Crisis en el Estrecho de Ormuz: del hundimiento del tráfico de petroleros a la efímera tregua entre Estados Unidos e Irán

Crisis en el Estrecho de Ormuz: crónica de un colapso anunciado

El Estrecho de Ormuz, el cuello de botella por donde pasa aproximadamente el 20% del petróleo y gas licuado del mundo, continúa sumido en una crisis que no da tregua. Tras la efímera esperanza que supuso el acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán del 18 de junio de 2026, la violencia ha vuelto a paralizar el tráfico marítimo, llevando la incertidumbre a los mercados energéticos globales .

Del tráfico normal al mínimo histórico

En condiciones normales, unos 100 barcos al día (aproximadamente 3.000 al mes) cruzaban el estrecho. Sin embargo, el 29 de abril de 2026, apenas seis buques lo hicieron en 24 horas . Un mes después, a principios de julio, la cifra seguía siendo dramática: solo 13 petroleros al día, frente a una media de 33 en la semana anterior . El estrecho permanece funcionalmente cerrado desde el inicio de la guerra el 28 de febrero de 2026 .

Una tregua que duró apenas días

El 18 de junio, Estados Unidos e Irán firmaron un memorando de entendimiento que, sobre el papel, reabría la vía marítima . Fatih Birol, director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), celebró el pacto y pidió la reapertura "sin condiciones" del estrecho, aunque advirtió que la vuelta a los niveles previos de producción y exportación llevaría tiempo . Pero la calma duró poco. A principios de julio, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán atacó tres buques tanque comerciales . Estados Unidos respondió con bombardeos, y el tráfico volvió a colapsarse .

Las advertencias de la AIE

La AIE no ha dejado de alertar. En mayo de 2026, Birol ya aseguró que la crisis energética global no se resolvería hasta que el estrecho se reabriera por completo . En julio, tras el resurgir de los combates, el organismo advirtió que la escalada amenaza con prolongar la crisis . La AIE calcula que el cierre ha eliminado del mercado hasta 14 millones de barriles diarios de crudo , una cifra que coincide con la estimación del banco Barclays . Antes del conflicto, unos 20 millones de barriles de petróleo y sus derivados cruzaban el estrecho cada día .

El petróleo, al vaivén de los misiles

Los precios del crudo han sido un termómetro fiel de la crisis. El 3 de marzo, el Brent superó los 85 dólares por barril, alcanzando los 85,12 dólares, su nivel más alto desde julio de 2024 . En junio, el anuncio del acuerdo hizo caer el precio hasta los 78 dólares , pero el espejismo duró poco. A mediados de julio, con la reanudación del bloqueo y la amenaza de Trump de imponer un peaje, el Brent repuntó un 5% hasta los 87,25 dólares .

El peaje que duró un día

El 13 de julio, el presidente Donald Trump anunció el restablecimiento del bloqueo naval sobre Irán y la imposición de una tasa del 20% sobre toda la carga que cruzara el Estrecho de Ormuz, argumentando que era un reembolso por la seguridad proporcionada por Estados Unidos . Sin embargo, en menos de 24 horas, Trump dio marcha atrás. "Basado en conversaciones altamente productivas con los líderes de Oriente Medio, he decidido reemplazar la tarifa del 20% con acuerdos comerciales y de inversión", escribió en Truth Social, su red social . El New York Times calificó este viraje como uno de tantos que demuestran la "estrategia incierta" de la Casa Blanca .

En resumen, el Estrecho de Ormuz sigue siendo el epicentro de una crisis geopolítica y energética que no encuentra salida. Ni los acuerdos de última hora ni las amenazas de peajes han logrado desbloquear una situación que la AIE califica como la mayor amenaza a la seguridad energética en décadas .