Rusia, una potencia petrolera, se queda sin gasolina: drones ucranianos, racionamiento y la paradoja de importar combustible refinado de su propio crudo

A finales de julio de 2026, Rusia —uno de los mayores productores de petróleo del mundo— racionaba la gasolina en 56 de sus 83 regiones . Los conductores se enfrentaban a colas de horas , los agricultores del cinturón cerealista luchaban por cosechar , y en la anexionada Crimea la situación colapsó en un estado de emergencia total . La crisis no fue un accidente de los mercados globales. Fue una consecuencia directa de la guerra.

¿Qué causó la crisis? La campaña de drones

El detonante principal fue una campaña sostenida de drones de largo alcance ucranianos contra la infraestructura de refinación de petróleo de Rusia. A partir de la primavera de 2026, ataques repetidos golpearon las principales refinerías, incluyendo NORSI (la cuarta más grande de Rusia), Omsk e instalaciones de NS-Oil, dejando fuera de servicio aproximadamente un tercio de la capacidad total de refinación del país . El presidente Vladímir Putin reconoció públicamente que los ataques estaban provocando la escasez de combustible .

La producción de gasolina cayó aproximadamente un 25% interanual, hasta unos 850.000 barriles diarios . Con una parte significativa de la refinación nacional fuera de línea, la oferta no podía seguir el ritmo de la demanda estacional, lo que preparó el escenario para una crisis nacional.

¿Qué tan grave fue la escasez?

La crisis se extendió rápidamente. A finales de junio, las restricciones de combustible estaban vigentes en 56 regiones, y al menos en 18 eran obligatorias en todas las gasolineras . Un análisis de CNN encontró que casi todas las 83 regiones de Rusia sufrían escasez o interrupciones en el suministro a principios de julio .

El racionamiento adoptó varias formas:

• Sistemas de matrículas pares e impares se extendieron al menos a seis regiones, comenzando por la región de Oriol en junio .
• Límites de compra de 10 a 20 litros por cliente se volvieron comunes .
• El Financial Times estimó que ~50 millones de personas —aproximadamente el 35% de la población— se vieron directamente afectadas .
• Las regiones agrícolas lucharon por cosechar sus cultivos, ya que los agricultores se encontraban con surtidores vacíos durante la temporada alta de verano .
• En Irkutsk, el alcalde ordenó la instalación de baños portátiles para acomodar a quienes esperaban en colas de horas .

Crimea: El epicentro

Crimea fue la región más afectada. Los ataques ucranianos a la infraestructura energética y las líneas de suministro de la península dejaron a los residentes sin electricidad, agua ni combustible . Las autoridades instaladas por Rusia declararon el estado de emergencia el 26 de junio de 2026 . Las ventas de combustible al público se detuvieron por completo para conservar los suministros para los servicios militares y de emergencia . El gobernador Sergei Aksyonov advirtió que la situación seguiría siendo "tensa" en el futuro previsible . The Guardian informó que era la primera región bajo control ruso en enfrentar una escasez tan aguda .

La Operación Molochka de Ucrania, que comenzó el 6 de julio, aumentó la presión al atacar los buques cisterna de combustible en el mar de Azov, asfixiando aún más las rutas de suministro hacia la península .

Medidas extraordinarias tomadas por Moscú

Enfrentado a una crisis que no podía resolver internamente, Moscú tomó una serie de medidas de emergencia, la más notable de las cuales fue una reversión completa de su papel como exportador de combustible.

Importación de gasolina desde la India (refinada a partir de su propio crudo)

En un movimiento sin precedentes, Rusia comenzó importaciones marítimas de gasolina desde la India a principios de julio de 2026 . Al menos 60.000 toneladas métricas fueron enviadas en los primeros cargamentos, incluido un cargamento de 42.000 toneladas de la refinería Vadinar en Gujarat, India, de respaldo ruso .

La ironía fue ampliamente señalada: Rusia envía petróleo crudo a la India (un récord de 2,7 millones de barriles por día en junio de 2026 ), las refinerías indias lo procesan en gasolina y Rusia lo vuelve a comprar, enviándolo a 14.000 kilómetros de regreso a casa con pérdidas financieras. El Instituto KSE informó que el comercio "no tenía casi ningún sentido económico", lo que obligó al Estado ruso a subvencionar las importaciones .

El ministro de Petróleo, Hardeep Singh Puri, negó que las refinerías indias estuvieran exportando directamente a Rusia, sugiriendo que las transacciones se canalizaban a través de intermediarios .

Búsqueda de suministros desde Bielorrusia

A mediados de julio, Rusia estaba aumentando las importaciones de Bielorrusia y redirigiendo el combustible de Siberia para proteger la región de Moscú de la escasez . Las importaciones de combustible de aviación de Bielorrusia solo se multiplicaron por cuatro en mayo en comparación con el año anterior . Sin embargo, los participantes del mercado señalaron que las dos refinerías bielorrusas tenían una capacidad limitada, lo que hacía difíciles las soluciones a nivel nacional .

El intento de comprar queroseno de aviación a Japón

A principios de julio, Rusia se movió para importar un cargamento de 200.000 barriles de combustible para aviones de origen japonés a través de comerciantes, con carga desde Chiba . Se esperaba que el cargamento pasara por Corea del Sur . Sin embargo, el gobierno de Japón confirmó rápidamente que su prohibición de exportación de combustible para aviones a Rusia —parte de las sanciones del G7— seguía vigente y cubría los envíos indirectos, incluidas las transferencias de barco a barco en el mar . El ministro de Economía, Comercio e Industria de Japón declaró que el gobierno estaba trabajando para prevenir la evasión de sanciones . La ambigüedad dejó incierto el destino del acuerdo.

Otras medidas de emergencia

• Prohibiciones de exportación: Moscú renovó una prohibición de exportación de gasolina y diésel al menos hasta el 31 de julio de 2026 .
• Estándares de calidad más bajos: El gobierno firmó un decreto que permitía a las refinerías producir e importar combustible de menor calidad (Euro-2 y Euro-3) temporalmente, un paso que no se daba desde que esos estándares fueron prohibidos en 2013 .
• Topes de precios y redireccionamiento nacional: Las autoridades mantuvieron los topes de precios y se apresuraron a redirigir los suministros de las regiones productoras a las zonas deficitarias .

Perspectivas

A finales de julio, el suministro en la región de Moscú se había estabilizado parcialmente como resultado de estas medidas de emergencia . Pero los analistas advirtieron que se esperaba que las limitaciones de suministro persistieran al menos hasta el final del verano de 2026, y el daño estructural a la capacidad de refinación de Rusia —estimado por algunos en aproximadamente un tercio fuera de servicio— significaba que no había una solución rápida disponible .