La crisis de combustible en Rusia: racionamiento, colapso vitivinícola en Crimea y el giro inesperado de una superpotencia energética

Los ataques con drones ucranianos representaron aproximadamente el 70 % de las paradas, según Vladimir Nikitin, de la firma rusa de análisis del mercado energético Seala . La campaña ha sido implacable: solo en abril y mayo de 2026, se produjeron 26 ataques ucranianos contra refinerías, exactamente el mismo número que en agosto y septiembre de 2025, cuando Rusia experimentó por primera vez una notable escasez de gasolina .

Impacto en las aldeas rurales

Las aldeas más empobrecidas en las vastas regiones del interior de Rusia han sido las más afectadas. Muchas dependen de una sola gasolinera para obtener gasolina, diésel y combustible para calefacción. Con el suministro cortado, los aldeanos se enfrentan a crisis tanto de movilidad como de subsistencia . La crisis ha llegado durante la crítica temporada de cosecha agrícola, amenazando las operaciones agrícolas que dependen del diésel para tractores y cosechadoras . Los operadores de gasolineras pequeñas e independientes en Siberia se han visto obligados a cerrar debido a los persistentes problemas de suministro de combustible .

Se forman largas colas de coches durante horas en las gasolineras a lo largo de las principales carreteras, incluida la ruta entre Moscú y San Petersburgo . En áreas remotas como el Lejano Oriente, los conductores han tenido que cambiar a tipos de combustible más caros debido a la falta de gasolina estándar .

Crimea y su industria vitivinícola

Crimea, que depende completamente de las entregas de combustible desde la Rusia continental, se ha visto especialmente afectada. Ucrania también intensificó los ataques contra los petroleros en el mar de Azov para estrangular los suministros a la península . Ya en septiembre de 2025, Crimea impuso un congelamiento de precios del combustible y racionamiento de gasolina, y el jefe regional, Sergei Aksyonov, anunció un límite de 30 litros por vehículo y un congelamiento de precios de 30 días para varios tipos de gasolina y diésel . En junio de 2026, los residentes enfrentaban un límite de 20 litros por vehículo y colas de horas en las estaciones, con códigos QR vinculados a las matrículas requeridos para las compras .

La industria vitivinícola de Crimea se está derrumbando. La escasez de combustible y los cortes de energía asociados han hecho imposible cuidar los viñedos, operar el riego o transportar las uvas para la cosecha, según dijeron los productores a Forbes Russia. Los trabajadores tratan las vides contra las plagas manualmente con mochilas pulverizadoras porque no hay combustible para los tractores. Los cortes de energía han dejado sin acceso a internet, lo que hace imposible vender en línea. Los generadores diésel mantienen las luces encendidas, pero el diésel en el mercado negro se ha vuelto prohibitivamente caro . Los productores describieron la situación como pérdidas "catastróficas" para el sector .

Medidas de racionamiento y prohibición de bidones

A finales de junio de 2026, más de 40 de las 83 regiones de Rusia habían impuesto restricciones oficiales a la venta de combustible, y se habían recibido quejas sobre interrupciones en el suministro de un total de 85 regiones (incluidos los territorios ocupados de Ucrania) . Un análisis de CNN confirmó que casi todas las 83 regiones de Rusia estaban experimentando interrupciones en el suministro .

Las medidas comunes incluyen:

• Límites de litros por vehículo de 20 a 30 litros para gasolina y hasta 50 a 60 litros para diésel
• Prohibiciones absolutas de vender gasolina en bidones para evitar el acaparamiento por pánico
• Límites en las compras totales de combustible por cliente por día

Las cadenas de gasolineras más grandes de Rusia (Rosneft, con más de 2200 estaciones; Bashneft, con 500 estaciones; y TNK) han dejado de vender gasolina en bidones en toda Rusia, despachando combustible solo directamente en los tanques de los vehículos, con límites internos de hasta 90 litros por vehículo . Tatneft (más de 850 estaciones) ha restringido completamente la venta de combustible, con un límite de hasta 30 litros de gasolina y 60 litros de diésel por repostaje . Algunas regiones, incluida Moscú y San Petersburgo, dicen que las restricciones no las imponen las autoridades, sino los propios operadores de las gasolineras que se enfrentan a tanques vacíos .

Prohibiciones de exportación

El gobierno ruso ha ampliado progresivamente las prohibiciones de exportación para mantener el combustible dentro del país:

• Septiembre de 2025: Rusia prohibió todas las exportaciones de combustible hasta finales de año .
• Enero de 2026: La prohibición se extendió hasta el 31 de julio de 2026, cubriendo gasolina, diésel y otros combustibles, aunque los productores directos de productos derivados del petróleo quedaron exentos de la prohibición de exportación de gasolina para evitar el exceso de existencias .
• 1 de abril de 2026: Entró en vigor una nueva prohibición de exportación de gasolina por parte de los productores, destinada a estabilizar el suministro durante la temporada de siembra agrícola .
• 1 de junio de 2026: Se prohibieron las exportaciones de combustible de aviación hasta el 30 de noviembre, y el gobierno declaró que su objetivo era "mantener la estabilidad dentro del mercado interno de combustible" .
• 9 de julio de 2026: Rusia impuso una prohibición total de las exportaciones de diésel, extendiendo la restricción también a los productores. El vice primer ministro Alexander Novak anunció la prohibición en una reunión televisada junto al presidente Vladimir Putin, diciendo que la decisión tenía la intención de "aumentar los suministros al mercado interno" .

Reversión de importaciones y degradaciones de calidad

Rusia, durante mucho tiempo un importante exportador de combustible, se ha visto obligada a considerar la importación de combustible, un paso poco común para uno de los mayores exportadores mundiales de petróleo y productos refinados. A finales de junio de 2026, los funcionarios discutieron la importación de gasolina y diésel de Bielorrusia y otros países vecinos para aliviar la escasez interna . Cuatro fuentes de la industria dijeron a Reuters a mediados de junio que Rusia recibiría un cargamento de gasolina por vía marítima a través de uno de sus puertos occidentales, enviado desde Asia .

El gobierno también redactó una resolución para permitir temporalmente la producción e importación de gasolina y diésel de menor calidad (estándar Euro-2, con mayor contenido de azufre, prohibido desde 2013) durante un año hasta julio de 2027, para mantener el flujo de combustible .

Putin reconoció públicamente la crisis a finales de junio de 2026, diciendo a la televisión estatal: "Por supuesto, crean problemas, eso es obvio. Ahora mismo estamos observando cierta escasez, pero no es crítica". Dijo que Rusia aceleraría las reparaciones de las refinerías y aumentaría las importaciones .

Impacto económico más amplio

Los precios del combustible han subido bruscamente en todo el país. La firma de análisis Seala informó que el mercado de combustible ruso experimentaba un déficit equivalente a aproximadamente el 17 % de la producción de gasolina, y la producción cayó a alrededor de 850 000 barriles por día, según los rastreadores de la industria .

La crisis agrava las presiones inflacionarias existentes e interrumpe la logística, la agricultura y las cadenas de suministro militar. El Ministerio de Energía de Rusia reconoció a principios de junio de 2026 que los crecientes ataques con drones ucranianos contra las refinerías de petróleo y la infraestructura energética del país eran los culpables de la reciente escasez en la anexionada Crimea y algunas partes del sur de Rusia, declarando que "las empresas del sector de combustibles y energía se han enfrentado a un aumento de los ataques aéreos enemigos, lo que ha provocado dificultades temporales con los suministros de combustible en varias regiones del sur" . Los analistas lo caracterizan como la crisis de combustible interna más grave de Rusia en décadas .