Récord histórico: Europa supera el millón de coches 100% eléctricos (BEV) en el primer semestre de 2026

• Primer trimestre de 2026: las matriculaciones de BEV alcanzaron las 723.704 unidades, un 26% más que el año anterior . Los vehículos enchufables (BEV+PHEV) sumaron 1.083.241 unidades en el trimestre, la primera vez que la región supera el millón de coches eléctricos en un solo trimestre .
• Cuota de mercado: la cuota de BEV en Europa alcanzó el 20% en el primer trimestre de 2026, 4 puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2025 . En abril de 2026, la cuota de mercado de BEV en la UE se situaba en el 19,7% . En mayo de 2026, Europa registró un récord histórico absoluto de cuota de mercado para los BEV .
• Países destacados: Italia registró un aumento interanual de aproximadamente el 66% en las matriculaciones de BEV en el primer trimestre, mientras que Francia creció un 51% . La cuota de BEV en Noruega alcanzó el 98% de las ventas de coches nuevos en los primeros cinco meses de 2026 .

¿Qué impulsó este auge?

La guerra en Irán y el precio de la gasolina

El conflicto en Irán alteró gravemente el comercio de petróleo, provocando el mayor incremento del precio de la gasolina en años . Este fue, con diferencia, el catalizador de demanda más potente a corto plazo.

• El aumento del coste del combustible empujó a los consumidores hacia los coches eléctricos como una alternativa más barata para el día a día .
• Las ventas de coches eléctricos de segunda mano también se dispararon en toda Europa, ya que los conductores buscaban alivio ante los altos precios en los surtidores .
• Este shock de precios impulsó especialmente la demanda en mercados donde la adopción del BEV era más lenta, como Italia y partes de Europa Central .
• Algunos directivos del sector advirtieron de que la demanda de eléctricos podría enfriarse si el precio de la gasolina volviera a bajar .

Subvenciones y apoyo político

Los incentivos gubernamentales a la compra y la expansión de las zonas de bajas emisiones siguieron apuntalando la demanda. El marco de la prohibición europea de motores de combustión para 2035 y los programas nacionales de subvenciones —como el esquema de leasing social de Francia o los incentivos revisados de Alemania— mantuvieron la competitividad de los BEV en cuanto al coste total de propiedad .

Rendimiento de los fabricantes: dos estrategias divergentes

Grupo Volkswagen: Europa es el punto brillante

Las entregas mundiales de BEV del Grupo Volkswagen cayeron un 5,8% en el primer semestre de 2026, hasta las 438.500 unidades . Sin embargo, este titular ocultaba una marcada división regional:

• Europa: la cartera de pedidos de vehículos 100% eléctricos de VW en Europa aumentó más de un 50% . El Grupo ganó cuota de mercado de VE en Europa, y el Škoda Elroq se convirtió en su modelo eléctrico más vendido, superando las ventas combinadas del VW ID.4 y el ID.5 . Las entregas de BEV en Europa aumentaron un 8,4%, hasta 377.000 unidades . La cuota de BEV de VW en Europa Occidental pasó del 20% al 21% .
• China y América del Norte lastraron los resultados: las entregas de VW en China se desplomaron un 26% en el semestre; América del Norte registró un descenso global del 3% (aunque el segundo trimestre creció un 8%) .

Toyota Motor Europe: las ventas de BEV se duplicaron con creces

Toyota registró su mayor crecimiento de ventas de BEV en Europa:

• Ventas de BEV en el primer semestre de 2026: aumentaron un 113% interanual, según el comunicado oficial de Toyota . La fuerte demanda procedió de los modelos bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ y Urban Cruiser .
• Ventas de BEV en el primer trimestre de 2026: aumentaron un 79%, hasta 25.640 unidades . El renovado bZ4X fue el VE nacional más vendido en Japón en el segundo semestre del año fiscal 2025 y mantuvo un fuerte impulso en Europa .
• Las ventas totales de TME en el semestre fueron de 633.617 vehículos, con una cuota de mercado del 7,0%. Los vehículos electrificados (híbridos + BEV) representaron el 86% de las ventas .

Comparativa con las tendencias globales

Según los datos disponibles en los informes consultados, la brecha regional fue muy acusada:

La cuota de mercado de BEV en Europa fue aproximadamente de 3 a 4 veces superior a la de Estados Unidos en el primer trimestre de 2026, impulsada principalmente por un mayor apoyo político y el agudo shock del precio de la gasolina derivado de la guerra en Irán . China se mantuvo como el mercado de VE más grande del mundo en volumen, pero experimentó una intensa competencia de precios y un cambio de preferencia hacia los fabricantes nacionales, lo que perjudicó a los actores extranjeros tradicionales como Volkswagen .