará 9,000 puestos de trabajo para 2035: los detalles del mayor ajuste de su historia

Porsche, bajo la dirección de su consejero delegado Michael Leiters (quien asumió el cargo en enero de 2026), planea suprimir alrededor de 9.000 puestos de trabajo para 2035 —aproximadamente uno de cada cinco de sus entonces ~42.600 empleados a nivel global— en una reestructuración de gran calado impulsada por el desplome de las ventas en China, el costoso viraje de su estrategia de vehículos eléctricos, las presiones arancelarias de Estados Unidos y la reorganización general del grupo Volkswagen . A continuación, se detallan todos los aspectos clave de este plan.

Los dos paquetes de reestructuración y cómo se materializarán los recortes

• Primer paquete (febrero de 2025, bajo el anterior CEO Oliver Blume): Se acordaron 3.900 recortes de empleo, que quedaron fijados en principio antes de la llegada de Leiters .
• Segundo paquete (aprobado por el consejo de supervisión el 22 de julio de 2026 y anunciado el 27 de julio): 5.000 recortes adicionales, lo que eleva el total a unos 8.900. A esto se suman unos 500 puestos eliminados por el cierre de filiales, alcanzando así la cifra global de aproximadamente 9.000 .
• Método de reducción: Todos los recortes se llevarán a cabo sin recurrir a despidos forzosos. Se implementarán mediante rotura natural (no se reemplazará a los empleados que se jubilen o renuncien), medidas demográficas (jubilaciones anticipadas) y programas de bajas voluntarias .

Garantías de empleo y de continuidad de las plantas para los trabajadores que se queden

A cambio de los profundos recortes de personal, Porsche ha acordado con el comité de empresa y el sindicato IG Metall un "Paquete de Futuro" que incluye:

• Protección del empleo y de las plantas ampliada hasta finales de 2035 para la planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen y el centro de investigación y desarrollo de Weissach .
• Inversiones acumuladas de 2.100 millones de euros (2.390 millones de dólares) durante ese periodo en esos dos centros .

Recortes en salarios y bonificaciones de los empleados

La plantilla de Porsche asumirá reducciones significativas en sus retribuciones:

• Menores incrementos salariales: Durante la vigencia del acuerdo, se retendrá un total de 3,5 puntos porcentuales de los aumentos salariales colectivos actuales y futuros .
• Reducción de la paga extra de Navidad: Se recortan los pagos de la paga extra de Navidad como parte del ahorro de costes .
• Tope a los pagos especiales anuales: Las bonificaciones especiales anuales para los empleados se limitan a 1.500 euros .

Dónde se concentran los recortes

• Alemania: La gran mayoría de los 5.000 nuevos recortes (y los 3.900 anteriores) se concentran en las principales plantas alemanas de Porsche, principalmente Stuttgart-Zuffenhausen y Weissach .
• Filiales (primera ola de recortes bajo Leiters): En mayo de 2026, Porsche anunció el cierre de tres filiales no esenciales, eliminando más de 500 puestos de trabajo: Cellforce Group (producción de baterías, unos 50 empleados), Porsche eBike Performance (unos 350 empleados) y Cetitec (software para automoción, unos 90 empleados en Alemania y Croacia) .

Razones detrás de los recortes

Cuatro grandes presiones confluyeron simultáneamente:

1. Caída de las ventas en China: El negocio de Porsche en China, que en su día fue muy rentable, se derrumbó, con una caída de las ventas del 26% solo en 2025. Un importante inversor declaró públicamente que el modelo de negocio actual "ya no era viable" para el mercado chino .
2. Aranceles de Estados Unidos: Los elevados aranceles sobre los vehículos y componentes importados perjudican directamente la rentabilidad de Porsche en su segundo mercado más importante .
3. Estrategia de vehículos eléctricos fallida: Leiters heredó una apuesta por el vehículo eléctrico demasiado ambiciosa y costosa. La cancelación o el retraso de los EV previstos —junto con las correspondientes correcciones de valor— han absorbido gran parte de los beneficios recientes de Porsche .
4. Reestructuración general del Grupo Volkswagen: Oliver Blume (predecesor de Leiters, que sigue siendo CEO del Grupo VW) impulsa recortes masivos en todo el grupo, con el objetivo de eliminar 100.000 puestos de trabajo a nivel global, y cuatro fábricas amenazadas con el cierre después de 2030 .

Problemas con la gama eléctrica y posible cancelación del 718 eléctrico

• Gama EV actual: Porsche comercializa el Taycan (berlina y Cross Turismo) y el Macan totalmente eléctrico (sobre la plataforma PPE). Ambos han registrado una demanda inferior a la esperada, especialmente en China y Norteamérica .
• Riesgo de cancelación del 718 eléctrico: Leiters está considerando activamente suprimir por completo los previstos modelos 718 Boxster y Cayman eléctricos, citando retrasos en el desarrollo y costes crecientes derivados de lo que Bloomberg describió como una "apuesta EV excesivamente ambiciosa" . La producción de la generación saliente del 718 con motor de combustión ya ha finalizado, lo que crea un vacío en la gama .
• Cierre de Cellforce Group: La startup de baterías de alto rendimiento de Porsche, Cellforce, se cerró en mayo de 2026 porque la "estrategia de propulsión abierta a la tecnología" ya no le ofrecía un camino viable a largo plazo .

Modelos en los que apuesta Porsche para revertir la crisis

• El 911: Leiters ha reforzado la apuesta por el 911 como icono de la marca y motor de beneficios .
• Nuevos modelos por encima del 911: Leiters planea añadir modelos de ultra lujo con mayores márgenes que se sitúen por encima del 911 en la gama de Porsche para aumentar la rentabilidad por vehículo .
• Un SUV eléctrico: El plan de futuro del CEO se centra en un nuevo SUV eléctrico, que se espera que sustituya o complemente al Cayenne de combustión, con el objetivo de alcanzar mayores volúmenes y márgenes .
• Modelos premium de combustión e híbridos enchufables: La compañía también mantiene y actualiza las motorizaciones de combustión e híbridas enchufables para sus modelos principales (Cayenne, Panamera), tras haber dado marcha atrás en sus planes anteriores de electrificar toda la gama para 2030 .

Conclusión

La reestructuración de Porsche es una respuesta directa al colapso simultáneo de su negocio chino, al alto coste de revertir su estrategia centrada en el EV, a la presión arancelaria y a los mandatos de reducción de costes de la empresa matriz. El acuerdo intercambia una profunda reducción de personal (9.000 empleos en nueve años) por garantías de empleo y de continuidad de las plantas a largo plazo para los trabajadores que se queden. La compañía apuesta su futuro por el 911, modelos de ultra lujo por encima de este y un nuevo SUV eléctrico, mientras reduce costes, recorta bonificaciones y se plantea cancelar el 718 eléctrico antes incluso de que vea la luz.