Francia dice 'no' al Tesla Full Self-Driving: velocidad y atención del conductor, los puntos clave

Preocupaciones de seguridad específicas citadas por Tabarot

Tabarot identificó dos problemas principales de seguridad:

• Exceso de velocidad: El sistema permite que el vehículo supere los límites de velocidad publicados hasta en un 50%, algo que Tabarot calificó de inaceptable según la legislación de tráfico francesa . Argumentó que un sistema de asistencia al conductor no debería estar diseñado para violar los límites de velocidad .

• Atención del conductor en intersecciones: El FSD no garantiza adecuadamente que el conductor se mantenga atento en entornos urbanos complejos, particularmente en las intersecciones . Tabarot subrayó que el FSD no es un sistema totalmente autónomo: el conductor sigue siendo legalmente responsable en todo momento, y las salvaguardas actuales de monitoreo del conductor son insuficientes .

Tabarot también dijo que Francia está abierta a verdaderos coches autónomos de Nivel 4 a partir de 2027, pero solo si la tecnología demuestra que obedece las leyes de tránsito .

Estado del proceso de aprobación

El proceso se encuentra actualmente en un punto muerto:

• Países Bajos (aprobación provisional): La autoridad vial neerlandesa RDW otorgó a Tesla una aprobación de tipo provisional para el FSD (Supervised) bajo la regulación R-171 de la ONU en abril de 2026, tras una evaluación de 18 meses . La RDW ha estado buscando el reconocimiento en toda la UE a través del Comité Técnico de Vehículos de Motor de la UE.

• Otros países que siguieron a Países Bajos: Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania también han aprobado provisionalmente el FSD en sus carreteras .

• Rechazo de Francia (22-23 de julio de 2026): Francia es el primer gobierno de la UE en oponerse formalmente a la iniciativa neerlandesa. Tabarot declaró que Francia no aceptará sin más la aprobación neerlandesa y quiere que el sistema cumpla con estándares de seguridad más estrictos antes de poder circular en las carreteras francesas .

• Próximos pasos: Es posible que el Comité Técnico de Vehículos de Motor de la UE realice una votación a nivel de la UE en otoño de 2026, pero la oposición de Francia indica que la aprobación unánime de los Estados miembros no está garantizada . La autoridad de transporte de Suecia también ha indicado que debería votar en contra del FSD .

La respuesta de Elon Musk

Elon Musk respondió con dureza en X (Twitter). El 22 de julio de 2026, publicó:

"Retrasar la aprobación del FSD en Francia costará vidas."

La publicación fue una respuesta directa a un video de Tabarot explicando la decisión de Francia . El argumento de Musk sigue su antigua afirmación de que la tecnología de conducción asistida de Tesla es más segura que los conductores humanos y que los retrasos regulatorios impiden la reducción de accidentes . Varios medios calificaron la respuesta como una "advertencia de vida o muerte" destinada a presionar a los reguladores franceses .