Tormenta perfecta: cómo el calor récord en el norte de Asia y el bloqueo del Estrecho de Ormuz crearon una crisis energética de libro de texto

Calor récord en todo el norte de Asia

El verano de 2025 fue históricamente extremo en Japón, Corea del Sur y China, y se batieron múltiples récords históricos.

Japón registró su temperatura más alta de la historia: 41,8°C (107,2°F) en Isesaki, prefectura de Gunma, el 5 de agosto de 2025. Esto superó un nuevo récord establecido apenas unos días antes, cuando la ciudad de Tamba alcanzó los 41,2°C el 30 de julio . Junio de 2025 fue el más caluroso registrado en Japón, con temperaturas medias nacionales 2,3°C por encima de lo normal, y julio de 2025 se convirtió en el mes más caluroso jamás registrado en el país en sus 127 años de historia .

Corea del Sur soportó un número sin precedentes de "noches tropicales" (noches en las que la temperatura no baja de 25°C). Seúl registró 22 noches tropicales en julio de 2025, rompiendo un récord de 117 años . La Administración Meteorológica de Corea confirmó que julio de 2025 fue el julio más caluroso desde que comenzaron los registros modernos en 1973 .

China experimentó su verano más caluroso de la historia en 2025, según la Administración Meteorológica de China, con una temperatura media nacional de junio a agosto de 22,31°C, la más alta desde que comenzaron los registros en 1961 . La Organización Meteorológica Mundial (OMM) confirmó que los tres países registraron un calor extremo como característica definitoria de 2025 .

Alertas por calor e impactos en la salud: Las autoridades japonesas emitieron advertencias generalizadas de golpe de calor. La oficina del médico forense de Tokio informó de 56 muertes sospechosas de golpe de calor entre junio y finales de julio de 2025 . Los funcionarios surcoreanos aconsejaron a los residentes que adoptaran medidas de protección, ya que los centros de salud se vieron bajo presión. Se notificaron más de 1.200 enfermedades relacionadas con el calor desde el 15 de mayo de 2025, incluyendo ocho muertes .

El shock geopolítico: El bloqueo del Estrecho de Ormuz

El 28 de febrero de 2026, Estados Unidos e Israel lanzaron una guerra aérea contra Irán. En represalia, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) de Irán bloqueó efectivamente el Estrecho de Ormuz, prohibiendo el paso de la mayoría del transporte marítimo comercial . El estrecho es uno de los puntos de estrangulamiento energético más críticos del mundo y normalmente maneja aproximadamente el 20% del transporte mundial de petróleo y GNL, unos 20 millones de barriles de petróleo y productos derivados al día .

La disrupción se extendió en cascada por los mercados energéticos mundiales:

• Las exportaciones mundiales de GNL se desplomaron a un mínimo de seis meses el 23 de marzo de 2026, con la media móvil de 10 días de los envíos de GNL cayendo alrededor de un 20% desde principios de marzo hasta aproximadamente 1,1 millones de toneladas .
• Los analistas de Vortexa advirtieron de que los envíos de GNL a Asia y Europa se enfrentaban a graves perturbaciones, sin que hubiera capacidad de GNL de repuesto disponible para compensar los volúmenes perdidos. Como declaró Claire Jungman, responsable de riesgo marítimo e inteligencia de Vortexa: "Al no haber capacidad extra en el sector del GNL, cualquier interrupción podría ser rápida y sustancial" .
• En abril de 2026, el tráfico a través del Estrecho estaba casi paralizado, agravado por un bloqueo naval estadounidense a los puertos iraníes. Aproximadamente el 20% del suministro mundial de GNL se origina en Estados Unidos, pero el reequilibrio mundial seguía siendo limitado .
• RBAC estimó que un conflicto prolongado interrumpiría permanentemente prácticamente todas las exportaciones de GNL de Catar, ya que toda la flota catarí debe transitar por el Estrecho. Las exportaciones combinadas de GNL de Catar y los EAU superaron los 80 millones de toneladas anuales en 2025, lo que representa casi el 19% del comercio mundial de GNL .
• El Instituto de Estudios Energéticos de Oxford documentó que la estrategia de represalias de Irán se dirigió específicamente al transporte marítimo comercial en todo el Golfo, no solo a los activos militares .

Subidas de precios del GNL e impactos en el índice JKM

La convergencia de la demanda impulsada por el calor y la interrupción del suministro elevó bruscamente el índice de referencia Japan Korea Marker (JKM), que es el precio de referencia del GNL entregado al noreste de Asia, en dos momentos distintos.

Subida por la ola de calor del verano de 2025: En julio de 2025, el Platts JKM subió a 12,758 USD/MMBtu el 11 de julio, apoyado por el aumento de la demanda debido a las olas de calor en todo el norte de Asia. S&P Global señaló que se esperaba que los precios "se mantuvieran firmes", ya que la ola de calor y la incertidumbre temprana en el suministro empujaron el contrato JKM de agosto a 12,942 USD/MMBtu el 10 de julio, el nivel más alto desde principios de 2025 .

Subida posterior al bloqueo: Tras el cierre del Estrecho de Ormuz, los precios al contado subieron bruscamente. Para el 6 de julio de 2026, el JKM se situaba en 16,07 USD/MMBtu, un 22,68% más en la comparación interanual, aunque había caído alrededor de un 15% desde los picos anteriores de la crisis en marzo-abril de 2026 . El informe del CFR (23 de julio de 2026) calificó el cierre de Ormuz como una de las interrupciones más importantes de un punto de estrangulamiento impulsada por un conflicto en la historia moderna .

Respuestas de las reservas de emergencia y cronología del suministro

Japón y Corea del Sur, ambos muy dependientes de las importaciones de GNL para la generación de energía, activaron las reservas estratégicas de combustible y emitieron llamamientos de ahorro de emergencia durante los meses de verano de máxima demanda en 2025 y de nuevo durante la crisis de suministro de 2026. La combinación de la demanda récord impulsada por el calor y el bloqueo del transporte marítimo de Ormuz dejó a estas economías con una capacidad de repuesto mínima. Vortexa señaló explícitamente que "al no haber capacidad extra disponible en el mercado de GNL, cualquier pérdida de suministro del Golfo será extremadamente difícil de reemplazar" .

Cronología de eventos clave

Por qué la convergencia fue tan peligrosa

No se trató de un escenario hipotético, sino de una crisis compuesta documentada. El FMI y el CFR evaluaron el cierre del Estrecho de Ormuz como una de las interrupciones más graves en un punto de estrangulamiento impulsadas por conflictos en la historia moderna, siendo las economías asiáticas importadoras de combustible las más expuestas .

La dinámica central fue simple y devastadora: el calor estival récord (los 41,8°C de Japón, las 22 noches tropicales de Corea del Sur, el verano más caluroso de China) impulsó un aumento de la demanda de GNL para la generación de energía precisamente cuando el bloqueo del Estrecho de Ormuz retiraba del mercado aproximadamente el 20% del suministro mundial de GNL. Sin capacidad de producción de repuesto disponible a nivel mundial para reemplazar los volúmenes perdidos de Catar y los EAU, los precios se mantuvieron elevados y las reservas estratégicas se agotaron .

Para Japón y Corea del Sur en particular, la crisis puso de manifiesto la vulnerabilidad de las economías que dependen del GNL importado para una parte significativa de su generación eléctrica. El doble impacto de la demanda impulsada por la ola de calor y la interrupción geopolítica del suministro dejó a los responsables políticos con pocas opciones más allá de los llamados al ahorro y la liberación de reservas: una crisis energética de libro de texto agravada por su naturaleza compuesta.