Metodología. Los analistas de Greenpeace utilizaron imágenes satelitales ópticas de alta resolución de Planet Labs, complementadas con datos SAR del satélite Sentinel-1, para detectar y medir las manchas de petróleo. Greenpeace también se ha asociado con SkyTruth para un monitoreo más amplio de la contaminación en el Mar Negro, utilizando análisis satelitales impulsados por inteligencia artificial para identificar vertidos ilegales de agua de sentina y derrames de combustible .

Alcance del problema general. Greenpeace y SkyTruth documentaron previamente 226 derrames de petróleo y combustible en el Mar Negro en cuatro años, incluyendo más de 170 manchas atribuidas a vertidos ilegales de agua de sentina frente a las costas de Bulgaria . Solo el desastre de los petroleros en el estrecho de Kerch en diciembre de 2024 derramó un estimado de 2.400 a 5.000 toneladas de fuelóleo pesado (mazut) en el Mar Negro y el Mar de Azov .

Conexión con operaciones militares. Las imágenes satelitales del 11 de julio de 2026 registraron una mancha de petróleo que se extendía casi 3 kilómetros desde el puerto marítimo de Taganrog —contaminación atribuida a las consecuencias de los ataques con drones ucranianos contra buques rusos en el puerto . Esto vincula directamente los picos de contaminación con los daños infligidos durante la Operación MoLoChKa.

2. Operación MoLoChKa de Ucrania: Campaña de drones marítimos (6-16 de julio de 2026)

Lanzamiento y alcance. El 6 de julio de 2026, las Fuerzas de Sistemas No Tripulados (USF) de Ucrania lanzaron la Operación MoLoChKa ("lácteo" en ucraniano), una campaña sostenida de drones contra la "flota fantasma" de Rusia en el Mar de Azov . La operación se centró inicialmente en el Mar de Azov y luego se extendió al Mar Negro el 15 de julio .

Número y tipos de buques atacados. Las cifras de buques varían según la fecha y la fuente, pero la trayectoria es clara:

Los objetivos principales fueron pequeños petroleros de suministro utilizados para transportar fuelóleo y diésel rusos a Crimea y a buques de exportación más grandes . Solo el 15 de julio, los drones ucranianos atacaron 17 petroleros, 2 buques gaseros y 1 remolcador en el Mar Negro .

Disrupción de rutas de navegación y exportaciones de combustible. La campaña paralizó la flota de "petroleros de enlace" que transporta el petróleo ruso a los centros de exportación y el combustible a la Crimea ocupada . La campaña ucraniana de "ataques de alcance medio", que combinó MoLoChKa con ataques a la logística terrestre, obligó a Rusia a depender cada vez más de rutas marítimas vulnerables, que luego fueron sistemáticamente eliminadas .

Escasez de combustible en Crimea. Los resultados fueron dramáticos:

• Para el 9 de julio, Ucrania había atacado más de una docena de petroleros en una sola noche, interrumpiendo los suministros de combustible a las fuerzas rusas en Crimea .
• Para el 11 de julio, las gasolineras en Sebastopol se quedaron sin combustible y los residentes formaron largas colas .
• El 14 de julio, funcionarios ucranianos informaron que los envíos de gasolina a Crimea se habían detenido, provocando una grave escasez de combustible .
• Para el 18 de julio, Al Jazeera informó que la campaña de Ucrania había "cortado efectivamente" a Crimea de Rusia, causando apagones y escasez de gasolina en toda la península .
• La BBC ya había informado el 23 de junio que "no había combustible a la venta" en la Crimea ocupada, mientras el bloqueo ucraniano surtía efecto .

Conexión con el daño ambiental. Los ataques causaron directamente derrames de petróleo: las imágenes satelitales mostraron manchas que se extendían desde petroleros dañados o en llamas cerca de Taganrog y en otras partes del Mar de Azov . Greenpeace documentó que la contaminación acumulativa por petróleo del desastre del estrecho de Kerch de diciembre de 2024, las fugas en curso del Volgoneft-239 y los nuevos derrames de los buques dañados por los drones durante MoLoChKa habían creado una zona de contaminación por petróleo de 100 km² en el Mar de Azov .

Principales advertencias

• Discrepancias en el recuento de buques. Las cifras de 116 (9 días, solo Azov), 147 (11 días, ambos mares), 159 (12 días) y 172 (13 días) provienen todas de declaraciones militares ucranianas, que no pueden ser verificadas de forma independiente. Las autoridades rusas rara vez confirman los daños a los buques de la flota fantasma. La tendencia es consistente en múltiples medios de comunicación acreditados (Reuters, NYT, BBC, CNBC, ISW), pero los totales exactos son afirmaciones ucranianas.
• Atribución ambiental. Algunas manchas de petróleo son anteriores a MoLoChKa (fugas continuas del pecio de 2024 en Kerch). El análisis de Greenpeace del 16 de julio muestra que la cifra de 100 km² es un compuesto de nuevos derrames relacionados con los ataques y la contaminación residual.
• Cronología de la escasez de combustible. La crisis de combustible en Crimea se estaba gestando durante meses antes de MoLoChKa, impulsada por ataques anteriores a refinerías rusas y rutas de suministro terrestres . MoLoChKa fue el "golpe final" que cortó el suministro marítimo, no la causa única.

Metodología. Los analistas de Greenpeace utilizaron imágenes satelitales ópticas de alta resolución de Planet Labs, complementadas con datos SAR del satélite Sentinel-1, para detectar y medir las manchas de petróleo. Greenpeace también se ha asociado con SkyTruth para un monitoreo más amplio de la contaminación en el Mar Negro, utilizando análisis satelitales impulsados por inteligencia artificial para identificar vertidos ilegales de agua de sentina y derrames de combustible .

Alcance del problema general. Greenpeace y SkyTruth documentaron previamente 226 derrames de petróleo y combustible en el Mar Negro en cuatro años, incluyendo más de 170 manchas atribuidas a vertidos ilegales de agua de sentina frente a las costas de Bulgaria . Solo el desastre de los petroleros en el estrecho de Kerch en diciembre de 2024 derramó un estimado de 2.400 a 5.000 toneladas de fuelóleo pesado (mazut) en el Mar Negro y el Mar de Azov .

Conexión con operaciones militares. Las imágenes satelitales del 11 de julio de 2026 registraron una mancha de petróleo que se extendía casi 3 kilómetros desde el puerto marítimo de Taganrog —contaminación atribuida a las consecuencias de los ataques con drones ucranianos contra buques rusos en el puerto . Esto vincula directamente los picos de contaminación con los daños infligidos durante la Operación MoLoChKa.

2. Operación MoLoChKa de Ucrania: Campaña de drones marítimos (6-16 de julio de 2026)

Lanzamiento y alcance. El 6 de julio de 2026, las Fuerzas de Sistemas No Tripulados (USF) de Ucrania lanzaron la Operación MoLoChKa ("lácteo" en ucraniano), una campaña sostenida de drones contra la "flota fantasma" de Rusia en el Mar de Azov . La operación se centró inicialmente en el Mar de Azov y luego se extendió al Mar Negro el 15 de julio .

Número y tipos de buques atacados. Las cifras de buques varían según la fecha y la fuente, pero la trayectoria es clara:

Los objetivos principales fueron pequeños petroleros de suministro utilizados para transportar fuelóleo y diésel rusos a Crimea y a buques de exportación más grandes . Solo el 15 de julio, los drones ucranianos atacaron 17 petroleros, 2 buques gaseros y 1 remolcador en el Mar Negro .

Disrupción de rutas de navegación y exportaciones de combustible. La campaña paralizó la flota de "petroleros de enlace" que transporta el petróleo ruso a los centros de exportación y el combustible a la Crimea ocupada . La campaña ucraniana de "ataques de alcance medio", que combinó MoLoChKa con ataques a la logística terrestre, obligó a Rusia a depender cada vez más de rutas marítimas vulnerables, que luego fueron sistemáticamente eliminadas .

Escasez de combustible en Crimea. Los resultados fueron dramáticos:

• Para el 9 de julio, Ucrania había atacado más de una docena de petroleros en una sola noche, interrumpiendo los suministros de combustible a las fuerzas rusas en Crimea .
• Para el 11 de julio, las gasolineras en Sebastopol se quedaron sin combustible y los residentes formaron largas colas .
• El 14 de julio, funcionarios ucranianos informaron que los envíos de gasolina a Crimea se habían detenido, provocando una grave escasez de combustible .
• Para el 18 de julio, Al Jazeera informó que la campaña de Ucrania había "cortado efectivamente" a Crimea de Rusia, causando apagones y escasez de gasolina en toda la península .
• La BBC ya había informado el 23 de junio que "no había combustible a la venta" en la Crimea ocupada, mientras el bloqueo ucraniano surtía efecto .

Conexión con el daño ambiental. Los ataques causaron directamente derrames de petróleo: las imágenes satelitales mostraron manchas que se extendían desde petroleros dañados o en llamas cerca de Taganrog y en otras partes del Mar de Azov . Greenpeace documentó que la contaminación acumulativa por petróleo del desastre del estrecho de Kerch de diciembre de 2024, las fugas en curso del Volgoneft-239 y los nuevos derrames de los buques dañados por los drones durante MoLoChKa habían creado una zona de contaminación por petróleo de 100 km² en el Mar de Azov .

Principales advertencias

• Discrepancias en el recuento de buques. Las cifras de 116 (9 días, solo Azov), 147 (11 días, ambos mares), 159 (12 días) y 172 (13 días) provienen todas de declaraciones militares ucranianas, que no pueden ser verificadas de forma independiente. Las autoridades rusas rara vez confirman los daños a los buques de la flota fantasma. La tendencia es consistente en múltiples medios de comunicación acreditados (Reuters, NYT, BBC, CNBC, ISW), pero los totales exactos son afirmaciones ucranianas.
• Atribución ambiental. Algunas manchas de petróleo son anteriores a MoLoChKa (fugas continuas del pecio de 2024 en Kerch). El análisis de Greenpeace del 16 de julio muestra que la cifra de 100 km² es un compuesto de nuevos derrames relacionados con los ataques y la contaminación residual.
• Cronología de la escasez de combustible. La crisis de combustible en Crimea se estaba gestando durante meses antes de MoLoChKa, impulsada por ataques anteriores a refinerías rusas y rutas de suministro terrestres . MoLoChKa fue el "golpe final" que cortó el suministro marítimo, no la causa única.