La carrera por los 'wingmen' robóticos se intensifica en Farnborough 2026: MQ-28 Ghost Bat, contratos de la USAF y la competencia alemana marcan el ritmo

Aquí tienes un desglose verificado y con fuentes de los avances clave en CCA presentados en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2026 y en la carrera global por los 'wingmen' robóticos.

Boeing MQ-28 Ghost Bat — la plataforma voladora más madura

El MQ-28 Ghost Bat de Boeing, desarrollado para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), es el único CCA de clase operativa que ya se encuentra en fase de vuelos de prueba en serie. Superó los 100 vuelos de prueba en marzo de 2025 y para junio de 2026 ya acumulaba más de 150 vuelos en ocho fuselajes Block I . Un MQ-28 Block 2 destruyó un blanco aéreo con un misil AIM-120 AMRAAM en diciembre de 2025 . En mayo de 2026, tres Ghost Bats volaron desde Point Mugu, California — sus primeros vuelos operativos internacionales — y en julio de 2026 se convirtió en el primer 'wingman' robótico en volar junto a aeronaves estadounidenses en un ejercicio multinacional de gran escala (Valiant Shield 2026) . En Farnborough, Boeing posicionó al Ghost Bat para la demanda europea y afirmó que la producción en serie podría comenzar en un plazo de dos años .

La licitación competitiva de Alemania — una carrera triple por €1.000 millones

Alemania había estado a punto de adjudicar un contrato directo a Boeing (en alianza con Rheinmetall) para el Ghost Bat, pero el 22 de julio de 2026, en el Salón de Farnborough, Berlín abrió formalmente la competencia . El proceso ampliado evalúa ahora tres ofertas bajo contratos valorados en aproximadamente €1.000 millones :

• Boeing/Rheinmetall — ofrecen un MQ-28 Ghost Bat adaptado a los requisitos alemanes, mostrado públicamente en ILA Berlín en junio de 2026 .
• Airbus/Kratos — ofrecen el Kratos XQ-58A Valkyrie con el sistema de misión MARS de Airbus. Se están preparando dos Valkyries para volar en Manching, Alemania, a finales de 2026, con el objetivo de alcanzar la capacidad operativa en la Luftwaffe para 2029 .
• Un tercer contendiente no identificado — no nombrado en fuentes abiertas pero confirmado por Bloomberg como participante .

El requisito de Alemania está impulsado en parte por el colapso del Futuro Sistema de Combate Aéreo franco-alemán-español (FCAS/SCAF), un programa de aproximadamente €100.000 millones que se estancó por disputas industriales y que prácticamente se ha detenido, creando una necesidad urgente de capacidad de combate no tripulado a corto plazo .

CCA Increment 1 de la USAF — General Atomics y Anduril ganan

El 17 de junio de 2026, la Fuerza Aérea de EE. UU. adjudicó contratos de producción para el CCA Increment 1 a General Atomics (YFQ-42A) y Anduril Industries (YFQ-44A Fury), concluyendo una selección de fuentes cuatro meses antes de lo previsto . La Fuerza Aérea planea una flota inicial de aproximadamente 150 aeronaves divididas entre los dos diseños, con entregas antes del final de la década . Boeing, junto con Kratos, Lockheed Martin y otros, fueron eliminados. El YFQ-44A de Anduril también completó la primera prueba de fuego real del programa en julio de 2026 .

Airbus U760 Ravenstorm y el plan Valkyrie

Airbus ha discutido públicamente su concepto U760 "Ravenstorm" como un diseño soberano europeo a más largo plazo, pero su oferta inmediata para Alemania es el Kratos XQ-58A Valkyrie combinado con el sistema MARS (Mission & Autonomy Reconfiguration System) de Airbus . Se están equipando dos Valkyries con sistemas de misión de Airbus en Manching y se espera que vuelen en 2026, con el objetivo de alcanzar la capacidad operativa en la Luftwaffe en 2029 .

BAE Systems Brontanax — el nuevo participante británico

El 22 de julio de 2026 (tercer día de Farnborough), BAE Systems presentó el Brontanax, un CCA aproximadamente del tamaño de un avión de entrenamiento BAE Hawk . Ha estado en desarrollo desde 2022, forma parte del programa Storm Fighter del Reino Unido (valorado en £300 millones) y está diseñado para operar junto al Eurofighter Typhoon, el F-35 y el Tempest/Storm Fighter . Las pruebas de vuelo están programadas para comenzar en 2027, con el objetivo de entrada en servicio en 2030 . El Brontanax está destinado a misiones de guerra electrónica y ataque de precisión, y BAE lo posiciona tanto para el mercado del Reino Unido como para la exportación.

El panorama general — el colapso del FCAS y la necesidad alemana de masa

La urgencia en toda Europa es en gran medida una consecuencia del colapso efectivo del programa FCAS franco-alemán debido a las disputas industriales entre Dassault y Airbus, lo que ha dejado a Alemania y Francia sin una hoja de ruta para un caza de próxima generación a corto plazo . Alemania ahora busca una adquisición de CCA ya disponible en el mercado para reconstruir su masa de combate, con requisitos reportados de hasta 400 aeronaves de combate no tripuladas para volar junto a sus flotas de Eurofighter y F-35. El colapso también ha abierto la puerta a soluciones no europeas (Boeing, Kratos) en el mercado alemán, un resultado impensable hace unos años .